Generator Kontrollleuchte im Cockpit ohne Funktion R80 Monolever

M

Max_powers

Teilnehmer
Seit
13. Jan. 2024
Beiträge
23
Hallo zusammen,

Wenn ich die Zündung einschalte bleibt die rote Generator Kontrollleuchte aus.
Ich habe gedacht die Birne ist durchgebrannt, also ausgebaut und überprüft aber die Birne ist in Ordnung und funktioniert.
Was kann da die Ursache sein bzw. was sollte ich nun weiter prüfen?
Hab das Massekabel in Verdacht, weil sie doch leuchten sollte wenn sie Masse hat wie die Öldruckkontrolle oder?

Wieviel Volt sollten an der Batterie bei laufenden Motor denn ankommen damit ich weiß ob Sie geladen wird und der Generator funktioniert ?

Gruß max_powers

IMG_20240203_170204_062702.jpg
 
Max_powers schrieb:
... Hab das Massekabel in Verdacht, weil sie doch leuchten sollte wenn sie Masse hat wie die Öldruckkontrolle oder?

Wieviel Volt sollten an der Batterie bei laufenden Motor denn ankommen damit ich weiß ob Sie geladen wird und der Generator funktioniert ? ...
Zum Vergrößern anklicken....
Hier gibt es kein Massekabel.
Die Kontrolle hängt zwischen Grün-Blau (geschaltetes Plus) und Blau von D+ am Regler.
Wenn das Leuchtmittel offensichtlich ok ist, kann es noch an der Fassung oder Kontaktkorrosion liegen.

Bei 3000 1/min und eingeschaltetem Licht sollten ca. 13,5 V da sein.
 
Danke schon mal für die Antworten, dann werde ich mich mal einlesen.
Die Fassung war ok und Kontaktkorrosion hab ich keine feststellen können, hab aber die Kontakte trotzdem mal noch gesäubert und die Birne getauscht, aber immer noch keine Besserung.

Gruß max_powers
 
Wenn die LKL nicht leuchtet, könnte dies u.a. an einer unterbrochenen Rotorwicklung liegen. Dies läßt sich anhand der bereits weiter oben genannter "Anleitung zur Fehlersuche Lima" leicht und zuverlässig "ermessen".
 
Hatte diesen Fehler auch schon mal. Es lag am defekten Regler. Der Rotor gehört ebenfalls zu den Verdächtigen und die Schleifkohlen.

MM

Thema 'Erregerstrom im Rotor'

Tommy hat mal errechnet (also keine Meßwerte), wie hoch der Erregerstrom im LiMa-Rotor in Abhängigkeit von der Spannung ist.
Sein Bild zeigt auch schön, wie der Strom von rund 1/4 Ampere bei Stillstand ansteigt bis fast 4 Ampere und wie er sich anteilig zusammensetzt aus den Quellen LiMa und Batterie.

3361626131323037.jpg

DBX: LICHTMASCHINE, LIMA, ERREGERSTROM, ROTOR, BAUGRUPPE-12
Zum Vergrößern anklicken....

Gruß aus PAF
Gerd
 
Steck mal die Instrumentenkombi hinten ab und verbinde im Stecker die Nummer 4 & 8 mit einer KFZ Prüflampe. Leuchtet die dann korrekt, musst Du in der Kombi weitersuchen. Ansonsten in der Datenbank Dir die Anleitungen holen und befolgen.
 
@ Mister B

Ja werde ich machen wenn ich das nächste mal bei der Garage bin. Es ist echt immer blöd wenn man das Motorrad nicht bei einem Zuhause hat und solche Sachen dann nicht direkt testen kann...aber ich werde berichten.

Gruß max_powers
 
Bei unserer R80 R war der Rotor durchgebrannt.
Sind aber von Frankreich mit geladener Batterie, ohne Licht, nach Hause gekommen.
Falls du kein Multimeter hast, hilft ein Glühbirne, die an die Batterie anschließen und Motor starten, bei funktionierender LiMa sollte die Lampe deutlich heller brennen.
Bei nicht leuchtender (defekter) Ladekontrolle wird die Batterie nicht geladen, das merkt man aber während der Fahrt nicht.
 
Hallo zusammen,

Hab das heute mal abgearbeitet, bei Pin 4 und 8 am Stecker lagen nur ca. 4 Volt bei eingeschalteter Zündung an.
An der Batterie auch bei laufendem Motor nur ca. 12V also kein Ladestrom.
Dann den Tank runter und Stecker vom Regler abgezogen und nach der Anleitung überbrückt. Fazit Regler defekt.
Neuen Regler angesteckt, LKL funktioniert wieder, geht nach dem starten aus und an der Batterie liegen bei laufendem Motor ca. 13,8V an.

Danke an alle für die Hilfe !

Gruß max_powers
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten