Endgeschwindigkeit errechnen

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Ahnungsloser

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01. Juni 2013
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Lippstadt NRW
Hallo
Bis jetzt habe ich nur Infos aus dem Forum gezogen und nun möchte ich auch mal etwas geben.
Mit der Exel Tabelle kann man mit der Übersetzung ein wenig spielen, vieleicht für den Gespannbauer hilfreich.
Wenn jetzt noch jemand zur primärstufe etwas sagen kann, dann könnte man noch i primär ermitteln.
Also die Zähnezahlen von Gang 1/2/3 usw, das ganze beruht auf den Daten des R100 GS Getriebe, allerdings hier schon mal mit der 850er Endantrieb übersetzung.
Ist vieleicht etwas für die Datenbank.
Gruß Bernd
 

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Hi,

die Tabellen Kalkulation ist gut. Wird dir aber reel nur bei der Beschleunigung und Elastizität Vorhersage helfen. Dein Berechnungsergebniss bildet nur einen Vmax Wert auf dem Prüfstand ohne Berücksichtigung des Luftwiderstandes ab- ist also zu optimistisch
Bei der Vmax sind grob maßgeblich:
  • die Spitzenleistung in KW (Zugkraftdiagramm) in den einzelnen Gängen
  • und leider die Aero- Luftwiderstand- die kommt als hemmender Faktor so ganz langsam ab ca. 80km/h stärker ab ca. 120km/h und ganz heftig so ab 140- 150km/h zum Tragen.

Micha
 
Das kannte ich noch nicht aber ich habe mal 15 zoll raddurchmesser eingegeben und komme auf eine Endgeschwindigkeit von 197 kmh, orginal kann die gs 181kmh bei 7000upm und 17 Zoll. Vielleicht bediene ich das nicht richtig.
Ich habe das mal gemacht da ich gerade eine passende endantrieb Übersetzung für ein gs Gespann suche.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich hab's mal probiert. Mein Gespann wäre demnach 159 und ein bischen, schnell. Im wirklichen Leben sind es 154km/h. Leer, in beiden Richtungen auf der Autobahn mit dem Navi gemessen. Passt auch, da es brav bis 6.800RPM dreht. . .


Stephan
 
Warum ist der dynamische Reifenumfang geringer als der statische?

Das mag für geringe Geschwindigkeiten passen, aber zumindest Diagonalreifen gehen bei Höchstgeschwindigkeit 5-6% auf (Enduro-Reifen mit "schweren" Stollen erst recht).
 
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