Gasgriff und Gasgriffnocken 2-zügig für G/S
- Ersteller Pjotl
- Erstellt am
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Das mit dem Hund. Weil ich's kann.
Ohne Quatsch.
Mir geht das blöde Gefummel mit dem Verteiler auf den S....,
Durch die zusätzliche Unterbrechung der Zugstrecke kommt mehr ungenauigkeit in die Justierung und von der ordentlich getrennten Verlegeung erhoffe ich mir eine noch etwas leichtere Drehgriffbetätigung.
Aber bitte das jetzt hier nicht weiter Diskutieren; es geht mir um die technischen Details und Unterschiede der Teile.
Das mit dem Hund. Weil ich's kann.
Ohne Quatsch.
Mir geht das blöde Gefummel mit dem Verteiler auf den S....,
Durch die zusätzliche Unterbrechung der Zugstrecke kommt mehr ungenauigkeit in die Justierung und von der ordentlich getrennten Verlegeung erhoffe ich mir eine noch etwas leichtere Drehgriffbetätigung.
Aber bitte das jetzt hier nicht weiter Diskutieren; es geht mir um die technischen Details und Unterschiede der Teile.
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Hi Peter,
die 3 müsste nebst passendem Deckel zu den von mir rausgesuchten Teilenummern passen. Mach aber bitte noch ein Bild von der Rückseite, damit man die Nocke sehen kann.
Hi Peter,
die 3 müsste nebst passendem Deckel zu den von mir rausgesuchten Teilenummern passen. Mach aber bitte noch ein Bild von der Rückseite, damit man die Nocke sehen kann.
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Hallo Peter,
danke Dir für Deine Antwort!
Habe inzwischen auch eine Beitragsreihe gefunden, in der das Für und Wider erläutert wurde.
Eine Bitte hätte ich jedoch. Könntest Du, wenn der Umbau abgeschlossen ist, mal mitteilen, ob die Gasbetätigung weniger Kraufwand erfordert? Ich setze dabei voraus, dass beim Umbau das Übersetzungsverhältnis zwischen Drehwinkel am Gasgriff und den Drosselklappen erhalten bleibt.
Das mit dem Hund. Weil ich's kann.
Ohne Quatsch.
Mir geht das blöde Gefummel mit dem Verteiler auf den S....,
Durch die zusätzliche Unterbrechung der Zugstrecke kommt mehr ungenauigkeit in die Justierung und von der ordentlich getrennten Verlegeung erhoffe ich mir eine noch etwas leichtere Drehgriffbetätigung.
Aber bitte das jetzt hier nicht weiter Diskutieren; es geht mir um die technischen Details und Unterschiede der Teile.
Hallo Peter,
danke Dir für Deine Antwort!
Habe inzwischen auch eine Beitragsreihe gefunden, in der das Für und Wider erläutert wurde.
Eine Bitte hätte ich jedoch. Könntest Du, wenn der Umbau abgeschlossen ist, mal mitteilen, ob die Gasbetätigung weniger Kraufwand erfordert? Ich setze dabei voraus, dass beim Umbau das Übersetzungsverhältnis zwischen Drehwinkel am Gasgriff und den Drosselklappen erhalten bleibt.
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Nee, habe niGS gefunden, weder unter Lenkung, noch unter Vergaser/Gemischaufbereitung. Eine explizite Teilekunde scheint es nicht zu geben.
Vielleicht habe ich ja Seh-Blockade.
Ein Thread von Luggi zu dem Thema, hat leider auch keine Aufklärung gebracht.
Nee, habe niGS gefunden, weder unter Lenkung, noch unter Vergaser/Gemischaufbereitung. Eine explizite Teilekunde scheint es nicht zu geben.
Vielleicht habe ich ja Seh-Blockade.
Ein Thread von Luggi zu dem Thema, hat leider auch keine Aufklärung gebracht.
Qtreiber66
Stammgast
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Hallo Peter,
Das Zeug der R80 GS erste Baureihe bis Mitte '90 sollte doch ebenfalls funktionieren.
HBZ, 32er BING, aber 2-zügig.
Berichtigt mich, falls ich falsch liege.
VG
Guido
Hallo Peter,
Das Zeug der R80 GS erste Baureihe bis Mitte '90 sollte doch ebenfalls funktionieren.
HBZ, 32er BING, aber 2-zügig.
Berichtigt mich, falls ich falsch liege.
VG
Guido
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Guido, ich habe keine Ahnung von den Griffdetails; deshalb ja dieser thread. Ich handele nach dem Schwarmwissen.
Hallo Peter,
Das Zeug der R80 GS erste Baureihe bis Mitte '90 sollte doch ebenfalls funktionieren.
HBZ, 32er BING, aber 2-zügig.
Berichtigt mich, falls ich falsch liege.
VG
Guido
Guido, ich habe keine Ahnung von den Griffdetails; deshalb ja dieser thread. Ich handele nach dem Schwarmwissen.
