Grundbedüsung Dellorto PHM 40..?
- Ersteller Behördenvertreter
- Erstellt am
Moin Moin,
auch wenn der letze Eintrag etwas länger her ist hänge ich mich mal hier an und eröffne kein neues Thema.
Habe gebraucht ein paar PHM 40 NS/ND in dunklem Guss erstanden. Diese haben gestern in meinem Ultraschallbad gebadet und sollen nun überholt werden.
Bezüglich der Nadel habe ich jetzt hier unterschiedliche aussagen gelesen. Es werden hier im Forum mehrere Nadeln als passend benannt, aber nur zur einen kann ich einen passenden Zerstäuber finden:
K4 --> AB 260
Wie schaut es mit den folgenden Nadeln aus und was können die besser oder anders?:
K2-->??
K18-->??
Was sind die dazu passenden Zerstäuber?
Hintergrund der Frage: Habe die Kombination K18 --> AB265 verbaut und weiss nicht ob ich auf K4--> AB260 wechseln soll/muss.
Gefahren werden soll das ganze auf einer R100RT von 1979 mit 80mm Trichtern (Sieb).
Wie schaut es in der Kombination mit der restlichen Bedüsung aus?
Hauptdüse 170
Leerlaufdüse 60
Pumpendüse 35
Nadelventil 300
Schwimmer 8,5g
Chokedüse 60
Schieber 60/5
Passt diese Bedüsung? (HD und LLD müssen eh bestellt werden - der Rest ist vorhanden).
Noch eine Frage zu den 60/5er Schiebern. Meine zeigen im Bereich der Standgasschraube beginnenden Verschleiss. Passen die "Neuen" in meine Gaser von 1995? Muss was geandert werden?
Freue mich von euch zu hören.
Grüße
Daniel
auch wenn der letze Eintrag etwas länger her ist hänge ich mich mal hier an und eröffne kein neues Thema.
Habe gebraucht ein paar PHM 40 NS/ND in dunklem Guss erstanden. Diese haben gestern in meinem Ultraschallbad gebadet und sollen nun überholt werden.
Bezüglich der Nadel habe ich jetzt hier unterschiedliche aussagen gelesen. Es werden hier im Forum mehrere Nadeln als passend benannt, aber nur zur einen kann ich einen passenden Zerstäuber finden:
K4 --> AB 260
Wie schaut es mit den folgenden Nadeln aus und was können die besser oder anders?:
K2-->??
K18-->??
Was sind die dazu passenden Zerstäuber?
Hintergrund der Frage: Habe die Kombination K18 --> AB265 verbaut und weiss nicht ob ich auf K4--> AB260 wechseln soll/muss.
Gefahren werden soll das ganze auf einer R100RT von 1979 mit 80mm Trichtern (Sieb).
Wie schaut es in der Kombination mit der restlichen Bedüsung aus?
Hauptdüse 170
Leerlaufdüse 60
Pumpendüse 35
Nadelventil 300
Schwimmer 8,5g
Chokedüse 60
Schieber 60/5
Passt diese Bedüsung? (HD und LLD müssen eh bestellt werden - der Rest ist vorhanden).
Noch eine Frage zu den 60/5er Schiebern. Meine zeigen im Bereich der Standgasschraube beginnenden Verschleiss. Passen die "Neuen" in meine Gaser von 1995? Muss was geandert werden?
Freue mich von euch zu hören.
Grüße
Daniel
Euklid55
Urgestein
Moin Moin,
auch wenn der letze Eintrag etwas länger her ist hänge ich mich mal hier an und eröffne kein neues Thema.
Habe gebraucht ein paar PHM 40 NS/ND in dunklem Guss erstanden. Diese haben gestern in meinem Ultraschallbad gebadet und sollen nun überholt werden.
Bezüglich der Nadel habe ich jetzt hier unterschiedliche aussagen gelesen. Es werden hier im Forum mehrere Nadeln als passend benannt, aber nur zur einen kann ich einen passenden Zerstäuber finden:
K4 --> AB 260
Wie schaut es mit den folgenden Nadeln aus und was können die besser oder anders?:
K2-->??
K18-->??
Was sind die dazu passenden Zerstäuber?
Hintergrund der Frage: Habe die Kombination K18 --> AB265 verbaut und weiss nicht ob ich auf K4--> AB260 wechseln soll/muss.
Gefahren werden soll das ganze auf einer R100RT von 1979 mit 80mm Trichtern (Sieb).
Wie schaut es in der Kombination mit der restlichen Bedüsung aus?
