Fundstück an der Oelablasschraube Hilfe!!!

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Reisender

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16. Okt. 2015
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Elmshorn
Hallo zusammen,
brauche umbedingt euren fachkundigen Rat.
Hab heut noch mal die Q geritten zwecks warmfahren für den obligatorischen Oelwechsel vorm Winterschlaf.
Beim herrausschrauben der Oelablasschraube dann am Magneten
ein kleiner zylindrischer Gegenstand. (Siehe Foto)
Bitte um Hilfe.
Kann mir jemand sagen,um was es sich handelt und zu welchem
Bauteil im Motor es gehören kann.
Nadellager oder so?
Es waren auch ein paar kleine Metallspäne am Magneten.
So 2-3 mm groß.
Hab Angst um den Motor und möchte den Defekt lokalisieren.
 

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Grüss dich!

Sieht mir verdächtig nach dem Stift des Grauens aus. Suchfunktion weiß mehr!

Viel Erfolg
Magnus

Reisender schrieb:
Hallo zusammen,
brauche umbedingt euren fachkundigen Rat.
Hab heut noch mal die Q geritten zwecks warmfahren für den obligatorischen Oelwechsel vorm Winterschlaf.
Beim herrausschrauben der Oelablasschraube dann am Magneten
ein kleiner zylindrischer Gegenstand. (Siehe Foto)
Bitte um Hilfe.
Kann mir jemand sagen,um was es sich handelt und zu welchem
Bauteil im Motor es gehören kann.
Nadellager oder so?
Es waren auch ein paar kleine Metallspäne am Magneten.
So 2-3 mm groß.
Hab Angst um den Motor und möchte den Defekt lokalisieren.
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....ja,da hats hier schon (zu) viele erwischt. Der einzige Wermutstropfen an einem sonst makellosen Motor.

Wenn Du da dran gehst, kannst Du dieses niederträchtige Fieslingsteil besser durch eine M5-Schraube - Loctite-gesichert - ersetzen ( siehe Kondolenzliste )
Liebe Grüße :wink1:
Martin
 
Immer wieder das Gleiche mit diesen magnetischen Ölablasschrauben.
Der Magnet ist so stark, das es die Stifte des Grauens aus ihren super verstemmten Löchern zieht.
Der Winter ist noch lang...())))ich mach mal demnächst meine Ölwanne ab.
 
Birzelbub schrieb:
Immer wieder das Gleiche mit diesen magnetischen Ölablasschrauben.
Der Magnet ist so stark, das es die Stifte des Grauens aus ihren super verstemmten Löchern zieht.
Der Winter ist noch lang...())))ich mach mal demnächst meine Ölwanne ab.
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Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Das ist ja echt fürn A.....
Oh man,das wird dann wohl eine Menge Kohle kosten.
Und ich dachte,ich hätte mir da ein solides Motorrad gekauft:schimpf:
 
Reisender schrieb:
Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Das ist ja echt fürn A.....
Oh man,das wird dann wohl eine Menge Kohle kosten.
Und ich dachte,ich hätte mir da ein solides Motorrad gekauft:schimpf:
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So schlimm ist es nicht, lass Dir vom Schrauber nur nicht erzählen der Motor müsse dafür raus und kompl. auseinander....es geht auch ohne volle Demontage (wenn die Lagerbuchse noch an Ihrem Ort).

 
Zuletzt bearbeitet:
Wie lange das wieder gedauert hat, bis sich der Stift aus dem Loch gemacht hat. Das waren bestimmt wieder über 20 Jahre, bis die Verstemmung nicht mehr hielt. Irgendwie schon komisch..., wieviel Kilometer hat die Maschine auf der Uhr?
 
Hallo Thomas,
die Kiste hat jetzt gerade mal 35000 auf der Uhr.
Ich weiss natürlich nicht,wann sich der Stift davon gemacht hat und wie lange das Hauptlager vielleicht schon unter akutem Oelmangel gelitten hat.
Werde mich übern Winter mal damit beschäftigen.
Ist halt die Frage ob dann nicht nur das Kurbelwellenlager
ausgetauscht werden muss.
Das ist dann ja ein Rattenschwanz.
Pleuellager etc.
 