Qtreiber66
Stammgast
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Peter, das war mehr eine Empfehlung für die Gebrauchtteilsuche, denn eine Frage.
AllerdinGS wollte ich mit meiner Zusatzbemerkung ausschließen, dass ich eventuell doch etwas übersehen haben könnte.
VG
Guido
Nachtrag:
Laut realoem sieht es sogar so aus, dass Du den G/S-Gasgriff weiterhin verwenden kannst. Die 33mm-Nocke (das Teil mit der Kette) wurde bis Mitte 90 baugleich sowohl von der R80 GS wie auch von den R100 GS verwendet.
Würde bedeuten, besorge Dir ein Gehäuse inkl. Nocken von einer frühen GS und es sollte gemäß dem Verwendungsnachweis der Teile (gelistet bei realoem) funktionieren.
AllerdinGS macht mich etwas stutzig, dass es keinen Unterschied zu den R100 GS mit 40er BING geben soll.
Guido, ich habe keine Ahnung von den Griffdetails; deshalb ja dieser thread. Ich handele nach dem Schwarmwissen.
Peter, das war mehr eine Empfehlung für die Gebrauchtteilsuche, denn eine Frage.
AllerdinGS wollte ich mit meiner Zusatzbemerkung ausschließen, dass ich eventuell doch etwas übersehen haben könnte.
VG
Guido
Nachtrag:
Laut realoem sieht es sogar so aus, dass Du den G/S-Gasgriff weiterhin verwenden kannst. Die 33mm-Nocke (das Teil mit der Kette) wurde bis Mitte 90 baugleich sowohl von der R80 GS wie auch von den R100 GS verwendet.
Würde bedeuten, besorge Dir ein Gehäuse inkl. Nocken von einer frühen GS und es sollte gemäß dem Verwendungsnachweis der Teile (gelistet bei realoem) funktionieren.
AllerdinGS macht mich etwas stutzig, dass es keinen Unterschied zu den R100 GS mit 40er BING geben soll.
Zuletzt bearbeitet:
Qtreiber66
Stammgast
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Rick, siehe meinen Nachtrag
Also 1 x Gehäuse gebraucht bspw. einer frühen GS (egal ob 80 oder 100) + falls notwendig, auf den 33mm Nocken tauschen.
G/S-Gasgriff darf bleiben.
Easy!
VG
Guido
Zuletzt bearbeitet:
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
- Beiträge
- 23.776
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Ich bin damals nicht weiter gekommen. Welches Gehäuse passt zu welcher Gasgriffnocke? Das müsste man mal recherchieren und vor allem dokumentieren.
Ich hatte damals nicht darauf geachtet, irgendwas zusammengebaut was mechanisch passte und habe jetzt an der 90/6 einen Weg am Gasgriff von grade mal eben 90 Grad, also der Gasweg extrem verkürzt. ( An/Aus) Da muss man sich dran gewöhnen und das Konstantfahren wird nicht einfacher.
Nee, habe niGS gefunden, weder unter Lenkung, noch unter Vergaser/Gemischaufbereitung. Eine explizite Teilekunde scheint es nicht zu geben.
Vielleicht habe ich ja Seh-Blockade.
Ein Thread von Luggi zu dem Thema, hat leider auch keine Aufklärung gebracht.
Ich bin damals nicht weiter gekommen. Welches Gehäuse passt zu welcher Gasgriffnocke? Das müsste man mal recherchieren und vor allem dokumentieren.
Ich hatte damals nicht darauf geachtet, irgendwas zusammengebaut was mechanisch passte und habe jetzt an der 90/6 einen Weg am Gasgriff von grade mal eben 90 Grad, also der Gasweg extrem verkürzt. ( An/Aus) Da muss man sich dran gewöhnen und das Konstantfahren wird nicht einfacher.
gespanntreiber0
Aktiv
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Hallo Martin,
wenn Gebrauchtkauf, brauche ich einen Verkäufer der mir zB ganz klar verichern kann, der Griff da stammt von einer R80RT Bj. '88.
Ich habe hier auch solches Sammelsurium. Das hilft mir aber nicht weiter, solange ich keine Griffe, Nocken und Hübe sinnvoll zuordnen kann.
Ich habe auch keinen Bock jetzt über Tage oder Wochen alle möglichen Kombinationen durchzuprobieren.
Deswegen danke für dein Angebot, aber das bringt mich so leider nicht weiter.
Dann bin ich eher bei Ingo; lieber neu kaufen und die nicht gebrauchten Teile weitergeben.
Hallo Martin,
wenn Gebrauchtkauf, brauche ich einen Verkäufer der mir zB ganz klar verichern kann, der Griff da stammt von einer R80RT Bj. '88.
Ich habe hier auch solches Sammelsurium. Das hilft mir aber nicht weiter, solange ich keine Griffe, Nocken und Hübe sinnvoll zuordnen kann.
Ich habe auch keinen Bock jetzt über Tage oder Wochen alle möglichen Kombinationen durchzuprobieren.
