RQ65
Aktiv
Aufbaubericht Nr 965
… was lange währt wird hoffentlich gut. Nach über zwei jähriger Wartezeit, in der ich regelmäßig in Seibersdorf vorbeigeschaut habe, kam am 19.12.2016 die Info, dass mein Rahmen fertig ist. Genau an dem Tag an dem eine meiner langjährigsten besten Freundin gestorben ist.
Ihr widme ich Diesen Bericht da Sie als Motorradfahrerin mit Herzblut die Fertigstellung nicht mehr erleben durfte – trotz ihrer zwiespältigen Meinung zu BMW.
Also am 19.12. habe ich erfahren, dass ich den Rahmen abholen kann.
Am folgenden Tag rein ins Auto und ab in den Süden. Zur Verpflegung der beiden Herren noch schnell ein Weihnachtsbier, hellen und dunklen Zoigl aus der „Hauptstadt des Zoiglbieres“ Windischeschenbach mitgenommen. Die beiden faszinieren mich immer wieder. Tiefenentspannt, kompetent, knorrig, toll.
Und das ist er nun:
ST Rahmen, EZ 83, mit Standartverstärkungen in RAL 7014
Wie man im Hintergrund schon sieht kommt vorne eine GS Gabel Bj 88 rein. Frisch überholt. Ebenfalls findet die dazugehörige Nabe mit der dickeren Steckachse der GS Verwendung, umgespeicht bei der Radspannerei Sedlbauer auf eine konventionelle Morad Tiefschulter 21´´ Felge, um ein einheitliches Felgenbild zu haben.
Als Kabelbaum wird ein neuer von BMW eingebaut, da der Alte suboptimiert wurde.
So die Gabel mit Vorderrad und neue Lager sind nun drinnen. Der 4 Kolben Bremssattel wurde ca 2 mm an der Kontaktstelle zur Gabel abgefräst, damit die Bremsscheibe (Brembo) mittig läuft. Dazu ist ein 13 mm Hauptbremszylinder an der Lenkerarmatur erforderlich.
Weiter geht’s mit der Lampenverkleidung mit Kontrollleuchteneinheit und Tacho.
Da die Kontrolleuchteneinheit schwer zu besorgen war habe ich das nachgebaut und mit LED von Conrad bestückt. Im Forum ist das ja ausführlich beschrieben auf was zu achten ist. (Gleichrichterbrücke wg der einen Kontrollleuchte für Blinker und Wiederstand wg der LKL).
Die Kabel habe ich von einem alten Kabelbaum genommen um die Kabelfarben vom Rundstecker zu den LEDs durchgängig zu haben.
Das sind die Einzelteile der Kontrollleuchteneinheit:
So schaut es dann mit dem Siebenrock Tacho aus. Ich habe den gewählt da er alle erforderlichen Anzeigen (DZM, Uhr, Motortemperatur) hat, nicht mechanisch ist und einfach gut ausschaut
Die frisch gepulverte Schwinge bekam neue Lager und wurde mit dem Endantrieb vermählt. Um die Schrauben anziehen zu könne habe ich einen Ringschlüssel passend gemacht.
Ebenfalls wurde das Serien Federbein durch eines von Wilbers ersetzt. Ohne viel Schnickschnack denn wer verstellt eigentlich dauern was daran ?
Inzwischen waren auch die restlichen Rahmenteile vom Pulvern da und wurden angebaut.
Der Hauptständer ist von einer GS, da er etwas länger ist und die Gabel ja auch von einer GS stammt.
Bei den Kotflügeln wollte ich die von Acerbis verbauen. ABER der Spritzschutz vom Originalen hinten ist einfach am Bestens.
Man kann den Originalen kurz nach der ersten Verschraubung am Rahmen kürzen und nur das untere Teil verwenden. Dank Hubert habe ich einen Spritzschutz bekommen und da Ganze angepasst.
Der Kotflügel ist von Acerbis mit LED Licht, Spritzschutz und Kennzeichenhalter. Passt alles wunderbar zusammen. Blinker von Tante Louise.
Der Motor – von Motoren Israel- komplett überholt und mit dem 860er Satz von Siebenrock bestückt wurde geliefert und eingebaut.
Die Köpfe wurden ebenfalls (von Rolf ) überholt und auf bleifrei umgebaut. So sollten nun gesunde 60 PS zu Verfügung stehen. Ich denke ideal für meine Zwecke.
