Gelbe Feder schwarz lackieren

Lftgkuhlt

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28. März 2022
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Tägerwilen (Schweiz)
Hallo Zusammen, ich weiss alter Thread but same problem:

ich habe gestern ein Öhlins für meine G/S bestellt. Auf Anfrage nach einer schwarzen Feder wurde dies verneint, gibts nicht o_O

Also frage ich mich, wie baue ich die Feder aus und kann ich sie einfach trotz Stempelung pulvern lassen?
Würdet ihr sie erst nach der Eintragung lackieren oder auch schon vorher?

28072026_Bild5.jpg
 
Ich wurde schon von Öhlins in schwarz beliefert. Ist aber ne Weile her. Ob Pulvern elastisch genug ist ? Meine, es gäbe da spezielle Lacke. Und das Gelb muss erst mal runter.
 
An meiner Duc gefiel mir die gelbe Feder auch nicht. Hab die Feder aus dem Federbein ausgebaut und mit weißen Sprühlack einfach übergeblasen. Normaler 1 K Autolack. Hat Jahre gehalten.
 
Nach meiner langjährigen Erfahrung führen farbige Federn erst zu langwierigen Diskussionen mit dem TÜV (Papiere für das Federbein, wo steht die Nummer, ist der Abstand zum Reifen groß genug 😵.....). Eine schwarze Feder und ein unauffälliger Dämpfer werden dagegen nicht hinterfragt. Außerdem ist die serienmäßige Feder auch nicht gestempelt. 😉

Zur Lackierung selbst: WP hatte da den letzten Mist abgeliefert. Weißer Pulverlack direkt auf Stahl, der sofort unterrostet wurde. Gut war nur, dass sich der offenbar minderwertige Lack auch sehr leicht abbeizen ließ. Entweder zweischichtig pulvern lassen (erst Epoxyprimer, dann Decklack) oder (noch besser) erst phosphatieren dann KTL und Decklack. Letztere wird aber kaum angeboten.
 
Hi

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der hat meine weisse WP-Feder auch neu beschichtet.
 
FrankR80GS schrieb:
Nach meiner langjährigen Erfahrung führen farbige Federn erst zu langwierigen Diskussionen mit dem TÜV (Papiere für das Federbein, wo steht die Nummer, ist der Abstand zum Reifen groß genug 😵.....). Eine schwarze Feder und ein unauffälliger Dämpfer werden dagegen nicht hinterfragt. Außerdem ist die serienmäßige Feder auch nicht gestempelt. 😉
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Mit ging es dabei nur um die Optik. Aber genau so sehe ich das auch. So ein Eikätscher, wie das heute heißt 🤣, führt auch beim TÜV zu dummen Nachfragen. 🤗
 
ck1 schrieb:
Mit ging es dabei nur um die Optik. Aber genau so sehe ich das auch. So ein Eikätscher, wie das heute heißt 🤣, führt auch beim TÜV zu dummen Nachfragen. 🤗
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Na ja, kann auch andersherum laufen.
An meiner schwarz-gelben GS sieht alles andere als eine gelbe Feder fremd aus.
Da fragt der TÜV gerne mal nach.
Ich musste damals bei Wilbers draufzahlen, um eine gelbe Feder zu bekommen.
So unterschiedlich sind die Schicksale…
;)
 
Floyd schrieb:
Na ja, kann auch andersherum laufen.
An meiner schwarz-gelben GS sieht alles andere als eine gelbe Feder fremd aus.
Da fragt der TÜV gerne mal nach.
Ich musste damals bei Wilbers draufzahlen, um eine gelbe Feder zu bekommen.
So unterschiedlich sind die Schicksale…
;)
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Naja, wer fährt auch schon schwarz/gelb. 🤣
 
Floyd schrieb:
Na ja, kann auch andersherum laufen.
An meiner schwarz-gelben GS sieht alles andere als eine gelbe Feder fremd aus.
Da fragt der TÜV gerne mal nach.
Ich musste damals bei Wilbers draufzahlen, um eine gelbe Feder zu bekommen.
So unterschiedlich sind die Schicksale…
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Ich war nah dran mir ein Wilbers zu kaufen, ich find den Konfigurator bzw. Onlineshop wesentlich ansprechender.
Hab mich dann halt doch für Öhlins entschieden, soll anscheinend das beste sein was man sich verbauen kann...

Ist der Ausbau der Feder einfach? Hab gehört man kann den Federarm soweit rausdrehen bis der Federteller lose wird damit man die Feder raus ziehen kann?
Ich würd Fotos von der Feder und deren Stempelung machen, dann die Farbe abstrahlen lassen und dann neu pulvern, was meint Ihr?
 
Lftgkuhlt schrieb:
… Ist der Ausbau der Feder einfach? Hab gehört man kann den Federarm soweit rausdrehen bis der Federteller lose wird damit man die Feder raus ziehen kann?
Ich würd Fotos von der Feder und deren Stempelung machen, dann die Farbe abstrahlen lassen und dann neu pulvern, was meint Ihr?
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Hallo Norbert,

abstrahlen und neu pulvern lassen war auch meine Lösung.

Das Verdrehen des Federtellers würde ich nicht wählen. Da hätte ich Bedenken, dass beim Zusammenbau die neue „Farbe“ gleich wieder abgekratzt wird.

Für das Vorspannen mit eventuell rutschenden Spannbändern bin ich zu ängstlich. Ich habe mir ein Hilfswerkzeug aus ITEM, Gewindestangen und einem passenden Druckring gebastelt. Geht sicher noch einfacher nur mit 2 Druckringen und Gewindestangen + 4 Muttern

Herzliche Grüße,

Andreas

WhitePower_Montage_2.jpeg
 
Lftgkuhlt schrieb:
....Hab mich dann halt doch für Öhlins entschieden, ...

