Gabel R80ST überholen (oder nicht)

[Kutreiber]

Hallo erstmal.

Eigentlich wollte ich die ST Gabel zerlegen. Nun bin ich mir aber gar nicht mehr so sicher, ob das was bringt.
Eine Anleitung für die ST Gabel habe ich nicht gefunden und gestern zum Üben mal eine r45 Gabel zerlegt. Die ist aber anders aufgebaut.

Wegen des Klapperns dachte ich, so ein ominöser Gummianschlag sei zerbröselt. Den gibt es aber anscheinend gar nicht bei der ST. Mal schauen, was Patrick noch rückmeldet. Der Grund entfällt also wahrscheinlich.

Dann schiebt es derzeit etwas über das Vorderrad, was auch an einer zu weichen Gabel liegen könnte. Dafür muss ich die aber nicht zerlegen. Die Federn kann ich mir so anschauen. Neue Reifen kommen eh drauf, dann erstmal probieren. Progressive Federn scheinen jedenfalls nix für mich zu sein.

Gibt es bei der ST-Gabel typische Verschleißteile, die ich doch kontrollieren sollte?
Sonst lasse ich die zu.

Bilder von R80ST GabelR80ST Gabel 002.jpgR80ST Gabel 001.jpgR80ST Gabel 003.jpg

Mein Innenleben der Gabel habe ich mal als Foto zur Verfügung gestellt. Anhang anzeigen 238952

Hat jemand eine Ahnung, ob dort etwas fehlt oder falsch zusammen gebaut wurde?

Der Kunstoffring macht einen vernünftigen Eindruck und ist nicht spröde o.Ä.

ich habe hier gerade eine ST die beim ausfedern in der Gabel Klapper Geräusche macht.

Biete neuwertige, progressive Gabelfedern von Wirth für die R 80 ST an, sollten aber auch in den 248 Modellen passen (laut ETK BMW).
Ab Hersteller poliert zwecks Reduktion der Reibung.
Hatte sie für ein paar hundert KM drin, sind für das Gesamtgewicht Maschine+ Fahrer jedoch zu "progressiv".
Einschließlich ABE !

Anhang anzeigen 390645 Anhang anzeigen 390646 Anhang anzeigen 390647 Anhang anzeigen 390648

 

[JIMCAT]

Hallo Andre
Wie schon zum Thema geschrieben wo ich damals auch Fotos dazu einstellte denke ich dass hauptsächlich die kurze obere Feder unter dem Kolben welche als Anschlag beim Ausfedern dient verantwortlich ist.
Diese ist im Fahrbetrieb nicht unter Spannung, lose beweglich und kann beim schnellen Ein und Ausfedern oben oder unten anschlagen.

Auch die frühere Ausführung mit Ausgleichsscheiben unter dem Dämpfergehäuse kann dafür verantwortlich sein wenn hier Spiel vorhanden ist.
Die Scheiben gibt es in verschiedenen Stärken zum Ausgleichen.

Bei der späteren Ausführung wurde das verkürzte Dämpfergehäuse unten mit einer kurzen Feder vorgespannt.

Wegen Verschleißteil, prüf mal den Ring oben im Dämpferkolben.

 

[redbird]

Hallo Andre,
Ich hab bei weitem nicht die Erfahrung km- und schraubermässig wie manch anderer hier, aber zumindest ein zentrales vorher-nachher- Erlebnis wie sich eine Gabel anfühlen kann.
Gabel ebenfalls ST: komplette Renovierung und alle möglichen weiteren Massnahmen, auf die die ich noch nicht mal näher eingehen will mit unbefriedigenden und bestenfalls subjektiv mir selber eingeredeten Verbesserungen.
Dann die Tauchrohre innen vermessen lassen - Tauchrohre gleiten Alu auf Stahl an den Standrohren, d.h. keine Gleitbuchsen- und in Bezug zu Standrohren gesetzt mit Fazit total aussermassig. Hätt ich mir ja s.o - Stichpunkt Erfahrungsmangel- gleich denken können. Schließlich hatte das Vorderrad resp. die Gabel -Stichpunkt prüfe Lenkkopflager- deutliches Spiel.
Tauchrohre gegen ein gutes Exemplar getauscht und siehe da: fahren wie auf Wolke Nr. 7, federt, dämpft, führt und klappert nur noch in extremen Einzelfällen.
Also wenn du die Möglichkeit hast, das auch durchzuexerzieren, kann ich dir nur dazu raten. Grösstes Problem dürfte jedoch tasächlich sein, an nicht verschlissene Tauchrohre zu kommen.
Gruss, Peter

 

[Kutreiber]

Also wenn du die Möglichkeit hast, das auch durchzuexerzieren, kann ich dir nur dazu raten. Grösstes Problem dürfte jedoch tasächlich sein, an nicht verschlissene Tauchrohre zu kommen.

Hallo Peter.

Wo hast Du das vermessen lassen? Welche Laufleistung gab es?

Hab noch zwei paar Tauchrohre hier, von r45. Einmal mit wahrscheinlichen 40000km, einmal mit sicheren 60000km. Die ST ist wahrscheinlich echte 55000km gelaufen.

LG Andre.

