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Flachschiebervergaser Dellorto oder Mikuni ?

die keihin sind einfach sauberer verarbeitet innen wie aussen.das soll nicht heisen das die mehr können.

ich werde trotzdem die mikunis vorziehen es soll ja auch noch bezalbar
sein. und da wo ich die einstellen lasse ist alles vorhanden incl. weichere federn.

gruß
roland
 
minimi schrieb:
Also mir sehen die Mikuni zu unaufgeräumt aus, Optisch find ich da die Dellortos schon schöner, aber meine Wahl bleiben die 54er Bings(Ich weiß, steht hier nicht zur Diskusion!) Wenn ich Mikunis spazieren fahren will, kauf ich mir nen Japan-Krad ;)
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solche hier?

Gesehen in Visbek - Sahnestück dat Mopped
 

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Ich fahre ja die 41er Keihin auf dem Renner..eigentlich ein genialer Vergaser. Ultradirektes Ansprechen, superweiche Bedienung und trotzdem extrem kurzer Hub, deutliches Leistungsplus im Vergleich zu den 40er Dello's. Ich habe selber den Vergleich auf dem Prüfstand gefahren (und damals 40er Dello vs. 39er Keihin) - + 2 PS in der Spitze, + 5(!) PS im mittleren Bereich bei 4-5'.

Eigentlich.

Die Schieber klappern im Stand als ob etwas ernsthaft beschädigt ist..könnte auf der Strasse nervig werden. Was aber gar nicht geht sind die Preise, nicht nur von den Vergasern selbst sondern von den Ersatzteilen..und glaub mir, die brauchst du!

Ein Paar Beispiele?

Eine Hauptdüse - 18€ +Mwst. Eine!
Eine Leerlaufdüse? 12€ + Mwst

Und davon brauchst du einige bis du die Karre abgestimmt hast..ich habe eine kleine Blechschachtel, kleiner als eine Zigarettenschachtel, wo der Vergaserschmuck aufbewahrt wird. Da liegen ca. 250€ an Düsen & Nadeln drin.

Düsennadel? - um die 40€ wenn ich mich recht erinnere
Diese Vacuum release plate vorne am Schieber die gerne bricht? - 123€ +..
Der Schieber selbst? 230€ +

Ohne Worte..

Zudem verschleissen die Gehäuse wo die Schieber laufen..dummerweise ist das Gehäusematerial weicher als die Rollen des Schiebers, die arbeiten sich dann in das Gehäuse ein und dann ist Feierabend.

Aber sowas findet man leider erst immer hinterher raus..

Grüsse,

Daniel
 
Euklid55 schrieb:
Hallo,

gegen hängende Schieber gibt es seit 1975 den Notaus. Das ist das rote Ding auf der rechten Armatur. Im übrigen sind Vergaser out. Technik von vorvorgestern. Einspritzung ist gefragt.

Gruß
Walter
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wer so unterwegs ist, dass es im falle eines hängenden vergasers noch zeit hat den notaus zu betätigen, braucht keine flachschieber.

zum thema einspritzung hast Du recht, aber stoßstangengetrieben 2v-boxer sind dann doch wohl auch out - oder ?

@daniel
danke zum keihin-beitrag. dann weiss ich schon mal in welcher richtung ich nicht weiter denken muss. es gibt ja noch eine dame an meiner seite, und da ist mein budget für schmuck schon verplant. ;-)

grüße aus mainz
claus
 
ck1 schrieb:
hm, lecker !

wo gibbet die ? oder hat diese jemand im deutschen museum mitgehen lassen ?

grüße
claus
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solche Vergaser hab ich an einem zugelassenen Motorrad auch noch nicht gesehn - in die Ansaugtrichter kannste locker eine Apfelsine versenken.

Wo es die Vergaser gibt ????

Das Motorrad hatte ein BRA Kennzeichen - kommt also aus meiner Gegend, vielleicht treff ich den Piloten ja einmal.
 
edelweiss schrieb:
....
Mal am Rande bemerkt - großer Vergaser Leistungsplus nur im oberen Drehzahlbereich...falsch !!!
- kleiner Vergaser Drehmomentplus im unteren Drehzahlbereich...auch falsch !!!

Herzlichen Gruß

Dirk
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Hallo Dirk,

dann lass uns nicht im Dunklen leben... was ist dann ne richtige Aussage?

neugierige Grüße
der Indianer
 
Wie schon gesagt, die 54er Bing hab ich jetzt an meiner Q, und Beschleunigungspumpe ist mit etwas Arbeit Nachrüstbar/Anpassbar!

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Ich haber grossehr krumer andrae gasgriff
und kliener haupt dussen lauft supper
werde auch gern satz kehin order makumie draufe machen
aber bin noch am suchen !!!
 
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