Euklid55
Urgestein
Hallo,
was sagt denn "MM" dazu?
Gruß
Walter
was sagt denn "MM" dazu?
Gruß
Walter
Federbein geringere Federsteifigkeit
- Ersteller Diderino
- Erstellt am
Hobbybrummer
Teilnehmer
Ich bräuchte ein Federbein mit geringerer Federsteifigkeit, kann ich vielleicht ein R100 R Federbein nehmen?
Viele Grüße,
Thomas[/QUOTE]
Hallo Thomas,
die gleiche Frage stellte sich bei meiner RXXXR auch. Ich wollte den Versuch unternehmen und eine Feder geringerer Rate ausprobieren. Eine neutrale Motorradwerkstatt hatte Interesse zu helfen. Nach Vermessen der originalen Feder und Ermitteln der Rate wurde nach einigem Suchen eine Feder im Wilbers-Sortiment gefunden werden, die annähernd paßte. Für den nicht passenden oberen Durchmesser wurde eine Zwischenscheibe gedreht.
Die Feder hat eine um ca. 15% geringere Rate und ist 1cm. kürzer.
Das Ergebnis ist nun ein wesentlich entspannteres Fahren mit deutlich reduzierten Stößen in die Bandscheiben. Es hat 170€ brutto gekostet.
Zur Qualität des oft geschmähten Showa-Beins: Meine RR hat jetzt damit 58TKM gelaufen - mit besagter Feder inzwischen 3TKM meist mit Gepäck.
Vielleicht hilft dir das ja...
Viele Grüße,
Ulf
Viele Grüße,
Thomas[/QUOTE]
Hallo Thomas,
die gleiche Frage stellte sich bei meiner RXXXR auch. Ich wollte den Versuch unternehmen und eine Feder geringerer Rate ausprobieren. Eine neutrale Motorradwerkstatt hatte Interesse zu helfen. Nach Vermessen der originalen Feder und Ermitteln der Rate wurde nach einigem Suchen eine Feder im Wilbers-Sortiment gefunden werden, die annähernd paßte. Für den nicht passenden oberen Durchmesser wurde eine Zwischenscheibe gedreht.
Die Feder hat eine um ca. 15% geringere Rate und ist 1cm. kürzer.
Das Ergebnis ist nun ein wesentlich entspannteres Fahren mit deutlich reduzierten Stößen in die Bandscheiben. Es hat 170€ brutto gekostet.
Zur Qualität des oft geschmähten Showa-Beins: Meine RR hat jetzt damit 58TKM gelaufen - mit besagter Feder inzwischen 3TKM meist mit Gepäck.
Vielleicht hilft dir das ja...
Viele Grüße,
Ulf
Zum Thema "Luftdruckdämpfer" vielleicht noch...im Gelände und auf Reise spricht noch ein gewichtiger Grund dagegen: Die nicht vorhandenen Reperatur - und Notlaufeigenschaften.
Eine gebrochene Feder kann man provisorisch anschleifen und mit einer Zwischenscheibe fahren, für ein paar 1000km geht das.
Ebenso lassen sich leckende (Öl-)Dämpferelemente auch unter provisorischen Bedingungen meist noch temporär flicken.
Etc pp.
Bei Dämpfern ala Fournales ist definitiv Schicht im Schacht, wenn die Luft "raus" ist. Das notwendige Spezialwerkzeug passt auch nicht unbedingt ins Reisegepäck.
Eine gebrochene Feder kann man provisorisch anschleifen und mit einer Zwischenscheibe fahren, für ein paar 1000km geht das.
Ebenso lassen sich leckende (Öl-)Dämpferelemente auch unter provisorischen Bedingungen meist noch temporär flicken.
Etc pp.
Bei Dämpfern ala Fournales ist definitiv Schicht im Schacht, wenn die Luft "raus" ist. Das notwendige Spezialwerkzeug passt auch nicht unbedingt ins Reisegepäck.
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
- Beiträge
- 7.541
Entweder ist das obere Auge aus Federteller ausgebildet, oder der Federteller hat mittig eine Bohrung, durch die die Kolbenstange zum aufgeschraubten oberen Auge geht. Das Werkstatthandbuch sagt zum Federbein der ersten Serie, dass man diese Verschraubung auf ein bestimmte Temperatur vorheizen soll. Hab ich getan, ging einwandfrei. Verdächtig ist allerdings, dass BMW zu dem Federbein der Wasserrohr-GS keine Ersatzteile angeboten hat.
Doppelzünder
Aktiv
- Seit
- 28. März 2010
- Beiträge
- 591
Hallo Wolfo,
prinzipiell schon richtig; wenn's aber wirklich ausfallsicher sein soll, müsste man gleich auf Zweiarm-/U-Schwinge und Stereofederbeine umrüsten, wie es HPN ja weder umsonst noch gratis anbietet.