Ein Getriebe – nicht überholt und mit ca 30tkm - hatte ich noch. Mal schauen ob es Probleme macht. Ich hoffe nicht. Der Einbau war wegen den Rahmenverstärkungen von HPN eine Frickelei und mir tun die Finger immer noch weh. Wie gesagt mal schauen ob ich es bei der Standard Übersetzung lasse oder einen langen 5. Gang einbaue…
Der Kabelbaum wurde nun weiter verlegt und alles angeschlossen. Auch wurde für die NAVI Halterung gleich alles verkabelt. Da der Aufbau ja aus einzelnen Teilen verschiedener Mopeds erfolgte war es oft schwer z.b. die richtige Kabelführung zu finden. Eine große Hilfe dabei war mit Pjotl seine Bilder in denen er alles beschreibt.
Dadurch war es einfacher den Kabelbaum richtig zu verlegen, damit nichts klemmt oder gequetscht wird.
Langsam schaut es nach Moped aus.
Bei der ersten Tank-Anprobe musste ich feststellen dass der R65 Bj 81 Tank nicht passte. :-(
Das lag unter anderem an den Verstärkungen des HPN Rahmens. Auch ist der 65erTank zur Sitzbank hin steiler und passt eigentlich nicht wirklich. Obwohl mir die Form besser gefallen hätte, habe ich mich entschlossen doch den G/S Tank zu verbauen. Aber eine Bearbeitung der Halter vorne ist auch da unerlässlich. Also mit dem Dreml stückchenweise das Halbrohr vorne am Tank passend gemacht.
Wg der Befestigung zur Sitzbank hin brachte eine Nachfrage im Forum Klarheit (danke Ingo) dass da HPN eine Klemmvorrichtung hat, die da kostengünstig zu vollster Zufriedenheit löst.
Für die vorderen Blinkerhalter und den Halter für die Original Lampenverkleidung habe ich dann mal wieder mit CADlibre gespielt und Die Dateien an meinen Laserspezl weitergegeben. Das sind die Ergebnisse:
So schaut es Eingebaut dann aus:
Wegen dem GS Hauptständer passte dann auch der Bremslichtschalter nicht mehr. Also wieder ein VA Teil gefertigt um einen Anschlag für den Hauptständer zu haben.
Den Seitenständer von ein RxxR habe ich über das Forum bekommen und am rahmenfesten Halter angebaut. Das Moped hat durch ihn wenig Schräglage und steht sehr stabil.
Die letzte große Baustelle was der Auspuff/Endtopf.
Da es sich um einen R65 Motor mit 50 PS handelt, ist der Krümmer Außendurchmesser 35 mm. Die GS Krümmer haben aber 38 mm. Deshalb habe ich bei der Zylinderkopfüberholung, bei der auch die Sternmutterngewinde erneuert werden mussten, auf 38 mm aufspindeln lassen. Somit waren alle Optionen für die GS Auspuffanlagen offen. Eingebaut wurden die GS Krümmer mit dem G/S Vorschalldämpfer und dem RxxR Endtopf. Diesen habe ich von der Außenhülle befreit. Einen ganzen Nachmittag mit der Flex hat das gedauert. Und das Endstück wurde dann noch mit dem Dreml und der kleinen Trennscheibe bearbeitet.
Auch der Original Halter kam ab und wurde dann in der Mitte des Dämpfers erneut angeschweisst. Der untere Halter, der auch als Rastenhalter dient, wurde wieder nach CAD Plan gelasert und dann angeschweisst. Eine Blende bzw Hitzeschutz Blech sollte auch ran. Ebenfalls nach CAD Vorlage aus 3 mm ALU gelaster, die Muttern zur Befestigung auf den Enddtopf geschweisst und dann verschraubt.
Als Abschluss fand eine VA Blende aus dem Sanitärhandel und ein 90° VA Rohrbogen Verwendung.
Der Halter oben am Heckrahmen besteht aus VA Augenschrauben mit einer Langmutter
Wegen der Tanklackierung und dem Tankdekor habe ich mir auch lange einen Kopf gemacht.
Letztendlich habe ich mich dafür entschieden nicht die Klassische Lackierung zu wählen, sondern eine Farbe zu nehmen die mir einfach gefällt. BMW PKW Original M-Farbe Yas marina blau. Das Dekor ist am Original G/S Tankdekor angelehnt. So war der Entwurf, HPN habe ich dann weg gelassen.
Und so schaut es nun fertig aus.
Fast 3 Jahre Planen, Teile Sammeln, Informieren und Spaß stecken da drin.
TÜV war auch kein Problem. Alles eingetragen. Die ersten 200 km sind gefahren und Verbesserungsideen habe ich auch schon wieder. Eine 2V ist eine schöne Dauerbaustelle.
