Frage zu Kupplungsscheiben

jörge

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29. Apr. 2010
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Im Oberbergischen Kreis
Moin allerseits!

Da doch tatsächlich nach nur 41 Jahren (!) die Kupplung am
Ende war, habe ich bei einem namhaften BMW-Teileversender
1x-alles-neu-was-mit-Kupplung-zu-tun-hat bestellt.

Lt.seiner Liste ist die links auf dem Foto gezeigte Scheibe für
die Modelle /5 ... `80 geeignet.

Abgesehen vom anderen Aussehen ist die Länge des Flansches
der Schiebeverzahnung 19mm lang, ggü. 22mm bei der rechts
gezeigten alten Scheibe, die ich ausgebaut habe. Außendurchmesser
sind identisch. Sachs Teile-# der Neuen ist 1864001744.

Fragen an die Spezis:

Einbauen und vergessen? :D

Oder zurückschicken und alte Scheibe in neu ordern? :(
 

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Unser Kupplungspapst aus dem Frankenland wird sich sicher noch melden.
Die Reibscheibe passt in alle 2V seit der /5 und hat sich in ihrer Lebenszeit mehrmals konstruktiv verändert (hoffentlich verbessert).
Ich kenne folgende Daten für die Reibscheibe:
SACHS 1864 374 033 Kupplungsscheibe * Nabenprofil: 21,3x23,8-34N * Zähnezahl: 34 * Kenngröße: 180 * Durchmesser [mm]: 180
 
Danke an Hans und Michael!

Dann haben wir ja mal wieder was gelernt...

:D

ps Der Außendurchmesser ist bei beiden 180mm,
der Verzahnungstyp ist auch gleich, nur die Flansch-
länge ist alt = 22mm, neu = 19mm.
 
Hallo,

die habe ich auch letztens bekommen, als ich eine Kupplungsscheibe für meine /5 wollte.
Scheint nichts anderes mehr von F&S zu geben. Was mich mehr stört, ist dass die jetzt genietet und nicht mehr geklebt ist.
Ich hoffe auch noch auf einen Kommentar aus dem Frankenland mmmm

Berthold
 
Hat hier wer gerufen?

Ohne dass ich jetzt nachsehe: Die Scheibe für den schweren Schwung wurde vor ungefähr 'nem guten Jahr geändert. Serie ist ja nicht mehr, da lohnt es sich auch nicht für eine Produktion, die auf Großserie ausgelegt ist, spezielle Einzelteile vorzuhalten. Also werden Einzelteile vereinheitlicht, z. B. passt die Nabe der 165er Scheibe für den leichten Schwung auch, ist aber etwas kürzer. Ausserdem sind die Belagringe jetzt gefedert, erhöht den Einkuppelkomfort. Deswegen sind sie auch genietet und nicht mehr geklebt. Die neue Scheibe ist jetzt auch etwas leichter, also weniger Schwungmasse für 's Getriebe wenn ausgekuppelt und dadurch bessere Schaltbarkeit, zumindest theorethisch.
 
Yepp! So ist das wohl. Wobei die alte Scheibe
auch schon "gefedert" war, wenn auch nicht
so konsequent wie die neue. Und die hat auch
nicht das nette Ölschleuderblech, das wohl
Gertriebeöl von der Scheibe fernhalten soll.
 
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