Getriebedeckel leichter Schwung zweimal(!) gerissen

mschenk

Bäschtler & Reiseleiter
Seit
12. Nov. 2011
Beiträge
2.640
Ort
Schtuegert
Mahlzeit!

Seit längerem plage ich mich damit herum, dass an meiner G/S Öl an der Getriebedeckelschraube oben mitte raussifft. Ich hab zunächst nicht genauer darüber nachgedacht und die Schraube mit Silikon und Dichtscheibe eingesetzt. Failed.

Nachdem die Vacca von der Hebebühne runter war, kam die G/S drauf und das Getriebe raus. Am Deckel zeigte sich unerfreuliches:

IMG_20260224_154806.jpg IMG_20260226_152831.jpg

Und, weil es mit einem Riss nicht langt, haben wir just an der anderen 'großen' Bohrung ebenfalls einen Riss (der aber wenigstens nicht zu Undichtigkeiten führt):

IMG_20260226_154225.jpg

Grmph. (Rudi hatte schon mal geunkt, aber ich wollts nicht so recht glauben. Sein Punkt.)

Jetzt schwirren mir schon ein paar Ideen im Kopf rum, wie ich das Thema angehen könnte. Eigentlich will ich mich nicht darauf beschränken, die Risse nur mit passender Chemie zu verschließen.

Eh ich aber das Rad hier neu erfinde: Hat eines der verehrten Anwesenden sich schon mal mit einem ähnlichen Problem rumgeschlagen, und (wenn ja) wie hats das wohl gelöst?

Über sachdienliche Hinweise würde ich mich arg freuen!
 
Wenn es ein Deckel von einer RS54 wäre, würde ich das Schweißen lassen und wieder auf Maß bearbeiten lassen.
In diesem Falle wäre mir ein neuer Deckel das Mittel der Wahl.
 
Hmm, was man nach meiner laienhaften Meinung nach noch berücksichtigen muss:
  • Welche Vorarbeiten sind für die Reparatur erforderlich. Ich meine, dass Aluteile, die Ölkontakt hatten, sauber entfettet werden müssen. Bei Rissen mit Kapillarwirkung stelle ich mir das schwierig vor
  • Welche Nacharbeiten sind für die Reparatur erforderlich. Ergibt sich Wärmeverzug?
  • Ansonsten gibt es ja für Alu viele Reparaturmöglichkeiten. Neben WIG-Schweißen und den neuen Laser-Schweißmethoden kann man Alu auch Hartlöten und es gibt auch spezielle Weichlote (hab ich mal erfolglos versucht, kann es halt nicht...) . Frage ist halt die die mechanische Belastbarkeit sein muss und welche Legierung. Da gibt es bei Aluminium ja doch Unterschiedliche.
  • Am Ende die Gretechenfrage: Was kann man selbst machen und was muss man machen lassen, was kostet es dann und wie ist die Relation zu einem Ersatz-Deckel?
Viel Erfolg!

Gruß
Marcus
 
Alu und Hartlot?
Die Schmelzpunkte sind aber verdammt nahe zueinander.
 
Ganz allgemein wäre Interessant zu wissen, warum ist der wohl gerissen ist. Fährst Du einen getunten Motor, fährst Du viel und intensiv offroad, oder doch einfach nur so? Und, gibt es Möglichkeiten, so einen Schaden im Vorfeld zu verhindern?

Gruß
Martin
 
Warum? Nur weil basteln Spaß macht. Deshalb wäre es für mich neuer Deckel oder selber machen. Machen lassen nur, wenn es das Teil nicht mehr gibt.

Aus Bastelspaß würde ich 2k-harz versuchen. An mechanisch sehr stark belasteten Stelle ein, zwei Matten dazu.
 
@mschenk
Wie Du meinst. aber ich würde nicht ein neues Pflaster für eine eiternde Wunde verwenden, sondern die eigentliche Ursache.
Was hast Du geändert, was Einfluß auf die Motorschwingungen haben könnte?
Gruß vom Schoß.
 
... nu ja, der Deckel ist eh kaputt, warum sollte man nicht einen Versuch starten ihn zu flicken (wenn's nicht zu teuer wird) ? Neukauf geht immer.
 
Ich hab mal angefangen:

IMG_20260306_111830_1.jpg IMG_20260306_113330_1.jpg IMG_20260306_120550_1.jpg IMG_20260306_120718_1.jpg IMG_20260306_113805_1.jpg IMG_20260306_120756_1.jpg

Weiter dann mit Loctite 290 (Specs) die beiden Hülsen einkleben (damit ist der Austritt der Risse gesichert) und die Risse von der Innenseite zusätzlich abdichten.

Das sollte dann hoffentlich halten.

Und ich hab noch nicht mal den Kicker oder den Siri am Getriebausgang angefasst.
 
Ich hab mal angefangen:

Anhang anzeigen 399651 Anhang anzeigen 399652 Anhang anzeigen 399653 Anhang anzeigen 399654 Anhang anzeigen 399655 Anhang anzeigen 399656

Weiter dann mit Loctite 290 (Specs) die beiden Hülsen einkleben (damit ist der Austritt der Risse gesichert) und die Risse von der Innenseite zusätzlich abdichten.

Das sollte dann hoffentlich halten.

Und ich hab noch nicht mal den Kicker oder den Siri am Getriebausgang angefasst.
Seit wann hast du eine Drehbank - ohne mir Bescheid zu geben ….

Hans
 
Seit wann hast du eine Drehbank - ohne mir Bescheid zu geben ….

Uh! Oh!? Ist das ne Art Majestätsbeleidigung? ;)

Don't worry: Ich hab keine eigene Drehbank, aber Zugriff auf einige. Die hier gezeigte würde ich aber nicht selbst bedienen wollen. Der Eigner macht das derart schlafwandlerisch...
 
Könnte an der Stelle auch ein Bindefehler vom Guss sein, der durch relativ geringe Belastung aufging.

Kann ich nicht entscheiden. Beim Aufbohren der beiden Bohrungen hat sich kein Lunker osä. gezeigt.

In Höhe der Auflage der Unterlagscheibe (wir haben etwas weiter ausgedreht, daher gilt jetzt: etwas oberhalb der Auflage) erkennt man den Riss, der sich über ein gutes Drittel des Umfanges hinzieht.

IMG_20260308_172420_1.jpg IMG_20260308_172433_1.jpg

Ich halte den Erklärungsansatz #10 für plausibel.
 
Vor ein paar Tagen wars Loctite da, und wir haben es überall eifrig an den Rissen verteilt:

IMG_20260312_165326.jpg IMG_20260312_165338.jpg IMG_20260312_174937.jpg

Auf der Innenseite am zu den Hosenträgern noch der Gürtel (2Komponenten-Flüssigmetall) dazu:

IMG_20260314_143402.jpg

Zusammengebaut:

IMG_20260314_155258.jpg IMG_20260314_155306.jpg IMG_20260314_155316.jpg

Ich bin ganz guten Mutes, aber die ersten paar 100km werd ich wohl mit etwas Muffensausen von der G/S steigen und auf den Deckel schauen.
 
Zurück
Oben Unten