Thomas
… was lange währt wird hoffentlich gut. Nach über zwei jähriger Wartezeit, in der ich regelmäßig in Seibersdorf vorbeigeschaut habe, kam am 19.12.2016 die Info, dass mein Rahmen fertig ist. Genau an dem Tag an dem eine meiner langjährigsten besten Freundin gestorben ist.
Ihr widme ich Diesen Bericht da Sie als Motorradfahrerin mit Herzblut die Fertigstellung nicht mehr erleben durfte – trotz ihrer zwiespältigen Meinung zu BMW.
Also am 19.12. habe ich erfahren, dass ich den Rahmen abholen kann.
Am folgenden Tag rein ins Auto und ab in den Süden. Zur Verpflegung der beiden Herren noch schnell ein Weihnachtsbier, hellen und dunklen Zoigl aus der „Hauptstadt des Zoiglbieres“ Windischeschenbach mitgenommen. Die beiden faszinieren mich immer wieder. Tiefenentspannt, kompetent, knorrig, toll.
Und das ist er nun:
ST Rahmen, EZ 83, mit Standartverstärkungen in RAL 7014
Wie man im Hintergrund schon sieht kommt vorne eine GS Gabel Bj 88 rein. Frisch überholt. Ebenfalls findet die dazugehörige Nabe mit der dickeren Steckachse der GS Verwendung, umgespeicht bei der Radspannerei Sedlbauer auf eine konventionelle Morad Tiefschulter 21´´ Felge, um ein einheitliches Felgenbild zu haben.
Als Kabelbaum wird ein neuer von BMW eingebaut, da der Alte suboptimiert wurde.
So die Gabel mit Vorderrad und neue Lager sind nun drinnen. Der 4 Kolben Bremssattel wurde ca 2 mm an der Kontaktstelle zur Gabel abgefräst, damit die Bremsscheibe (Brembo) mittig läuft. Dazu ist ein 13 mm Hauptbremszylinder an der Lenkerarmatur erforderlich.
Weiter geht’s mit der Lampenverkleidung mit Kontrollleuchteneinheit und Tacho.
Da die Kontrolleuchteneinheit schwer zu besorgen war habe ich das nachgebaut und mit LED von Conrad bestückt. Im Forum ist das ja ausführlich beschrieben auf was zu achten ist. (Gleichrichterbrücke wg der einen Kontrollleuchte für Blinker und Wiederstand wg der LKL).
Die Kabel habe ich von einem alten Kabelbaum genommen um die Kabelfarben vom Rundstecker zu den LEDs durchgängig zu haben.
Das sind die Einzelteile der Kontrollleuchteneinheit:
So schaut es dann mit dem Siebenrock Tacho aus. Ich habe den gewählt da er alle erforderlichen Anzeigen (DZM, Uhr, Motortemperatur) hat, nicht mechanisch ist und einfach gut ausschaut
Die frisch gepulverte Schwinge bekam neue Lager und wurde mit dem Endantrieb vermählt. Um die Schrauben anziehen zu könne habe ich einen Ringschlüssel passend gemacht.
Ebenfalls wurde das Serien Federbein durch eines von Wilbers ersetzt. Ohne viel Schnickschnack denn wer verstellt eigentlich dauern was daran ?
Inzwischen waren auch die restlichen Rahmenteile vom Pulvern da und wurden angebaut.
Der Hauptständer ist von einer GS, da er etwas länger ist und die Gabel ja auch von einer GS stammt.
Bei den Kotflügeln wollte ich die von Acerbis verbauen. ABER der Spritzschutz vom Originalen hinten ist einfach am Bestens.
Man kann den Originalen kurz nach der ersten Verschraubung am Rahmen kürzen und nur das untere Teil verwenden. Dank Hubert habe ich einen Spritzschutz bekommen und da Ganze angepasst.
Der Kotflügel ist von Acerbis mit LED Licht, Spritzschutz und Kennzeichenhalter. Passt alles wunderbar zusammen. Blinker von Tante Louise.
Der Motor – von Motoren Israel- komplett überholt und mit dem 860er Satz von Siebenrock bestückt wurde geliefert und eingebaut.
Die Köpfe wurden ebenfalls (von Rolf ) überholt und auf bleifrei umgebaut. So sollten nun gesunde 60 PS zu Verfügung stehen. Ich denke ideal für meine Zwecke.