Hauptdüse 170
Leerlaufdüse 60
Pumpendüse 35
Nadelventil 300
Schwimmer 8,5g
Chokedüse 60
Schieber 60/5
Passt diese Bedüsung? (HD und LLD müssen eh bestellt werden - der Rest ist vorhanden).
Noch eine Frage zu den 60/5er Schiebern. Meine zeigen im Bereich der Standgasschraube beginnenden Verschleiss. Passen die "Neuen" in meine Gaser von 1995? Muss was geandert werden?
Freue mich von euch zu hören.
Grüße
Daniel
Hallo,
die Schieber und die Zerstäuber bilden ein passendes Paar. Zur Bestückung offener Vergaser kann ich nichts sagen.
Gruß
Walter
Hallo,
die Schieber und die Zerstäuber bilden ein passendes Paar. Zur Bestückung offener Vergaser kann ich nichts sagen.
Gruß
Walter
Hallo Walter,
bezieht sich deine Aussage auf die bei mir vorhandene Kombination K18 mit AB265? Liefert diese Kombination auf der R100 ein gutes Ergebnis? Die K4 ist aktuell bei SD nicht lieferbar.
Grüße
Daniel
Euklid55
Urgestein
Hallo,
mit der K18 wahrscheinlich zu mager. Einbauen und fahren dann sieht man ob es geht oder nicht.
Gruß
Walter
mit der K18 wahrscheinlich zu mager. Einbauen und fahren dann sieht man ob es geht oder nicht.
Gruß
Walter
Irgendwo in der Nähe von Hameln soll jemand einen Prüfstand haben und auch damit umgehen können, bei gleichzeitiger Abstimmung der Vergaser, Kollege Jogi hat mir das erzählt und das er bei dem seine Mikunis hat abstimmen lassen (Ist nicht der Mikuni Papst Topham aus Stemwede) Ich würde da wohl gern mal hinfahren um ordentlich abstimmen lassen.
Ich frage Jogi mal.
Ich frage Jogi mal.
moeli
Teilnehmer
Hallo zusammen,
hab in diesem Beitrag alles gelesen. Deswegen habe ich den mal wieder hochgeholt. Niemand fährt anscheinend Dellorto PHM40 mit K&N Einzelluftfilter auf nem 1000er BMW Motor. Vom Gefühl her würde ich mit der Bedüsung für die 1100er Guzi beginnen. Was meinen die Experten?
hab in diesem Beitrag alles gelesen. Deswegen habe ich den mal wieder hochgeholt. Niemand fährt anscheinend Dellorto PHM40 mit K&N Einzelluftfilter auf nem 1000er BMW Motor. Vom Gefühl her würde ich mit der Bedüsung für die 1100er Guzi beginnen. Was meinen die Experten?
Euklid55
Urgestein
Hallo,
ja, einfach einmal anfangen. Bei mir waren es 32 Versuche bis die Vergaser richtig liefen. Alles schön dokumentieren, sonst macht man schnell 2 mal das Gleiche.
Gruß
Walter
hubi
Urgestein
Nö, fang mit der Bedüsung für die 90S an, mit der Guzzibestückung wird die Q in der Regel nicht laufen. Da sind dann meist auch andere Nadeln und Schieber im Spiel. Meine Erfahrung ist die, dass ein 1000er-Motor in seriennahem Zustand mit der 90S-Bestückung erstmal läuft und von da aus kann man sich ans Optimum ranarbeiten. Und Walter hats schon richtig geschrieben: Aufschreiben, mit dem erzielten Effekt. Und immer nur eine Komponente ändern. Ich hab mir da auch mal (an meiner Guzzi) fast einen abgebrochen, da war der Motor völlig abweichend von der Serie. Da musste ich komplett von vorne anfangen. Sehr hilfreich war mir ein LM-2, ein Lambdamessgerät, das auch während der Fahrt unter Last benutzt werden kann und aufzeichnet. Allein auf Popometer braucht man nicht anzufangen in solchen Fällen, das liegt sicher daneben. Am Ende hatte ich eine wunderbar laufende Guzzi und einen Riesenberg Gasschieber, Schiebernadeln, Zerstäuber, Haupt- und Leerlaufdüsen undundund. Zu den Nadeln gibts übrigens schöne Tabellen mit der Verjüngung und Länge, weils ja nur knapp über hundert verschiedene gibt geht das sonst richtig ins Geld. Lieferbar ist übrigens auch nicht immer alles und sofort. Beste Erfahrungen hab ich in Sachen Verfügbarkeit mit Stein-Dinse und HMB-Guzzi gemacht (Reihenfolge rein zufällig, HMB ist richtig gut).
moeli
Teilnehmer
hubi
Urgestein
Der Motor ist aber nicht seriennah
Anhang anzeigen 147371
Ansonsten werde ich wohl probieren müssen.......