Eins nach dem Anderen. 35000km, bei mir sind es 38500km auf der R80R seit 1994.
Erst mal die Wanne ab und nachsehen ob die Bohrung noch übereinstimmt.
Alles Weitere danach. Ich nehme dafür den Motor raus, weil ich sowieso die Stösselrohrdichtungen und Wedi neu machen möchte. Bei ausgebautem Motor kann man besser unten rein schauen. Ob man den Stift dann auch gut verstemmen kann, weiß ich auch nicht. Um für eine Madenschraube ein Gewinde zu schneiden muß er auseinander.
 
Zuletzt bearbeitet:
Birzelbub schrieb:
Eins nach dem Anderen. 35000km, bei mir sind es 38500km auf der R80R seit 1994.
Erst mal die Wanne ab und nachsehen ob die Bohrung noch übereinstimmt.
Alles Weitere danach. Ich nehme dafür den Motor raus, weil ich sowieso die Stösselrohrdichtungen und Wedi neu machen möchte. Bei ausgebautem Motor kann man besser unten rein schauen. Ob man den Stift dann auch gut verstemmen kann, weiß ich auch nicht. Um für eine Madenschraube ein Gewinde zu schneiden muß er auseinander.
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Hm,
kann man das bei abgebauter Oelwanne kontrollieren?
 
Nö, und das ist auch Quatsch. Du musst den Kettenkasten, etc. sowieso abnehmen, um an das vordere Lagerschild zu kommen. Wenn Du ganz genau wissen willst, wie es um das Lager bestellt ist. Und das ist ratsam.
Wenn nicht, gibt es natürlich auch die "Billig-Bastel-Lösung".....
 
Hallo
Da muss nicht viel auseinander.
Hab ich bei eingebauten Motor gemacht.
Kettenkastendeckel runter,Ritzel und Lagerschild abziehen.
Nur so kann der Stift wieder ordentlich fixiert werden.
Ist an einem Nachmittag locker zu schaffen.

017.jpg
 
Na klar Franco hat recht, ich war bei meiner Maschine und hoffe nur auf eine positive Kontrolle der Verstemmung, das geht von unten laut der Anleitung.
 
Birzelbub schrieb:
Oh wei, dann schaue ich durch die rechte Gehäusebohrung.
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Da kann man dann so eine Überraschung erleben. :pfeif:

011.jpg

Hier sieht man auch gut die nach innen ragende Gehäuseversteifung um das vordere Lagerschild. Dadurch ist die Sicht und Zugänglichkeit von unten zusätzlich eingeschränkt.


Kontrollieren geht mit kleinem Spiegel und Teleskopverlängerung oder gebogenen Draht bei demontiertem Zylinder.
 
Zuletzt bearbeitet:
JIMCAT schrieb:
Hallo
Da muss nicht viel auseinander.
Hab ich bei eingebauten Motor gemacht.
Kettenkastendeckel runter,Ritzel und Lagerschild abziehen.
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Hast Du die Kurbelwelle nach Ausbau des Lagerschildes irgendwie abgestützt? Wenn ja, wie?
Und ging das Lagerschild über das Ritzel-Steuerkette drüber?

Interessierte Grüße,
Florian
 
Hallo Florian
Ritzel natürlich vor Demontage des Kettenkastendeckels abgezogen. ;)
Kurbelwelle habe ich nicht abgestützt. Da bewegte sich nichts an der Kurbelwelle und wurde auch nichts belastet.
Denke nicht dass dadurch die Anlaufscheiben und hinteres Lager darunter leiden. Wird ja auch von hinten durch Kupplung und Getriebe abgestützt.

*

Franco,da hab ich mich halt in der Reihenfolge der Montage verschrieben. :pfeif:
Waren die Finger wieder mal schneller als mein altes Hirn. :rolleyes:
 
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