Erkennung 90S Köpfe

[Flugrost]

Hallo,

habe hier zwei Zylinderköpfe + Zylinder alles Bj. 70 von einer 90S stehen.
Meine Frage ist ,
woran erkenne ich ob es auch wirklich "S" Komponenten sind und keine normalen.
Gibt es Erkennungszeichen,
außer schwarzer Lack.

Gruß Dirk

 

[BOT]

1970 gab es noch keine 90S und nur deren Zylinder waren schwarz, die Köpfe waren natur.
Wie gross ist das Gewinde der Vergaserflansche?
Wichtig wäre noch, dass Du 90S Kolben hast, die Zylinder sind bis auf das Eloxat identisch mit den 90/6 Zylindern.
Die Kolben haben einen Dom mit deutlich ausgearbeiteten Ventiltaschen.

 

[Maroon]

Hallo Dirk,

90S Bj 1970

schwarzer Lack

Ich habe gerade eine gekauft, da sind keine schwarzen Köpfe dran. Ich hoffe das meine oschinal sind.

Glückauf, Jürgen

 

[BOT]

Hallo Dirk,

90S Bj 1970

schwarzer Lack

Ich habe gerade eine gekauft, da sind keine schwarzen Zylinder und Köpfe dran. Ich hoffe das meine oschinal sind.

Glückauf, Jürgen

Da kann ich Dich dann aber gleich entruhigen, siehe oben
Zylinder waren schwarz

 

[Maroon]

Ja stimmt, ich bin etwas durcheinander und weis nicht mehr wo die Zylinder anfangen und die Köpfe aufhören.




Glückauf, Jürgen

 

[MM]

Ja stimmt, ich bin etwas durcheinander und weis nicht mehr wo die Zylinder anfangen und die Köpfe aufhören.

Glückauf, Jürgen

 

[Flugrost]

Moin,

also die Vergaserflansche dürften ein M42 Gewinde haben
und ob die Ventiltaschen auf dem Kolben deutlich ausgeprägt sind
kann ich nicht beurteilen
Was mir aber komisch vorkommt,
sind die beiden Passhülsen pro Zylinder,
der Kopf passt da nicht drüber.
Die Kopfdichtung wird wohl nicht 4mm dick sein
Kann mir einer da einer helfen wie/ob das zusammengehört.

Gruß Dirk

 

[MM]

Solche Hülsen hab ich an Serienzylindern noch nicht gesehen.

 

[brainstorm79]

Solche Hülsen hab ich an Serienzylindern noch nicht gesehen.

Ich schon,

waren in meiner 73er 90S genauso verbaut. Über den Sinn kann ich aber nichts berichten...

Deine Köppe sehen aber nicht aus wie 90S

 

[amico motociclista]

- Die Köpfe sind 750er bzw. 900er (90/6) für 32er Bing
- Die Ventiltaschen seher eher aus wie 90/6
- Die Hülsen waren anfangs normal

 

[Flugrost]

Moin Rainer,

was bedeutet >die Hülsen waren am Anfang normal<
Köpfe und Zylinder sind beide Bj. 70,
passen aber nicht aufeinander,
da im Kopf die Bohrung nicht groß genug ist.

Gruß Dirk

 

[brainstorm79]

Mir kommt der breite Rand der Brennräume und die unrundheit sehr verdächtig vor. Habe mal ein vergleichsbild rausgekramt.

 

[amico motociclista]

Moin Rainer,

was bedeutet >die Hülsen waren am Anfang normal<
Köpfe und Zylinder sind beide Bj. 70,
passen aber nicht aufeinander,
da im Kopf die Bohrung nicht groß genug ist.

Gruß Dirk

Bei 900cc steht die Zylinderbuchse, im Gegensatz zu z. B. 750cc, nicht aus dem Zylinder in die Brennraumkalotte. Somit fehlt eine Zentrierung, die durch die "Hülsen" offensichtlich erfüllt war.

Deine Köpfe sind demnach 750cc Köpfe, ansonsten sind sie baugleich mit den 900cc Köpfen (90/6).

 

[MM]

Mit den Gußstempeln von 1970 können das nur /5-Köppe sein, die modifiziert wurden.

 

[brainstorm79]

Mit den Gußstempeln von 1970 können das nur /5-Köppe sein, die modifiziert wurden.

So jetzt mal ohne scheiß,

das sind umgefrickelte 60/5 Köpfe. Die erhabene Nummer verrät es.

http://www.ebay.de/itm/Zylinderkopf-rechts-BMW-R-60-5-12515929-R6-Cylinderhead-right-/190854476601

 

[Rudi]

Servus,

nachdem auf den Köpfen ein R6 bzw. L6 angegeben ist behaupte ich, das waren Köpfe von der R60.
Die 900er haben da ein R9 bzw. L9.
Übrigens hatte das auch meine 75/5, so wie die meisten 800er Köpfe, bis auf die letzten von der R80GS bzw. R.
Die haben aber auch alle dieselbe Brennraumkalotte.
Und den auf 91mm ausgedrehten Absatz.
Bei den kleineren Motoren steht da ein Bund des Zylinders in den Kopf rein, die Kopfdichtung mit 90mm geht um dem Bund außen rum.
Bei der 900er mit 90mm Bohrung entfällt der Bund, die Kopfdichtung ist dieselbe.

Gruß, Rudi

Edit: schade, nur zweiter

 

[BOT]

Die Kolben könnten 90S Kolben sein, die Köpfe sind es nicht.
Die Gewinde der 90S Schraubstutzen haben M45.

Bei Bedarf kann ich Fotos einstellen, habe noch 90S Köpfe, Kolben und Zylinder liegen.

 

[Flugrost]

Moin BOT,

dann melde ich mal Bedarf an

Gruß Dirk

 

[BOT]

Dann lass' mal raus, was Du genau abgebildet haben möchtest.

 

[Flugrost]

Moin Bot,

ok, ein Bild vom Kolben
eins vom Zylinderkopfbrennraum incl. der geprägten Zahlen
und eins vom Zylinder von oben.
Das wär toll

Die 90S hatte doch Dellorto´s,
muss dann nicht immer der Vergaseranschlußstutzen
ein kurzer Rohrstummel ohne Nut gegenteilig zu den Bing´s sein

Gruß Dirk

 

[BOT]

Die 90S hatte doch Dellorto´s,
muss dann nicht immer der Vergaseranschlußstutzen
ein kurzer Rohrstummel ohne Nut gegenteilig zu den Bing´s sein

Gruß Dirk

So ist es
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0276&mospid=51890&btnr=11_1732&hg=11&fg=12&lang=de

Bilder mache ich gleich.

 

[BOT]

Hier die Fotos

 

[Flugrost]

Moin BOT,

das ging ja zackig Vielen Dank.

Zusehen ist ja,
das dein Zylinder keine Führungshülsen bzw. keine Führung jeglicher Art
( außer Stehbolzen )
für den Zylinderkopf hat
und auf jeden Fall die Prägung R9 zu sehen ist
und wohl ein M45 Gewinde für den Ansaugstutzen ( weil org. 90S )
verbaut ist.
Die Kolben sehen gleich aus

Das bedeutet für mich:
ich habe wohl r60/5 Z-Köpfe
mit 900 Zylindern mit Führungshülsen
die so gar nicht zusammenpassen,
da der Kopf die Hülsen gar nicht aufnimmt.
Da muß ich nochmal mit dem Verkäufer reden,
der das wohl auch nicht wusste.

Danke nochmal allen spez. BOT
Dirk