Frage zum berühmten Stift.......
- Ersteller Jarnoparoni
- Erstellt am
Echt? Ok, dann bist Du die Ausnahme
Ich bin dann Nr. 2.
Habe meine R100 2004 mit genau diesem Schaden am Motor gekauft...
Man sieht hier den Lagerdeckel mit
- verdrehter Lagerschale (etwa 90° im Uhrzeigersinn)
- Riss im Bereich der Stiftbohrung (Markierung.
Folgen waren ein malträtierter Hauptlagerzapfen der KW vorn sowie eine beschädigte Lauffläche des vorderen Hubzapfens.
Klaus S.
Stammgast
Und so lassen wir es, sonst geht der Schmarrn wieder von vorne los
Übrigens kenne ich keinen dem das die letzten 40 Jahre passiert ist.
und ich Nummero 3.
Aha.
Es trifft also nur die fortgeschrittenen 2V-User (hubi, Michael, Klaus ...).
Die beati pauperes wissen da nix von. Wahrscheinlich, weil sie kein Latein können...
Beatus sum, der Stift bleibt drin. Seit > 300 tkm.
Es trifft also nur die fortgeschrittenen 2V-User (hubi, Michael, Klaus ...).
Die beati pauperes wissen da nix von. Wahrscheinlich, weil sie kein Latein können...
Beatus sum, der Stift bleibt drin. Seit > 300 tkm.
Zuletzt bearbeitet:
Aha.
Es trifft also nur die fortgeschrittenen 2V-User (hubi, Michael, Klaus ...).
Die beati pauperes wissen da nix von. Wahrscheinlich, weil sie kein Latein können...
Beatus sum, der Stift bleibt drin. Seit > 300 tkm.
Wenn die so weitermachen zerleg ich jetzt 1 x im Monat meine Motore und schau nach
Klaus S.
Stammgast
Aha.
Es trifft also nur die fortgeschrittenen 2V-User (hubi, Michael, Klaus ...).
Die beati pauperes wissen da nix von. Wahrscheinlich, weil sie kein Latein können...
Beatus sum, der Stift bleibt drin. Seit > 300 tkm.
Man könnt auch sagen
Kaltstarthochdrehheizer und bei dem dadurch,weils Öl noch zäh,entstehenden extremen Öldruck,hautz den Stift naus.
Sag ich aber nicht.
Gerd
Sehr aktiv
Gemäß dem Foto hier ist es der rechte.
(Edith sagt: "er hat's sofort gemerkt, nachdem er's geschrieben hat...
" )
Zuletzt bearbeitet:
Euklid55
Urgestein
Heutigentags werden die Motoren übrigens codiert, in Kürze mit eingelagerten Chips.
Man kann dann exakt feststellen, welcher Arbeiter dann welchen Fehler machte....
Hallo,
halte ich für hilfreich die Codierung, besonders wenn die Zulassung als historisches Fahrzeug bevorsteht.
Gruß
Walter
desertracer
Aktiv
4 !
Lagerschale verdreht, zum Glueck jedoch keine Schaeden am Kurbeltrieb ...
Euklid55
Urgestein
Hallo,
die neuen Lagerschalen sind radial geschlitzt. Dürften ohne Stift länger durchhalten.
Gruß
Walter
die neuen Lagerschalen sind radial geschlitzt. Dürften ohne Stift länger durchhalten.
Gruß
Walter
kunzumla
Aktiv
Moin,
ich habe seit Jahren deshalb eine Ölablasschraube mit Magnet eingebaut.(Auf passendes Gewinde achten, es scheinen ungenau gefertigte im Handel zu sein. Muss leicht bis zum Anschlag einzudrehen sein)
Ein Freund von mir fährt trotz meinem Rat seit 70 TKm ohne Stift im Lagerschild ohne Probleme. Das zur Wahrscheinlichkeit, daß das Lager sich verdreht.
Gruß Kunzumla
ich habe seit Jahren deshalb eine Ölablasschraube mit Magnet eingebaut.(Auf passendes Gewinde achten, es scheinen ungenau gefertigte im Handel zu sein. Muss leicht bis zum Anschlag einzudrehen sein)
Ein Freund von mir fährt trotz meinem Rat seit 70 TKm ohne Stift im Lagerschild ohne Probleme. Das zur Wahrscheinlichkeit, daß das Lager sich verdreht.
Gruß Kunzumla