Ein Getriebe – nicht überholt und mit ca 30tkm - hatte ich noch. Mal schauen ob es Probleme macht. Ich hoffe nicht. Der Einbau war wegen den Rahmenverstärkungen von HPN eine Frickelei und mir tun die Finger immer noch weh. Wie gesagt mal schauen ob ich es bei der Standard Übersetzung lasse oder einen langen 5. Gang einbaue…
Der Kabelbaum wurde nun weiter verlegt und alles angeschlossen. Auch wurde für die NAVI Halterung gleich alles verkabelt. Da der Aufbau ja aus einzelnen Teilen verschiedener Mopeds erfolgte war es oft schwer z.b. die richtige Kabelführung zu finden. Eine große Hilfe dabei war mit Pjotl seine Bilder in denen er alles beschreibt.
Dadurch war es einfacher den Kabelbaum richtig zu verlegen, damit nichts klemmt oder gequetscht wird.
Langsam schaut es nach Moped aus.
Bei der ersten Tank-Anprobe musste ich feststellen dass der R65 Bj 81 Tank nicht passte. :-(
Das lag unter anderem an den Verstärkungen des HPN Rahmens. Auch ist der 65erTank zur Sitzbank hin steiler und passt eigentlich nicht wirklich. Obwohl mir die Form besser gefallen hätte, habe ich mich entschlossen doch den G/S Tank zu verbauen. Aber eine Bearbeitung der Halter vorne ist auch da unerlässlich. Also mit dem Dreml stückchenweise das Halbrohr vorne am Tank passend gemacht.
Wg der Befestigung zur Sitzbank hin brachte eine Nachfrage im Forum Klarheit (danke Ingo) dass da HPN eine Klemmvorrichtung hat, die da kostengünstig zu vollster Zufriedenheit löst.
Für die vorderen Blinkerhalter und den Halter für die Original Lampenverkleidung habe ich dann mal wieder mit CADlibre gespielt und Die Dateien an meinen Laserspezl weitergegeben. Das sind die Ergebnisse:
So schaut es Eingebaut dann aus:
Wegen dem GS Hauptständer passte dann auch der Bremslichtschalter nicht mehr. Also wieder ein VA Teil gefertigt um einen Anschlag für den Hauptständer zu haben.
Den Seitenständer von ein RxxR habe ich über das Forum bekommen und am rahmenfesten Halter angebaut. Das Moped hat durch ihn wenig Schräglage und steht sehr stabil.
Die letzte große Baustelle was der Auspuff/Endtopf.
Da es sich um einen R65 Motor mit 50 PS handelt, ist der Krümmer Außendurchmesser 35 mm. Die GS Krümmer haben aber 38 mm. Deshalb habe ich bei der Zylinderkopfüberholung, bei der auch die Sternmutterngewinde erneuert werden mussten, auf 38 mm aufspindeln lassen. Somit waren alle Optionen für die GS Auspuffanlagen offen. Eingebaut wurden die GS Krümmer mit dem G/S Vorschalldämpfer und dem RxxR Endtopf. Diesen habe ich von der Außenhülle befreit. Einen ganzen Nachmittag mit der Flex hat das gedauert. Und das Endstück wurde dann noch mit dem Dreml und der kleinen Trennscheibe bearbeitet.
Auch der Original Halter kam ab und wurde dann in der Mitte des Dämpfers erneut angeschweisst. Der untere Halter, der auch als Rastenhalter dient, wurde wieder nach CAD Plan gelasert und dann angeschweisst. Eine Blende bzw Hitzeschutz Blech sollte auch ran. Ebenfalls nach CAD Vorlage aus 3 mm ALU gelaster, die Muttern zur Befestigung auf den Enddtopf geschweisst und dann verschraubt.
Als Abschluss fand eine VA Blende aus dem Sanitärhandel und ein 90° VA Rohrbogen Verwendung.
Der Halter oben am Heckrahmen besteht aus VA Augenschrauben mit einer Langmutter
Wegen der Tanklackierung und dem Tankdekor habe ich mir auch lange einen Kopf gemacht.
Letztendlich habe ich mich dafür entschieden nicht die Klassische Lackierung zu wählen, sondern eine Farbe zu nehmen die mir einfach gefällt. BMW PKW Original M-Farbe Yas marina blau. Das Dekor ist am Original G/S Tankdekor angelehnt. So war der Entwurf, HPN habe ich dann weg gelassen.
Und so schaut es nun fertig aus.
Fast 3 Jahre Planen, Teile Sammeln, Informieren und Spaß stecken da drin.
TÜV war auch kein Problem. Alles eingetragen. Die ersten 200 km sind gefahren und Verbesserungsideen habe ich auch schon wieder. Eine 2V ist eine schöne Dauerbaustelle.
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