Ist der Ausbau der Feder einfach? Hab gehört man kann den Federarm soweit rausdrehen bis der Federteller lose wird damit man die Feder raus ziehen kann?
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Öhlins hatte ich noch nicht, aber bei YSS und WP geht das so. Das ist absolut safe und einfach. Ein habe mir zwei Teflonscheiben geschnitten, die zwischen Federlager und Feder liegen. Dann dreht sich Federlager viel leichter und es kratzt auch nichts am Lack (was mit aber egal wäre).
 
eschild schrieb:
Hallo Norbert,

abstrahlen und neu pulvern lassen war auch meine Lösung.

Das Verdrehen des Federtellers würde ich nicht wählen. Da hätte ich Bedenken, dass beim Zusammenbau die neue „Farbe“ gleich wieder abgekratzt wird.

Für das Vorspannen mit eventuell rutschenden Spannbändern bin ich zu ängstlich. Ich habe mir ein Hilfswerkzeug aus ITEM, Gewindestangen und einem passenden Druckring gebastelt. Geht sicher noch einfacher nur mit 2 Druckringen und Gewindestangen + 4 Muttern

Herzliche Grüße,

Andreas

Anhang anzeigen 409107
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sehr coole Lösung.
Ich wart mal ab bis meine Feder kommt und schau mir mal an wie ich das ausbauen kann, vllt. reicht ja schon das wie @FrankR80GS es gemacht hat ;). Ich halt euch auf dem Laufenden
 
Guten Norbert - ich würde erst eintragen lassen, dann die Farbe ändern - allerdings werden sie wahrscheinlich bei der eingetragenen Feder auch in Zukunft immer nach der Kennzeichnung suchen - vielleicht klebst Du diesen Bereich ab? Grüsse Dirk
 
Warum eintragen lassen - wird die deutsche ABE in der Schweiz nicht akzeptiert?
 
Da bekomme ich wieder Plaque. Ich stimme doch die Ferderraten an meinem Motorrad so ab, wie ich es brauche. Und dazu brauche ich keine sichtbare Federkennung .
 
Moin - das ist in der Schweiz etwas anders - wenn Du mit der Oldtimer BMW kommst und da ist ein frisches goldenes Öhlins-Federbein drin, wird nach den Unterlagen gefragt und 2x wurde dann das Federbein mit den Kennungen, Windungen etc. eingetragen. Komme ich mit einem schwarzen, weissen, blauen Wilbers - das nicht aussieht, wie gerade aus dem Karton entnommen - interessiert es den Prüfer nicht. Grüsse - Dirk

PS: EU-Unterlagen werden in der Schweiz meistens nicht akzeptiert.
 
potato-69 schrieb:
Guten Norbert - ich würde erst eintragen lassen, dann die Farbe ändern - allerdings werden sie wahrscheinlich bei der eingetragenen Feder auch in Zukunft immer nach der Kennzeichnung suchen - vielleicht klebst Du diesen Bereich ab? Grüsse Dirk
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Mmmhh, guter Punkt.
Gut dann lass ich sie erstmal eintragen und frag dann den Prüfer bzgl. der Lackierung obs die Kennung noch braucht...
 
Btw: Bei den letzten Prüfungen wurden meine Motorräder fotografiert und die Fotos in den Unterlagen hinterlegt :lautlach::lautlachen1::yeah:manchmal gut, wenn z.B. der Auspuff bereits montiert war - manchmal nicht, wenn auf einmal das Federbein gülden glänzt.
 
Beispiel, meine Africatwin kam aus Japan mit nem Federbeinchen, das wohl für den Durchschnittsjapaner mit 75 kg ausgelegt war. Wenn ich da alleine drauf saß, musste ich hinten voll vorspannen, um meine Federwege passend einzustellen. Interessanterweise hat es bei der Gabel ab Werk gepasst.
Also andere Feder rein und gut iss. Ist aus meiner Sicht in keinster Weise eintragungsrelevant.
 
Hi - das macht ja aus meiner Sicht aus auch Sinn, dass bei einem Zweirad entsprechende Anpassungen auf die Ergonomie und z.B. das Gewicht vorgenommen werden. Sowohl beim Fahrrad und Motorrad. Allerdings habe ich das sehr selten erlebt. Meistens ist es ja der Standard aus dem Geschäft... (kommt mit Sicherheit auf das Geschäft an :) ) Mir wollten sie mal eine Honda CB1 verkaufen mit einer Körpergrösse von 190 cm. Na ja, da war ich noch sehr jung - und habe nicht gekauft :)
 
ck1 schrieb:
Da bekomme ich wieder Plaque. Ich stimme doch die Ferderraten an meinem Motorrad so ab, wie ich es brauche. Und dazu brauche ich keine sichtbare Federkennung .
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Bin vollständig bei Dir inhaltlich.

Leider ist die Feder wohl Teil der BE.
Im Gegensatz dazu ist die Wahl der Dämpfung freigestellt.
Also darf man jedes Zubehörfederbein an sein Mopped schrauben, wenn man da die originale feder von BMW verbaut.
Und zwar ohne dass der TÜV da was zu sagen kann.
Eine andere Feder (Federrate), selbst in das originale Federbein zu bauen, bedarf eines Eintrages.

Entgegen dieser Regelung ist meine Erfahrung, daß bei einem eingetragenen Zubehör-Federbein, dessen Feder NIE überprüft wird.
 
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