Kommt jetzt natürlich drauf an, wo die Drossel sitzt. Die Fallert-Drosseln, die ich kenne, werden anstelle des originalen Ansaugstutzens in den Kopf geschraubt. In so einem Fall wird in der Regel grösser bedüst, weil der Luftstrom geringer ist und folglich der Druck im Venturi nicht soweit abfällt. Sitzt die Drossel dagegen zwischen LuFi und Vergaser, dann muss kleiner gedüst werden, weil der Druck im Vergaser weiter abfällt.
Richtig, die Drossel sitzt im Ansaugstutzen zwischen Zylinderkopf und Vergaser !
Dann war meine zweite Vermutung ja schon ganz gut.
Der Motor scheint mir aber nicht zu mager zu laufen mit der Original Düse.
Würde mir das dennoch gern von einem erfahrenerem Schrauber bestätigen lassen.
Ich hör mich mal um und melde mich dann nochmal.
ride on
Arne