Gabel Simmerringe R100 GS

Floyd

Floyd

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24. Apr. 2013
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Steinfurt
Hallo zusammen!
Ich hänge mich mal hier dran:
In den letzten Jahren konnte ich nur wenig fahren, in den letzten Monaten gar nicht.
Jetzt habe ich gerade einen kleinen Ölfleck unter der Gabel entdeckt, links auf dem Gabelstabi steht etwas Öl.
Komisch, das Motorrad wurde nicht bewegt und nicht eingefedert.
Sieht auch unten gar nicht so gut aus, aber oben ist es trocken.
Meine Fragen:
Weil das Motorrad nicht bewegt wurde: Kann die extreme Hitze das Öl rausgedrückt haben?
Wenn es oben trocken ist, gehe ich nur unten ran (kleine Revision)?
Habe ich vielleicht ein Problem mit Korrosion (s. Fotos)?

IMG_3261.jpeg IMG_3260.jpeg IMG_3259.jpeg

### Thema aus einem alten Thread herausgeholt, Hans ###
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Hi,
für mich sieht das eher nach Korrosion, d.h. da könnte sich Wasser über einen langen Zeitraum gebildet haben

Floyd schrieb:
Kann die extreme Hitze das Öl rausgedrückt haben?
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Öldampf wäre durchaus möglich

Floyd schrieb:
Wenn es oben trocken ist, gehe ich nur unten ran (kleine Revision)?
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Wenn du den Begriff aus meiner Doku* hast: Ja, würde ich so sehen.

Hans

* Kleine Revision: Entfernen der Gleitrohre und erneuern der Dichtringe

Beim Blick in die Doku schon wieder einen Fehler entdeckt: Gleitrohr links und rechts vom Gleitrohr trennen
 
Hallo Hans!
Danke für das Rauslösen aus dem anderen Thread!
Sorry, ich dachte immer es sei besser, nicht zu viele Threads zum gleichen Thema zu eröffnen.

Deine Doku habe ich natürlich schon gelesen!
;)
 
Wenn die Sonne auf die Gabel scheint und es eh schon sehr warm ist, steigt natürlich der Druck des Luftpolsters in der Gabel etwas an und das Öl wird sehr dünnflüssig. Vielleicht hat sich etwas Gammel auf die Dichtlippe gesetzt ... Wenn sauber mache nicht hilft, neu dichten.
 
Floyd schrieb:
Habe ich vielleicht ein Problem mit Korrosion (s. Fotos)?

Anhang anzeigen 409153
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Hallo Floyd,

ja, hast Du. Die Staubkappen sind aufgequollen, da das Trägerblech blüht. Dies wird bei den darunter liegenden Dichtringen auch so sein.

Du müsstest mindestens Standrohr und Tauchrohr trennen, die Dichtringe tauschen und in dem Zuge die Dichtringsitze reinigen.

Herzliche Grüße, Andreas
 
Hallo Andreas!
Ja, wird so sein.
Ich habe gerade mal auf der rechten Seite geschaut (obwohl die dicht ist), dort sieht es auch nicht besser aus.
Also beide Gleitrohre ausbauen.
Können die eigentlich so korrodiert sein, dass man die nicht mehr gebrauchen kann?
Die sehen ja erst mal gar nicht so toll aus.
Wenn die sauber und geglättet sind:
Lackiert man die zum Schutz oder sowas?

IMG_3264.jpeg
 
In einem anderen Thread hatte Ottel mal Fotos gezeigt.
Das sah ähnlich schlimm aus.
In der Doku von Hans ist alles tiptop ohne Korrosion.

donpablo

Thema 'Gabel Simmerringe R100 GS wechseln'

Hallo,

hab heute gesehen, dass an meiner R100GS (Bj. 90) auf der linken Seite die Gabel undicht ist.
Ich gehe also davon aus, dass neue Simmerringe rein muessen und haette noch ein paar Fragen:

1) Kann ich die Standrohre dranlassen und die Tauchrohre nach Ausbau des Rads einfach nach unten abziehen?

2) Sollte ich bei der Gelegenheit neben, Simmerringe und Gabeloel noch irgendwas anderes wechseln/pruefen?

3) Gibt es vielleicht irgendwo sogar eine Anleitung fuer diese Gabel, ich konnte sie nicht finden.

Gruss,
Pablo
 
Floyd schrieb:
….
Können die eigentlich so korrodiert sein, dass man die nicht mehr gebrauchen kann?
Die sehen ja erst mal gar nicht so toll aus.
Wenn die sauber und geglättet sind:
Lackiert man die zum Schutz oder sowas?

Anhang anzeigen 409229
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Hallo Floyd,

ich denke nicht, dass eine Korrosion innen an den Dichtringsitzen mit folgender Unbrauchbarkeit zu erwarten ist. Ordentlich säubern sollte dort reichen (beim Aushebeln des Dichtrings gibt es mehr Potential für Macken im Dichtringsitz).

Außen sollte das mit Abschleifen bzw. Abstrahlen in dem Bereich und neuer Farbe auch wieder hinzubekommen sein.

Schrott ist das auf keinen Fall!

Herzliche Grüße, Andreas
 
Mach es richtig, bau die Gabel aus und dann einmal das ganze Programm. Dann weißt du was los ist und solltest längere Zeit Ruhe haben. Zudem schau dir die Faltenbälge an, wie die Auflagefläche aussehen, bzw. wie die Schellen passen. Die Korrosion an den Tauchrohren deutet ja auf Einwirkung von Feuchtigkeit hin.
 
Racoon schrieb:
Mach es richtig, bau die Gabel aus und dann einmal das ganze Programm. Dann weißt du was los ist und solltest längere Zeit Ruhe haben. Zudem schau dir die Faltenbälge an, wie die Auflagefläche aussehen, bzw. wie die Schellen passen. Die Korrosion an den Tauchrohren deutet ja auf Einwirkung von Feuchtigkeit hin.
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Hallo Claus!
Mein Plan ist, erst mal das Nötigste zu machen und dann im Winter mal alles in Ruhe.
Ggfs. mit Lenkkopflager und komplettem lackieren der Gleitrohre.
Die Schellen lagen gut an, die Manschetten sehen auch gut aus.
Die letzte Regenfahrt ist Jahre her, die letzte Wäsche mit viel Wasser war im letzten Jahr.
 
Racoon schrieb:
...Zudem schau dir die Faltenbälge an, wie die Auflagefläche aussehen, bzw. wie die Schellen passen. Die Korrosion an den Tauchrohren deutet ja auf Einwirkung von Feuchtigkeit hin.
Zum Vergrößern anklicken....
Die Faltenbälge haben unten 2 oder 3 Entlüftungslöcher, die gegen die Fahrtrichtung zeigen sollten. Wegen der starken Korrosion könnte der Drahtsprengring, der die Simmerringe hält noch schwieriger rausgehen als ohnehin. Also ordentlich mit Kriechöl einweichen ... Viel Erfolg
 
Der Ausbau der Gleitrohre war schon mal einfacher als gedacht.
Mal sehen wie gut das weitergeht.
Ich warte noch auf die Teile…

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Hallo zusammen!
Ich könne noch mal Eure Hilfe gebrauchen:
Was mache ich mit den Kontaktflächen der Simmerringe?
Fein schleifen und oder polieren?
Eine dicke Kerbe ist da drin (nicht von mir).
Kann ich die schließen oder den Simmerring mit Dichtmittel einsetzen?

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Der Ring sitzt auf der gesamten Fläche auf.
Nicht nur an der Kante. Ich würde einmal mit nem Polierschwamm durch gehen, um den Dreck rauszuholen.
Ich sehe da keine Probleme bezüglich der Dichtheit.
 
Und schon wieder eine Frage:
Die Scheibe über der Gleitbuchse hat eine Wölbung.
Wie gehört die rein?
1.
Wölbung nach unten, damit die auf die Buchse drückt?

2.
Wölbung nach oben, damit die in den Simmerring fasst.

Ich tippe auf 1…

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Ottel schrieb:
Hallo Pablo,

hilft Dir das weiter? Ist auch von ner GS aber BJ 88.
Habe kein Spezielwerkzeug gebraucht.




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Grüße Thomas
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Jetzt habe ich mir noch mal die Bilder von Ottel in einem anderen Thread angesehen.
Dort sieht es so aus, als sei die neue Scheibe glatt.
Entsteht die Wölbung vielleicht erst im Betrieb?
Dann ist fraglich, ob ich die alte Scheibe wieder verwenden sollte…

Edit:
Der Einfachheit halber hier noch die relevanten Fotos von Ottel aus dem zitierten Thread:

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Zuletzt bearbeitet:
Dass die 1988 GS einfach ein flache Scheibe hat, kann ich bestätigen. Die Gleitbuchse brauchte allerdings etwas Zuspruch, dann ging's leicht.

IMG_1191.jpeg
 
Hallo Frank!
Das scheint auch bei den späteren Modellen so zu sein.
Hab jetzt was bei SWT gefunden.
Demnach gibt es die Scheiben bei BMW nicht mehr, daher hatte ich die nicht mitbestellen können.
Die Fragen wären also, ob man die eingedrückten Scheiben wieder verwenden kann und wenn ja wie rum.
Die neuen werden sich ja dann auch wieder eindrücken.
Auf dem Foto von Ottel (s.o.) sieht es so aus, als drücke sich die Scheibe Richtung Gleitbuchse rein.
www.swt-sports.de

Unterlegscheibe - Gleitrohr für BMW 2V R 80-100 GS

Beilagscheibe zwischen dem Simmerring und Sprengring am Tauchrohr der 40mm BMW Motorrad R 80 - 100 GS Gabel.Dieses Ersatzteil wurde von BMW Motorrad ersatzlos gestrichen, wir haben es für euch extra neu aufgelegt! Die Stahl-Scheibe am Gabelrohr wurde in die folgenden BMW Motorrad Modelle...
www.swt-sports.de www.swt-sports.de

Edit:
Gleitbuchse ging bei mir ganz einfach mit den Fingern rein und raus
(alte raus, neue rein)
 
Ich kann mir kaum vorstellen das sie solch ein Profil annehmen. Ehr, das die Fertigung von Scheiben mit Profil zu teuer ist und deswegen es welche ohne gibt. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Zumal ich meine, die Scheibe gehört unter den Wellendichtring und nicht wie von swt behauptet darüber.
 
Stimmt, das war mir gar nicht aufgefallen!
Zwischen Gleitbuchse und Simmerring wäre die richtige Angabe.
 
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