Fehlzündungen und schlechtes Kaltstartverhalten nach repariertem Ladekreislauf

[BoxerSchürli]

Hallo,
ich bin ja selbst noch ziemlich neu und kämpfe mit einem Problem. Bei ca 20 Grad Außentemperatur startet die kalte R100GS PD (1991 Bing) zwar ohne Choke, ohne Gas geht sie aber sofort wieder aus. Wenn ich sie mit Choke starte, dann läuft sie extrem unrund (ähnlich wie oben mit Fehlzündung etc) und säuft so gut wie ab. Nach paar 100m auch hier das Problem weg. Im halbwarmen Zustand läuft sie ohne Choke bei 800U/min sauber und rund, warm dann bei 1000-1100U/min.
Das Problem tritt auf seit meine Lichtmaschine wieder lädt, vorher immer aller 150km Batterie geladen bis Problem gefunden
Als diese noch nicht lud, lief sie, bis sie warm war, mit Choke bei 1200 rund und dann ohne auch bei 1000 rund.
Woran kann das liegen und wie hängt das zusammen?

 

[mz-henni]

Meine erste Vermutung: Die Lichtmaschine stört den Hallgeber, eine ähnliche Geschichte war hier unlängst...Probier mal, ob der Fehler verschwindet, wenn du eine Kohle (Minuskohle?) abklemmst

Grüße, Hendrik

 

[BoxerSchürli]

Danke für die schnelle ANtwort.
Falls du D- meinst, das ist schon frei. Hab die Regler/Diodenplatteneinheit von Israel. Aber vorher mit original Komponenten das gleiche Problem
Meine LiMa siehe Bild, der Rotor ist auch neu.

 

[mz-henni]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?111698-St%F6rung-durch-Lichtmaschine&highlight=hallgeber

Diese Faden meine ich.

Gruss, Hendrik

 

[BoxerSchürli]

Den gelben?
Das Problem bestand schon bevor es den gab...

 

[BoxerSchürli]

Sorry hatte den Link übersehen...
Also der Rotor ist neu und was ist denn da die Lösung?
So ein abschirmblech?

 

[BoxerSchürli]

Ich habe jetzt heute probiert und siehe da, bei abgeklemmter LiMa, bei mir das gelbe Kabel auf dem Bild weiter oben, ist sie im Leerlauf auch kalt stabil und dreht deutlich besser hoch.
Also scheint diese ja wirklich den Hallgeber zu stören.
Was muss ich denn bei dem Abschirmblech beachten?
Kann man das kaufen, gibt's da eine Eigenbauanleitung oder jemand der das schonmal gemacht hat? Welches Material und wie viel muss die Abschirmung abdecken und wo?

Gruß,
Schorsch

 

[Schrauberopa]

Servus Schorsch,

versuche doch mal das gelbe Kabel nicht zu einem Ring zusammen zu binden. Mit dieser Kabelschlaufe baust Du nämlich eine kleine Spule mit nur einer Windung. Dennoch erzeugt diese 'Spule' ein Magnetfeld, das Deine Zündungssteuerung (evtl. durch induktive Einkopplung auf das vom Hallgeber kommende Geberkabel) negativ beeinflussen könnte,

vermutet der Schrauberopa

 

[hg_filder]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard...6rung-durch-Lichtmaschine&highlight=hallgeber

Diese Faden meine ich.

Gruss, Hendrik

Danke für die schnelle ANtwort.
Falls du D- meinst, das ist schon frei. Hab die Regler/Diodenplatteneinheit von Israel. Aber vorher mit original Komponenten das gleiche Problem
Meine LiMa siehe Bild, der Rotor ist auch neu.

Bitte DF zum deaktivren abziehen. Wenn man D- abzieht, kann der Regler sehr viel Mist machen.

Hans

 

[hg_filder]

Servus Schorsch,

versuche doch mal das gelbe Kabel nicht zu einem Ring zusammen zu binden. Mit dieser Kabelschlaufe baust Du nämlich eine kleine Spule mit nur einer Windung. Dennoch erzeugt diese 'Spule' ein Magnetfeld, das Deine Zündungssteuerung (evtl. durch induktive Einkopplung auf das vom Hallgeber kommende Geberkabel) negativ beeinflussen könnte,

vermutet der Schrauberopa

Kannst du das mal bildlich einstellen? Mir fehlt gerade die Vorstellungskraft.

Hans

 

[BoxerSchürli]

Kannst du das mal bildlich einstellen? Mir fehlt gerade die Vorstellungskraft.

Hans

Das Bild ist weiter oben mal als Anhang verlinkt. Ich hab das gelbe Kabel gekürzt, sodass es jetzt nur noch einsträngig bis zum Stator reicht.
Habe auch die Vergaser nochmal neu eingestellt und bilde mir ein es hat Beides was gebracht.
Kann ich aber erst morgen früh sagen, weil bei der Hitze wird er nicht richtig kalt.
Gruß und schönen Sonntag

 

[hg_filder]

Das Bild ist weiter oben mal als Anhang verlinkt. Ich hab das gelbe Kabel gekürzt, sodass es jetzt nur noch einsträngig bis zum Stator reicht.
Habe auch die Vergaser nochmal neu eingestellt und bilde mir ein es hat Beides was gebracht.
Kann ich aber erst morgen früh sagen, weil bei der Hitze wird er nicht richtig kalt.
Gruß und schönen Sonntag

Ah, ok, danke.

Hans

 

[Schrauberopa]

Tut mir leid, dass mein Text missverständlich war

Hier nun die bearbeitete Version (für nicht Elektriker - Hans, Du bist ausdrücklich nicht gemeint!)



ergänzt vom Schrauberopa

 

[BoxerSchürli]

Tut mir leid, dass mein Text missverständlich war

Hier nun die bearbeitete Version (für nicht Elektriker )
Anhang anzeigen 327648

ergänzt vom Schrauberopa

Alles gut, hab ich schon behoben und läuft wieder. Ganz kalt wird sie zurzeit bei den Temperaturen nicht, ich melde mich morgen früh nochmal
Gruß und schönen Abend

 

[northpower]

Interessant dass es bei einem originalen Hallgeber mit Bosch Sensor stört.
Ab wann gab es die Störungen ?

Nach Rotortausch ?
Nach Reglertausch ?

Sonstwas gemacht ?

 

[two wheels]

Hallo,ist es eventuell der Zündauslöser/verstärker ( oder wie der heißt) der sich gestört fühlt? Grüße Hans

 

[hg_filder]

Hallo,ist es eventuell der Zündauslöser/verstärker ( oder wie der heißt) der sich gestört fühlt? Grüße Hans

Die sind eigentlich sehr unauffällig - vor allem liegt der sehr weit vom Generator entfernt.

Hans

 

[two wheels]

Hallo, ich meine die Zuleitung. Grüße Hans

 

[hg_filder]

Hallo, ich meine die Zuleitung. Grüße Hans

Ah, die drei dünnen Käbelchen - verstanden.

Hans

 

[FrankR80GS]

....Bei ca 20 Grad Außentemperatur startet die kalte R100GS PD (1991 Bing) zwar ohne Choke, ohne Gas geht sie aber sofort wieder aus. ....

Abgesehen von den elektronischen Problemen, ist der Motor offenbar auch zu fett eingestellt.