Deswegen danke für dein Angebot, aber das bringt mich so leider nicht weiter.
Dann bin ich eher bei Ingo; lieber neu kaufen und die nicht gebrauchten Teile weitergeben.
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Mach doch bitte mal Bilder von der Zug- und Gasgriffseite. Von deiner Draufsicht her könnten beide passen, aber da gibts noch ein paar mehr Merkmale zu prüfen.
Mach doch bitte mal Bilder von der Zug- und Gasgriffseite. Von deiner Draufsicht her könnten beide passen, aber da gibts noch ein paar mehr Merkmale zu prüfen.
Norton
Aktiv
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Das hier fand ich sehr informativ:
http://largiader.com/articles/throttles/
Das hier fand ich sehr informativ:
http://largiader.com/articles/throttles/
JIMCAT
Urgestein
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Unterschiede Gasgriff mit Nocken und Deckel R80.
Einzügig, ST u G/S
Zweizügig, Monolever ab 85
Griffhülse gleich.
Unterschiede Gasgriff mit Nocken und Deckel R80.
Einzügig, ST u G/S
Zweizügig, Monolever ab 85
Griffhülse gleich.
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Sehr gut; so langsam kommt etwas Übersicht in die Geschichte. Der thread könnte für viele hilfreich werden.
Sehr gut; so langsam kommt etwas Übersicht in die Geschichte. Der thread könnte für viele hilfreich werden.
gespanntreiber0
Aktiv
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Wir waren damals ja auch in Kontakt, habe das aber wegen des Aufwands gelassen. Fragmente kann ich ohne Gewähr aber zeigen:
Wir waren damals ja auch in Kontakt, habe das aber wegen des Aufwands gelassen. Fragmente kann ich ohne Gewähr aber zeigen:
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Tolle Seite, die eigentlich alle offenen Fragen beantwortet:
Hier die beiden von mir empfohlenen Nocken markiert, beide mit 15mm Loch:
Tolle Seite, die eigentlich alle offenen Fragen beantwortet:
Hier die beiden von mir empfohlenen Nocken markiert, beide mit 15mm Loch:
AW: Gaszug 2-zügig für G/S
Oder notfalls für ein eigenes Dokument verwerten; habs mal in mein ToDo genommen.
Oder notfalls für ein eigenes Dokument verwerten; habs mal in mein ToDo genommen.
Guten Abend
Wenn ich mich recht entsinne, dann habe bei der Blauen einfach den Nocken der Roten eingebaut. Also G/S Gehäuse mit GS 1 Innereien. Drehwinkel aber weniger wie 90 grad
Gruss Holger
Bilder könnt ich naGSte Woche machen
Wenn ich mich recht entsinne, dann habe bei der Blauen einfach den Nocken der Roten eingebaut. Also G/S Gehäuse mit GS 1 Innereien. Drehwinkel aber weniger wie 90 grad
Gruss Holger
Bilder könnt ich naGSte Woche machen
Guten Abend
Wenn ich mich recht entsinne, dann habe bei der Blauen einfach den Nocken der Roten eingebaut. Also G/S Gehäuse mit GS 1 Innereien. Drehwinkel aber weniger wie 90 grad
Gruss Holger
Bilder könnt ich naGSte Woche machen
Dann brauchst du aber auch den Deckel für den Eingang der zwei Züge.
Strassenkehrer
Stammgast
- Seit
- 21. Mai 2007
- Beiträge
- 9.585
Morgen allerseits,
Das ist eine klasse Seite mit brauchbaren Infos. Da steht mehr drauf als MM und ich damals zusammentragen konnten. Irgendwann wurde es aber so kompliziert das wir aufgegeben haben.
Ob ich meine Unterlagen dazu noch habe, weiß ich noch nicht. Ich werde mal nachsehen.
Vielleicht können wir ja gemeinsam ein DB-Dok erarbeiten.
Der Grund warum wir auf zweizügig umgestellt haben, ist die Lagerhaltung. Ein System für alle Boxer. Die Mehrheit hatte zwei zügige Systeme. Also bekamen die anderen das gleiche System, das gleiche gilt für u.a. für die Komblschalter und andere Baugruppen.
Wünsche einen schönen Tach allerseits
Ingo
Das ist eine klasse Seite mit brauchbaren Infos. Da steht mehr drauf als MM und ich damals zusammentragen konnten. Irgendwann wurde es aber so kompliziert das wir aufgegeben haben.
Ob ich meine Unterlagen dazu noch habe, weiß ich noch nicht. Ich werde mal nachsehen.
Vielleicht können wir ja gemeinsam ein DB-Dok erarbeiten.
Der Grund warum wir auf zweizügig umgestellt haben, ist die Lagerhaltung. Ein System für alle Boxer. Die Mehrheit hatte zwei zügige Systeme. Also bekamen die anderen das gleiche System, das gleiche gilt für u.a. für die Komblschalter und andere Baugruppen.
Wünsche einen schönen Tach allerseits
Ingo