Und bei den Federbeinpaaren könnte man mit den Fournales im Notfall sogar noch besser dran sein:
Bei Ausfall von einem Exemplar könnte das "gute" an die dickere Kardanseite montiert werden (...wenn das Sinn macht, war jetzt einfach so 'ne Überlegung) und jedenfalls mit der Luftpumpe nochmals ordentlich der Druck erhöht werden (nach Fournales-Beipackzettel haben die noch reichlich "Reserven"). Damit dürfte das verbliebene Fournales vermutlich besser arbeiten als ein konventionelles "Rest"-Exemplar:
Mit Erhöhen der Vorspannung bei klassischen Federbeinen erhöht man jedenfalls nicht die Federrate und der Federweg würde damit nun auch nicht gerade länger:
Aus einem verbliebenen Exemplar eines konventionellen Feberbein-Paares sollte sich allein einstellungsmäßig kein "Monofederbein" zaubern lassen. Bei den Fournales sehe ich da aufgrund des Funktionsprinzips schon bessere Chancen (Luftdruck erhöhen und gut ist's).
VG,
DZ
Hallo,
vielen Dank für die vielen und schnellen Rückmeldungen, hab jetzt einiges wieder gelernt.
Die Kuh war vorher mal eine Reisekuh mit Sozia und volles Gepäckprogramm, darum habe ich bereits ein hydraulisch einstellbares Öhlinsfederbein zu Haus liegen.
Beim Abspecken habe ich jetzt wieder das originale Ferderbein eingebaut, da das Öhlinsfederbein eine härtere Feder von mir bekommen hat (eben Reisekuh).
Ich wollte es umgehen wieder ein Federbein aus dem Zubehör zukaufen und ein günstiges originales Federbein in der Bucht schießen (50-100€ ;-) ).
Dann werde ich halt wieder eins für 500€ kaufen müssen :-(
@Ulf: das mit den 15% geringere Federrate hilft mir schon sehr weiter.
Fahrzeug hat jetzt ca. 180-190 kg und der Fahrer mit Klamotten 75 kg. Wird im Winter weiter umgebaut auf 1 Sitzbank, also keine Sozia oder Gebäckbetrieb.
Hast du ähnliche Werte?
Viele Grüße,
Thomas
vielen Dank für die vielen und schnellen Rückmeldungen, hab jetzt einiges wieder gelernt.
Die Kuh war vorher mal eine Reisekuh mit Sozia und volles Gepäckprogramm, darum habe ich bereits ein hydraulisch einstellbares Öhlinsfederbein zu Haus liegen.
Beim Abspecken habe ich jetzt wieder das originale Ferderbein eingebaut, da das Öhlinsfederbein eine härtere Feder von mir bekommen hat (eben Reisekuh).
Ich wollte es umgehen wieder ein Federbein aus dem Zubehör zukaufen und ein günstiges originales Federbein in der Bucht schießen (50-100€ ;-) ).
Dann werde ich halt wieder eins für 500€ kaufen müssen :-(
@Ulf: das mit den 15% geringere Federrate hilft mir schon sehr weiter.
Fahrzeug hat jetzt ca. 180-190 kg und der Fahrer mit Klamotten 75 kg. Wird im Winter weiter umgebaut auf 1 Sitzbank, also keine Sozia oder Gebäckbetrieb.
Hast du ähnliche Werte?
Viele Grüße,
Thomas
Hi,
dann würde ich für das eine zweite weichere Feder besorgen und ggf. jeweils umbauen.
Hans
kunzumla
Aktiv
Kauf doch für das Öhlins eine Feder mit kleinere Federrate. Umbau ist doch kein Thema.
Gruß Bernhard
Gruß Bernhard
Hobbybrummer
Teilnehmer
Thomas, meine Mystic hat ca. 220 kg (getankt) und ich bin im Leder wohl knapp unter 80kg. Vielleicht kannst du in der Federrate noch niedriger gehen. Meine Feder ist kürzer als original und somit ist auch die Vorspannung geringer. Damit kannst du dann auch noch spielen...
ullil
Aktiv
Die eine so um die 190 kg,
die Andere ca200kg
Ich 85 kg mit Klamotten.
ich bin gerade im Urlaub und kann nicht nachsehen, aber soweit ich noch im Kopf habe
Die Federrate bei der ersten mit Scheckfederbein 510 lang, 82
Bei der Zweiten 78 im BMW Sportfederbein.
Grüsse
Ulli
KalleWattCux
Sehr aktiv
<<<<die Monolever-/Paralever-Ausführungen springen dagegen noch dem plattesten Plattfuß (...und dem grauesten Kittel) sofort in's prüfende Auge.>>>
........... nö !
........... nö !
Doppelzünder
Aktiv
- Seit
- 28. März 2010
- Beiträge
- 591
...das Auge des Gesetzes ist offenbar auch nicht mehr das, was es - ähm, früher vermutlich auch schon nicht gewesen ist
)Wünsche jedenfalls Allzeit Gute Fahrt und jede Menge Fahrspass mit dem Luffi!
VG,
DZ