Elektrikteile zum hinlegen/mitnehmen

T

Tandil

Teilnehmer
Seit
10. Aug. 2026
Beiträge
45
Hallo,

nach dem Lesen zahlreicher Datenbank-Schriften komme ich zum Schluss, dass es sinnvoll ist sich den ganzen Elektrikkrempel zuhause hinzulegen bzw auf längeren Fahrten einzupacken.
Ist das übervorsichtig (es geht ja eh nie das kaputt was man mit hat) oder sinnvoll?

Ich denke da an:

- Zündsteuergerät (mit vormontiertem Kühler oder ohne?)
- Zündspule
- Lima Regler
- Blinkgeber
- Lima-Kohlen
- Zündkabel mit Stecker

Unschlüssig bin ich beim mitnehmen von der Hall-Dose. Schließlich muss dann auch ein Einstellgerät mit. Auch sind Dose und Gerät nicht gerade preiswert...

An der R80 G/S sind alle Teile der Elektrik noch original von 1981 (abgesehen von den Zündkabeln) und schon fast 140.000 km mitgefahren.
Bis jetzt läuft aber alles tadellos, nur die Lima Kohlen tausche ich demnächst.

Muss es unbedingt original BMW sein oder geht auch problemlos HÜCO uä ?

Vielen Dank für eure Hilfe!
 
Ich nehme mit (R90/6)
1/2 Liter Motorenöl
1x Schlauch + Repair Flickenset. Luftpumpe ist serienmäßig am Modell
Zündkabel mit Stecker
Kabelbinder, Draht
0,5 m Kabel in 1,5mm²+ Stecker
Multimeßgerät im Taschenformat
Verschiedene Mutter und Schrauben
Ich denke das war es. Warum ich keine Lima Kohlen mit nehme? Wie die sich schon abgenutztb haben kann man schon zu Hause sehen.
Schlauch bzw. REpair Set habe ich schon sehr oft gebraucht. Den Rest noch nicht.
So, jetzt weißte Bescheid
Manfred
 
Tandil schrieb:
nach dem Lesen zahlreicher Datenbank-Schriften komme ich zum Schluss, dass es sinnvoll ist sich den ganzen Elektrikkrempel zuhause hinzulegen bzw auf längeren Fahrten einzupacken
Zum Vergrößern anklicken....
Da ich ja einige Messungen in dem Bereich gemacht habe: Zündsteuergerät einfach mal erneuern (bitte keine gebrauchten), Zündspulen sind meist unploblematisch (bis auf die grauen) und Hallgeber mal revisionieren/lassen. Zusätzlich Zündkabel und Stecker alle 25 Jahre komplett tauschen. Statoren gehen eigentlich nie defekt, Kohlen gehören zur Wartung, gute Kabel ebenfalls. Für den Beruhigungseffekt: Rotor mitnehmen, geht dann nie defekt.

Hans, der alle Teile im Schrank hat (aber eigentlich nur für Prüfzwecke)
 
Einstellgerät für unterwegs: Hallgeberdose mittig ausrichten und dann minimal nach links drehen: Damit läuft die Kiste immer. Den restlichen Optimierungswahn kann man dann zu Hause machen.

Hans
 
Zuletzt bearbeitet:
  • Like
Reaktionen: MM
Tandil schrieb:
- Zündsteuergerät (mit vormontiertem Kühler oder ohne?)
- Zündspule
- Lima Regler
- Blinkgeber
- Lima-Kohlen
- Zündkabel mit Stecker
Zum Vergrößern anklicken....
Wie bereits geschrieben: Neuteile nicht mitnehmen sondern einbauen. Mancherorts werden Zündkabel geklaut. Da kann Ersatz hilfreich sein. Wegen Ausfallrisoko lieber neue montieren.

Als Blinkrelais kann man son Lastunabhängiges für +- 13€ einpacken (CF14 3polig). Klein und leicht und hilft, bis man das Gewünschte wieder bereit hat.

Daheim ist ein Ersatzteilbestand total beruhigend :D
Da liegen bei mir die noch funktionierenden ersetzten Teile, immer nur eine Generation. Zusätzlich noch andere gebrauchte Teile, die man vielleicht noch brauchen könnte aber es wahrscheinlich nie dazu kommt...
 
Tandil schrieb:
- Zündsteuergerät
- Zündspule
- Lima Regler
- Blinkgeber
- Lima-Kohlen
- Zündkabel mit Stecker

Muss es unbedingt original BMW sein oder geht auch problemlos HÜCO uä ?
Zum Vergrößern anklicken....

Es ist ganz einfach!
Für 2/3 dieser Teile haben wir hier den Hallgeber-Service. Kompetent, schnell, zuverlässig und sehr freundlich. Dort wird Service gelebt. Habe ich gestern zum wiederholtenmal erlebt.
An dieser Stelle nochmal ganz herzlichen Dank an Achim, der Rotor ist bereits verbaut.
Bestellen und gut ist!
 
