gabelöl alte modelle
- Ersteller fpg
- Erstellt am
... igitt.... 
Auch moin,
für die alte Gabel brauchst du je 250 ml, für die ab Modell 81 sinds 220 ml und bei der Monolever 320 ml.
Verwenden würde ich ein 10er Öl, Experimente mit anderen Viskositäten nicht ausgeschlossen.
für die alte Gabel brauchst du je 250 ml, für die ab Modell 81 sinds 220 ml und bei der Monolever 320 ml.
Verwenden würde ich ein 10er Öl, Experimente mit anderen Viskositäten nicht ausgeschlossen.
hubi
Urgestein
10er funktioniert prächtig, wenns flott laufen soll. Hart macht nicht schnell, sensibel dagegen schon. Wenn da ne üble Pampe rauskam, würde ich empfehlen, die Gabel mal zu zerlegen und die Pralldämpfer anzuschauen, sind meist hinüber.
moin,
...ok... ich versuche es mal damit. bei meinen sr-gabeln fülle ich statt 180ml bis zu 220ml auf. damit bekommen die gabeln beim tiefen einfedern eine etwas bessere progression durch das kleinere luftpolster.
ich weiss nicht, ob die alten q-gabeln zum durchschlagen neigen, aber falls das so sein sollte, könnte ja etwas mehr öl nicht schaden...
ich steh eh mehr auf weiche fahrwerkabstimmung, aber unterdämpfte gabeln sind genauso gefährlich wie überdämpfte.
die gabel habe ich komplett überholt und die "türpuffer" gegen neue getauscht... die alten waren glashart
der fpg
...ok... ich versuche es mal damit. bei meinen sr-gabeln fülle ich statt 180ml bis zu 220ml auf. damit bekommen die gabeln beim tiefen einfedern eine etwas bessere progression durch das kleinere luftpolster.
ich weiss nicht, ob die alten q-gabeln zum durchschlagen neigen, aber falls das so sein sollte, könnte ja etwas mehr öl nicht schaden...
ich steh eh mehr auf weiche fahrwerkabstimmung, aber unterdämpfte gabeln sind genauso gefährlich wie überdämpfte.
die gabel habe ich komplett überholt und die "türpuffer" gegen neue getauscht... die alten waren glashart
der fpg
Zuletzt bearbeitet:
Ich kann das ja immer nur "untechnisch" ausdrücken - aber keine Q sollte einem "gabeltechnisch" die Brille von der Nase "rödeln", gell
Für die Modelle bis Bj. 81 war von BMW seiten ein möglichst dünnes oel vorgesehen - das in alten Handbüchern angegebene ESSO weich war sogar SAE 0 klassifiziert. Es gab mal einen artikel von Helmut Hausler in dem ein Fuchs SAE 2.5 als ideales Oel angegeben wurde. Ich habe in /7 auch immer möglichst dünnes Oel gefahren damit das Ansprechen optimal war - bei dickeren Ölen stuckerte die gabel auf kopfsteinpflaster oder Bahnübergängen. Zusätzlich habe ich immer härtere Federn bevorzugt damit tauchte die Gabel beim Bremsen nicht soweit ein.
Hallo,
ich habe mit ATF in der R100GS gute Erfahrungen gemacht. Nach dem Gebrauch kommt das anfänglich rote Öl als rosa Wasser-Öl-Emulsion heraus. Scheint Wasser gut zu binden. Die Gabel fährt sich damit aber recht weich.
Seit ein paar Jahren habe ich das Gabelöl Teilsynthetisch SAE 10W-20 von Louise drin. Das ist klar, federt angenehm härter aber immer noch komfortabel. Im Sommer wie Winter (heute z.B. Minusgrade) prima. Beim Austausch scheint Wasser und (klares) Öl sowie eine verseifte Pampe aus der Gabel heraus zu kommen. Daher vermute ich, daß dieses Öl vielleicht nicht so gut Wasser aufnimmt wie ATF, welches ja auch empfindliche Automatikgetriebe bei Laune halten muß.
Ich weiß, Wartungsschlampe , denn in einer gut gewarteten Gabel gibts gar kein Wasser
- gibt es nirgendwo einen Ich-oute-mich-Smiley hierfür?
ich habe mit ATF in der R100GS gute Erfahrungen gemacht. Nach dem Gebrauch kommt das anfänglich rote Öl als rosa Wasser-Öl-Emulsion heraus. Scheint Wasser gut zu binden. Die Gabel fährt sich damit aber recht weich.
Seit ein paar Jahren habe ich das Gabelöl Teilsynthetisch SAE 10W-20 von Louise drin. Das ist klar, federt angenehm härter aber immer noch komfortabel. Im Sommer wie Winter (heute z.B. Minusgrade) prima. Beim Austausch scheint Wasser und (klares) Öl sowie eine verseifte Pampe aus der Gabel heraus zu kommen. Daher vermute ich, daß dieses Öl vielleicht nicht so gut Wasser aufnimmt wie ATF, welches ja auch empfindliche Automatikgetriebe bei Laune halten muß.
Ich weiß, Wartungsschlampe , denn in einer gut gewarteten Gabel gibts gar kein Wasser
- gibt es nirgendwo einen Ich-oute-mich-Smiley hierfür?moin,
... atf ist ein weitreichendes thema... da gibt es krasse unterschiede. wobei auch die gabelöle der jeweiligen anbieter bei gleicher viskositätsangabe sehr unterschiedlich sind. hilfreich ist damit immer der herstellername, ggf. produktlinie usw. ...
der fpg
... atf ist ein weitreichendes thema... da gibt es krasse unterschiede. wobei auch die gabelöle der jeweiligen anbieter bei gleicher viskositätsangabe sehr unterschiedlich sind. hilfreich ist damit immer der herstellername, ggf. produktlinie usw. ...
der fpg
BOT
Stammgast
- Seit
- 24. Feb. 2009
- Beiträge
- 5.767
Meine Erachtens wird heute aus allem ein weitreichende Thema gemacht. Als wir uns vor über 30 Jahren mit diesen Themen beschäftigt haben, ging es darum irgendetwas zu finden, womit man vielleicht noch ein bißchen schneller fahren konnte. Wie geschrieben, vor 30 Jahren. Das schlechteste Öl von heute, ist wahrscheinlich deutlich besser als das beste aus dieser Zeit.
Deshalb würde ich mir da keinen Kopf machen und einfach was dünnes reinkippen. Bei Deiner Gabel handelt es sich nunmal nicht um ein tausendfach verstellbares hightec Gerät, sondern um eine normale gute Gabel
BOT