Drehzahlmesser

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Medoc52

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12. Sep. 2012
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Reilingen
Hi Jungs,

habe wieder einmal eine Frage an euch.
Konnte leider nichts Passendes in der Datenbank finden, wobei ich bemerken möchte, dass ich noch nicht den richtigen Dreh gefunden habe, darin schnell und unkompliziert zu arbeiten.
Nachdem ich mein Kombi-Instrument (Geschwindigkeit über Welle, Drehzahlmesser wahrscheinlich elektronisch ) nach einer "Überholung " wieder angebaut habe, funktioniert der Drehzahlmesser nicht mehr. Durch den Ausbau der Warnblinkanlage ( ein Caferacer braucht dies nicht) hatte ich ein paar Drähte übrig, die ich rausgeschmissen habe. Vielleicht auch an der falschen Stelle.
Ich gehe davon aus, dass direkt von der Zündspule das Signal für die Drehzahl abgenommen wird. Hängt da noch ein Bauteil dazwischen?
Kann ich mit einem separaten Draht direkt von der Zündspule abgreifen und so den Drehzahlmesser auf Funktionalität testen?
In meinem Schaltplan finde ich nichts über den Anschluss.

Danke für die prompte Hilfe und
Gruß
Claus
 
Der elektronische DZM hat drei Anschlüsse: Plus (rot), Minus (braun), Impuls (grün). Wenn du diese Adern entsprechend verbindest, zeigt sich ob der DZM tut. (Wenn nicht, habe ich Ersatz :D).
 
Guten Morgen,

was passiert eigentlich, wenn ich die Anschlüsse an den Zündspulen vertauscht habe, nicht 1 sondern Anschluss 15?

Gruß
Claus
 
Hallo zusammen,

ich häng mich mal dran: Der DZM meiner GS (92) geht wahnsinnig vor. Bei echten 150 km/h (GPS und penibel eingestellter Sigma) zeigt das Teil 6800 U/min an. 6000 dürfens sein (Getriebe Serie, Antrieb 32/10). Kann man da irgend etwas einstellen?

Grüße aus dem Taubertal

ecke

Nachtrag: Test war natürlich im 5. Gang, im 4. würds ja etwa hinkommen!
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Michael,

Dank für die schnelle Antwort! Auf den Ausbau freu ich mich jetzt schon; ich machs im Spätherbst bei Sauwetter, da muss nämlich auch der Tacho raus und die Scheinwerferbefestigung braucht neue "Plastiknupsies". Mittlerweile hilft eine Strichmarkierung mit Fettstift bei etwa 7800 Umdrehungen, das entspricht dann etwa echten 7000 U/min. Wenns soweit ist: Darf ich Dir eine PN schicken?

Gruß aus dem Taubertal

ecke
 
Ja,
ich kann das machen.
Es kann allerdings sein, dass der Einstellbereich nicht mehr reicht, weil Bauteile hinüber sind. Dann brauchen wir traebbe noch dazu.
 
Guten Abend,

ich habe heute einmal den Tank abgebaut, um an die Zündspulen zu kommen.
Den schwarzen Draht auf den anderen Klemmenanschluss eins geklemmt und siehe da mein Drehzahlmesser zeigt wieder etwas an.

Ich habe die zwei 6V Zündspulen wie folgt in Reihe verdrahtet:
rechte Seite , Fahne mit der Nummer 1 der Unterbrecherkontakt , danach die Fahne 15 mit der eins der anderen Spule verbunden und die 15 auf den Killschalter.

Ich hoffe dies stimmt so.
Danke für die tolle Fehlerdiagnose und auf ein neues .

Gruß
Claus
 
Hallo,

Zitat von MM:
Es kann allerdings sein, dass der Einstellbereich nicht mehr reicht, weil Bauteile hinüber sind. Dann brauchen wir traebbe noch dazu
Zum Vergrößern anklicken....

Da sind dann neue Elkos und evtl. ein SAK215 fällig.
Wenns denn die Elektronik sein sollte.
Kann aber auch das Messwerk selbst sein.
Die ST hat ja die 248er Instrumente drin, oder irre ich?
Dann wäre eine günstige Alternative, sich ein Instrument auf dem Schlachtmarkt zu beschaffen, obwohl da wird ja allerhand Schrott für viel Geld feilgeboten. Zumindest macht es optisch den Eindruck.
 
traebbe schrieb:
Hallo,



Da sind dann neue Elkos und evtl. ein SAK215 fällig.
Wenns denn die Elektronik sein sollte.
Kann aber auch das Messwerk selbst sein.
Die ST hat ja die 248er Instrumente drin, oder irre ich?
Dann wäre eine günstige Alternative, sich ein Instrument auf dem Schlachtmarkt zu beschaffen, obwohl da wird ja allerhand Schrott für viel Geld feilgeboten. Zumindest macht es optisch den Eindruck.
Zum Vergrößern anklicken....

Danke, hab jetzt mal eine Preobefahrt gemacht, der DZM funktioniert. Ich hatte den in der Bucht gesehen und gleich zugeschlagen. War laut Beschreibung neuwertig. Kam dann auch in sehr gutem Zustand und hab ihn gleich eingebaut. Dazu musste ich aber den Halter entfernen, damit er in die Konsole passt. Beim ersten Lauf in der Garage dachte ich, der geht nach. Zeigte weniger im Standgas an als der Alte, der Zeiger war ruhiger und auch träger. Hatte mich zunächst etwas geärgert, weil ich dachte, ein schlechtes Teil gekauft zu haben. Jetzt, nach der ersten Fahrt, weiss ich, das Teil funktioniert gut. Wo der alte hektisch mit der Nadel gewedelt hat, ist jetzt Ruhe.

Grüße
Martin
IMG_0022[1].jpg
 
Hallo Martin,

da hast du sehr gut eingekauft, der sieht richtig schick aus.
Nach dem Tarif frag ich jetzt mal nicht.
Brauchst du den alten noch?
 
traebbe schrieb:
Hallo Martin,

da hast du sehr gut eingekauft, der sieht richtig schick aus.
Nach dem Tarif frag ich jetzt mal nicht.
Brauchst du den alten noch?
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo traebbe,
war für meine Begriffe mit € 111,-- incl. Versand nicht überteuert, weil er wirklich in einem guten Zustand ist.
Der Alte ist aus einer R65, auch hier der Halter abgeflext, Zustand nicht so toll.
Brauchen tu ich den nicht mehr.

Gruß
Martin
 
Hallo Martin,

der Preis geht für den Zustand in Ordnung.
Wenn du den alten nicht mehr brauchst, kommen wir evtl. ins Geschäft.
Kommst du auch zum Plaudern am 9. August ?
 
Ja, der ist selbstgemacht aus VA. Passend für die Befestigungslöcher an der K100-Gabelbrücke.
Gruß
Martin
 
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