Ach ja, Mitnahme von Ersatzteilen auf Reisen...
Es spielt ja vielleicht auch eine Rolle, ob man durch Mauretanien will, oder nur nach Portugal. Es ist gut, wenn man zu Hause einen Ansprechpartner hat, der auf einen Anruf hin genau weiß, was er besorgen und verschicken soll. Das kann natürlich auch ein Mitarbeiter bei einem Händler sein!
Speziell zu deinen Elektro-Befürchtungen: Blinkrelais NEIN, man kann ja auch Handzeichen geben. Zündsteuergerät eventuell. Zündspule, wenn sie nicht grau ist, NEIN. Kerzenstecker und Kabel ist immer OK, weil wenig Gewicht und Platzbedarf. Limakohlen DITO. Ansonsten eine Funktions- und Längenkontrolle VORAB machen. Ein Generatorkontrollbirnchen einpacken, ebenso Flachsicherungen.
Alles dabei gehabt, und dann ging mir, auf einer hochverdichtenden Maschine, die man nicht so einfach anschieben kann mit vollem Gepäck, der Valeo kaputt...
 
Es gibt ja Zündsteuergeräte als Ersatz, die das Ankicken (und Anschieben?) nicht mehr ermöglichen.
Da sind vielleicht doch die alten Geräte besser?
 
hg_filder schrieb:
Ich würde noch ein Wort ergänzen:


Bestellen, einbauen und gut
Zum Vergrößern anklicken....
Wir haben an allen 2V-Boxern, folgende Teile einfach, gegen Neuteile, ausgetauscht:
Rotor
Zündsteuergerät
Zündkabel inkl. Stecker
Zündspule
Hallgeber
Diodenplatte
Schleifkohlen

Im Zuge eines Neuaufbaus wurden grundsätzlich der Hauptkabelbaun und alle Zusatzkabelbäume, gegen Neuteile, ausgetauscht. Dadurch ist der älteste Hauptkablbaum keine 10 Jahre alt.
 
Zuletzt bearbeitet:
hallo Tandil,

für große Fahrt würde ich überlegen:
Lima-Rotor - der geht ja öfter mal kaputt, ohne Vorwarnung und unterwegs auch nicht behelfsmäßig zu reparieren.
Ansonsten würde ich so Teile wie Seilzüge (Gas, Kupplung) checken und ev. vor der großen Fahrt erneuern.
Bei Elektrikteilen die bekanntermaßen kritischen, z.B. graue Zündspule, -kabel, auf Risse und elektrischen Widerstand checken, ggf austauschen.
Anlasser ist auch ein Thema: bei den Valeos ist die Verklebung der Feldmagnete die bekannte Schwachstelle, ev. das Feldgehäuse gegen ein neues mit zusätzlich geklammerten Magneten wechseln.
Batterie wurde nicht erwähnt, aber da Ersatz mitzunehmen - hmm, etwas viel Aufwand, wenn sie viele Jahre auf dem Buckel hat, neue rein, manchmal brechen (alte) Platten ab und schließen eine Zelle kurz.
viele Grüße Paul
 
Für die große Fahrt (viele Km, in abgelegene Ecken der Welt) würde ich einen Satz Gas/Kupplungszüge parallel zu den genutzten verlegen, dann braucht man sie nur umhängen.
Das ganze aber nicht für Urlaubsfahrten in Europa.
 
Floyd schrieb:
Es gibt ja Zündsteuergeräte als Ersatz, die das Ankicken (und Anschieben?) nicht mehr ermöglichen.
Da sind vielleicht doch die alten Geräte besser?
Zum Vergrößern anklicken....
Nein, denn diese sind ebenfalls nicht mehr zuverlässig.

Ankicken mit einem neuen Steuergerät wie folgt: Choke, Kickstarter auf OT. Killschalter "off". Beim heruntertreten den Killschalter auf "on" stellen. Geht aber nur mit Maschinen, die sich gut ankicken lassen, was nichts mit dem Steuergerät zu tun hat.

Hans
 
Danke für die Rückmeldungen!

hg_filder schrieb:
Nein, denn diese sind ebenfalls nicht mehr zuverlässig.

Ankicken mit einem neuen Steuergerät wie folgt: Choke, Kickstarter auf OT. Killschalter "off". Beim heruntertreten den Killschalter auf "on" stellen. Geht aber nur mit Maschinen, die sich gut ankicken lassen, was nichts mit dem Steuergerät zu tun hat.

Hans
Zum Vergrößern anklicken....
worin unterscheiden sich denn neue und alte Zündsteuergeräte, das bei den neuen so ein Prozedere mit dem Killschalter machen muss?

Bei meinem jetzigen originalen geht es ganz normal:
Choke auf, Zündung an, Fuß positionieren, zwei mal treten und der Hobel läuft.
 
Nicht alt und neu, sondern Geräte für den Kicker oder ohne Kicker. Neue Geräte gibt es nur noch ohne Kicker.

Was macht das Teil: Nach dem Einschalten schaltet ein Gerät ohne Kicker nach ca. 2 Sekunden ab, die mit Kicker nach rund 7 Sekunden. Hintergrund ist, dass die Zündspule im Stand bei Zündung an nicht belastet wird.

Hans
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten