Getriebeüberholung sinnvoll?

[julchen]

Hallo zusammen,

ich besitze eine R 100 GS Bj.1995.
Sie hat inzwischen 93000 km drauf und vor 8000 km wurden die Zylinderköpfe überholt.
Im Moment hab ich den Eindruck, dass sie sich hackliger schalten lässt.
Getriebe, Kupplung oder Kardan wurde noch nie gewechselt, aber gewartet.
Getriebeölwechsel wurde natürlich vor 500 km gemacht.
Ich wollte nächstes Jahr eine größere Runde (ca. 3500km) in Südeuropa machen.
Ist es sinnvoll bei dieser km-Leistung im Winter eine Getriebeüberholung + Kardanwechsel machen zu lassen?

Danke und Grüße,
Alex

 

[MM]

Wichtig bei einer Paralever ist die Schmierung der Verzahnung für den Längsausgleich an der Antriebswelle,
hier gerne "staburagsen" genannt. Das nimmt vor allem Schädigungspotential fürs Getriebe weg.
Eine weniger geschmeidige Schaltbarkeit könnte den momentanen Temperaturen geschuldet sein.
Wie hat das letzte Öl ausgesehen? Erkennbare Partikel auch an der Ablassschraube?
Manches Getriebe läuft 200.000km ohne Überholung - ist auch eine Frage der Beanspruchung

 

[julchen]

Beim letzten Getriebeölwechsel/HAG Ölwechsel habe ich keine Auffälligkeiten (Farbe, metall. Partikel o.ä.) feststellen können.
Ist in beiden Castrol 75W-150 drin.

 

[gespanntreiber0]

Dreh mal das Hinterrad mit der Hand langsam durch.
Wenn das nicht gleichmäßig geht, ist was faul.

 

[mk66]

Hallo bei der Laufleistung lohnt m.M. auch ein Blick auf die Kupplungsverzahnung. Wenn da Rost statt Kupplungsfett ist, schaltet es auch schlechter. Auch den Kunststoffkolben bei der Kupplungsbetätigung kann man prüfen.

Bei einer geplanten längeren Tour und 93 Tkm Laufleistung würde ich aber schon eine Komplettüberholung in Betracht ziehen, schon wg. der bruchgefährdeten Feder an der Schaltklinke.

Gruß
Marcus

 

[FrankR80GS]

...schon wg. der bruchgefährdeten Feder an der Schaltklinke.

Alles richtig, aber auch eine neue Feder kann schon bald nach Einbau brechen. Die gesamte Kupplungsmechanik und deren Einstellung prüfen. Vernachlässigt wird gern das Nadellager und dessen Laufbuchse im Ausrückhebel. Nur wenn die Kupplung sauber trennt, kann man das Getriebe auch gut schalten.

 

[gespanntreiber0]

Die Buchse scheint weicher als die Nadeln und bekommt Druckstellen.
Bei Druckstellen wechseln.

 

[julchen]

Danke schonmal für die guten Tipps. ;-)

 

[Luggi]

. Auch den Kunststoffkolben bei der Kupplungsbetätigung kann man prüfen.

Das wäre für die erste Maßnahme bevor ich anfange das Getriebe auszubauen.

Ggs. Auch mal die Schaltmimik prüfen. Haben die Kugeln und Pfannen auch noch Schmierung?

Wenn das alles erledigt ist und die Probleme noch bestehen werden würde ich weitere Maßnahmen ins Auge fassen.

 

[FrankR80GS]

Die Buchse scheint weicher als die Nadeln und bekommt Druckstellen.
Bei Druckstellen wechseln.

Am besten gegen eine gehärtete "Bohrbuchse" mit gleichen Abmessungen tauschen. Bohrbuchsen sind recht preisgünstige Normteile, man muss nur die passende Form auswählen.

 

[JIMCAT]

Die Buchse scheint weicher als die Nadeln und bekommt Druckstellen.
Bei Druckstellen wechseln.

Buchse scheint gehärtet.
Hatte ich erst vor kurzem heraus zum Fetten des Lagers und die sah noch sehr gut aus.

 

[ck1]

Kipp mal son PTFE Zusatz wie Slick 50 ins Getriebe. Haben meine 2V Getriebe immer geliebt. Oder wars ich ?

 

[ck1]

Nochmal nachgedacht. Oder lass es überholen, so lange es noch gute Leute gibt, die das können.

 

[Q-treiber]

DAS ist das entscheidende Argument.
Die meisten Mechaniker für unsere Maschinen sind an die 60 (tlw deutlich älter) und machen schon weniger oder hören gerade auf bzw werden aufhören.
Da wird eine ganze Menge an Kompetenz und Fachwissen verloren gehen.

 

[ck1]

Ich stand mal mit den selben Gedanken vor einem Kaysergetriebe ...

 

[screaming BMW]

Slick 50 hilft nur dem Hersteller. Laut damaliger Anpreisung konnte das Zeug zaubern, habs dann mal ins 2V Getriebe gekippt, kurz darauf folgte der erste Getriebeschaden- mag Zufall gewesen sein
Und was soll ein aufgequollenes Drucklager mit hakeligem Schalten zu tun haben?- höchstens eine nicht sauber trennende Kupplung.
Von der Möglichkeit einer brechenden Feder im Schaltautomaten wußten bis vor einiger Zeit übrigens weder ich noch mein Getriebe, weshalb ich bei diversen Getriebeüberholungen den Schaltautomaten immer unangetastet wieder eingebaut habe. Mir ist während 550kkm noch nie eine Feder gebrochen
Beim 95er Bj. des TE sollte eigentlich eine Abtriebswelle mit Sicherungsring verbaut sein ( bin nicht zu 100% sicher, hatte das irgendwann bei BMW mal nachgefragt), dann sollte das Getriebe noch ne Weile halten.
Was das Schalten gerne mal hakelig macht sind Schalthebel und Anlenkung wenn die beweglichen Teile trocken sind
Gruss, Jan

 

[mk66]

Wiederspruch: Es gibt schon Additive, die positive Wirkung entfalten. Da läuft der Motor *meßbar* ruhiger, Getriebe schalten sich besser. Da sowas in diesem Forum mit mehrheitlich 20W50 Altgläubigen regelmäßig zum ungesundem Hyperventillieren der Diskutanten führt, ohne weitere Details.

Gruß
Marcus