 

[redbird]

Ich hab das von einem feinmechanischen Betrieb, den ich zufällig gegenüber von meinem Schraubenhändler gesehen habe, machen lassen.
Die haben mir das ganz spontan an einem Nikolaustag durchgezogen und nur mit Nachdruck "durfte" ich in die Kaffeekasse spenden. Glück gehabt! Über Laufleistungen kann ich nichts sagen, da alle meine Teile aus den unterschiedlichsten Quellen kamen.
Gruss, Peter

 

[MM]

Eine Gabel gehört wie ein Motor oder Getriebe zu den Baugruppen, die abhängig von Fahrleistung und Umständen einem Verschleiß unterliegen.
Auch wenn die Laufleistung gering ist, kann z. B. ein intensiver Einsatz im Gelände verschleißerhöhend wirken.
Wenn man konkret nix über das Vorleben weiß, ist eine Zerlegung mit Befund und Ölwechsel stets sinnvoll.

 

[Kutreiber]

Abend.

So die linke Seite ist zerlegt. Erst dachte ich, da fehlen jede Menge Teile! Aber in der Teilekunde steht, die ST hat keine Stützlaget und dann hab ich noch diese Bilder gefunden und war beruhigt:
Beitrag im Thema 'Telegabel R80ST'

Bei mir sieht es gauenso aus. Bilder unten. Standrohr 570mm, Feder 500mm, sieht allen in Ordnung aus.

Kann jemand sagen, welches die richtige Teilezeichnung dafür ist?
Dies ist es offensichtlich nicht... https://realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0347-EUR-09-1982-2471-BMW-R_80_ST&diagId=31_0317

 

[JIMCAT]

Hallo André,
die linke bis 11/82 ist die bei dir verbaute frühere Ausführung bei welcher das Ventilgehäuse unten mit Distanzscheibe Nr.15 zum Sicherungsring spielfrei eingestellt wird um hier Klappergeräuschen vorzubeugen.

 

[Kutreiber]

Aah, Teil 11 ist der schwarze Ring am Ende. Jetzt wird ein Bild daraus.
Der Ring 15 fehlt, die Lager 7 fehlen, Danke @JIMCAT.

Sollte 18 da sein? Wozu ist der Ring.

 

[JIMCAT]

Genau 11 ist der Ring vom Dämpferkolben.
Ist ungünstig gezeichnet, das Teil gehörte ganz nach oben und nicht unter die Anschlagfeder.

Nachtrag;
Die mit blassen Nummern bezeichneten Teile sind bei den gesuchten Fahrzeugen, wie z.B. hier der ST bis 11/82 nicht verbaut.
Die kurze Feder Nr.10 ist bei dieser Ausführung nur einmal li und re oben verbaut.
Rechts die geänderten Teile ab 11/82 .
Die Zeichnungen in RealOEM sind hier oft irreführend.

Der Zwischenring Nr.18 ist bei den frühen G/S verbaut.

 

[Kutreiber]

Weiß jemand, wie man die Endstücke (vermutlich das Untere aus Stahl) effizient abschrauben kann, ohne hässliche Macken zu produzieren? Ich denke, an den Bohrungen (Pfeil) kann man mit einem Dorn gegenhalten. Wer hat das schon gemacht? Bandschlüssel, Zangenschlüssel, Leder oder Gummi beilegen, Schonbacken im Schraubstock?
Erwärmen wird kaum was bringen, da das Rohr aus Alu ist.

Drehmoment für den Zusammenbau?






Ps: Hab ich in der DB wieder was übersehen? Das bestehende Dokument zur Gabelrevision sagt nichts dazu.

 

[JIMCAT]

Hallo Andre,
aus welchem Grund möchtest Du die Dämpfereinheit zerlegen?

Meines Wissen ist die Dämpferaufnahme 17 unten auf das Dämpferrohr lt. G/S Werkstatthandbuch nur aufgesteckt und kann abgezogen werden.
Ich hatte das seinerzeit aber nicht zerlegt.

Ob der Dämpferkolben bei der ST oben am Rohr entfernt werden kann weiß ich nicht, der ist in der Teileliste auch nicht extra aufgeführt.
Bei meiner Straßenmono ab 85 ist der jedenfalls nach Erwärmen (Schraubensicherung) abschraubbar.
Wenn Aufnahme 17 entfernt wurde aber nicht notwendig außer der Dämpferkolben wäre beschädigt.

 

[Kutreiber]

aus welchem Grund möchtest Du die Dämpfereinheit zerlegen?

Angerostete Feder 10 aufarbeiten oder tauschen. Wenns offen ist ring 13 erneuern und die nicht vorhandenen Scheiben 15 beilegen.

Wenn es nur gesteckt wäre, wie hält dann Tauchrohr und Standrohr zusammen?

 

[JIMCAT]

Ich hätte aufgepresst schreiben sollen.

Aber ich hatte das noch nicht entfernt.
Vielleicht weiß jemand anderer mehr.

 

[Kutreiber]

Danke!
Aufgesteckt, abziehen, das ist so wie 10mm "Blech"...

Würde ich jetzt nie gegen den Sprengring abziehen. Na mal schauen, vielleicht bleibt es zusammen. Die Feder hat nur wenig abbekommen, vielleicht reicht das von außen mit der Bürste.

 

[JIMCAT]

Na dann, gutes Gelingen und berichte.
Ich lerne auch noch gerne dazu.