Zur Beruhigung kann ich Dir bestätigen, dass ich auch einen nicht so ganz *hüstel* seriennahen Motor mit der 90S-Bestückung am laufen hatte
Spineframe
Profipfuscher
Ich würde ohne Lambada-Sonden gar nicht erst anfangen abzustimmen.
hubi
Urgestein
Wenn Du es ganz genau haben willst, dann montierst Du in jeden Krümmer eine Sonde, kostet halt bei der Messtechnik ein wenig Aufpreis. Ich hab das immer so gelöst, dass ich bei den 2-1-Anlagen im Sammler und bei 2-2-Anlagen im rechten Krümmer gemessen habe (der rechte Zylinder bei der Q scheint immer etwas magerer zu laufen, warum auch immer). Hat bislang immer gepasst.
@spineframe: Da geb ich Dir recht, auf jeden Fall scheint das Popometer immer auf die zu fette Seite zu tendieren, so zumindest meine Erfahrung.
Euklid55
Urgestein
Der Motor ist aber nicht seriennah
Anhang anzeigen 147371
Ansonsten werde ich wohl probieren müssen.......
Hallo,
so ist es. Nachdem ich die Übung für die 36,40 und 41er Vergaser durchgezogen habe bin ich auf Einspritzung umgestiegen. Da ist dann alles mit einem Mausklick gemacht.
Ohne Breitband Lambda Sonde geht nix. Ich verwende Zeitronix zur Aufzeichung der Daten. Nach 3 Std Fahrzeit fallen so an die 1/2 Mill. Datensätze an die dann genügend genau ein Leistungsbild abgeben.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
Zeitronix nutze ich auch bereits seit Jahren in verschiedenen Autos/Motorrädern/Rollern.
Funktioniert sehr gut und wenn man nicht gleich mit dem Laptop hantieren möchte empfiehlt es sich entweder mit Klebeband und Strichen auf dem Gasgriff die verschiedenen Gaserstellungen (1/4 1/2 3/4 1) zu markieren oder alternativ ein Gewinde nebst länger Schraube in die Vergaserdeckel zu setzen und damit jeweils den Gasanschlag zu begrenzen. So lassen sich alle nötigen Gasstellungen gezielt und reproduzierbar anfahren und der AFR Wert direkt ablesen.
Danach ist es nur noch eine Fleissarbeit den Gaser bzw die Gaser von unten nach oben abzustimmen.
Funktioniert sehr gut und wenn man nicht gleich mit dem Laptop hantieren möchte empfiehlt es sich entweder mit Klebeband und Strichen auf dem Gasgriff die verschiedenen Gaserstellungen (1/4 1/2 3/4 1) zu markieren oder alternativ ein Gewinde nebst länger Schraube in die Vergaserdeckel zu setzen und damit jeweils den Gasanschlag zu begrenzen. So lassen sich alle nötigen Gasstellungen gezielt und reproduzierbar anfahren und der AFR Wert direkt ablesen.
Danach ist es nur noch eine Fleissarbeit den Gaser bzw die Gaser von unten nach oben abzustimmen.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
Rainer "Ropi" hat ein kleines Programm dazu geschrieben. Das wertet die Datensätze aus und errechnet neue Werte. 1/2 mill. Datensätze in 30 sec. Keine Fleißarbeit mehr
Alle weißen Felder wurden nicht im Fahrbetrieb genutzt.
Gruß
Walter
Jogi
Sehr aktiv
Moin Moin,
was spricht, außer Befriedigung des eigenen Spieltriebs, dagegen die Kiste auf dem Prüfstand abstimmen zu lassen?
Gruß
Jogi
was spricht, außer Befriedigung des eigenen Spieltriebs, dagegen die Kiste auf dem Prüfstand abstimmen zu lassen?
Gruß
Jogi
moeli
Teilnehmer
moeli
Teilnehmer
Nichts. Wird wahrscheinlich auch so passieren.
Immerhin sind die Dinger jetzt dran und die gestrige Probefahrt war erstmal vielversprechend. Nun werden sie ausreichend vom Meisterstift probegefahren und abgestimmt. To be continued......
moeli
Teilnehmer
Nichts. Wird wahrscheinlich auch so passieren.
Nächste Woche kommt sie auf die Rolle. Wenn die bestellten Lambda-Stutzen eingeschweißt sind machen wirs gleich richtig.......
Danke nochmal am meisterstift!
moeli
Teilnehmer
Nächste Woche kommt sie auf die Rolle. Wenn die bestellten Lambda-Stutzen eingeschweißt sind machen wirs gleich richtig.......
Danke nochmal am meisterstift!
Hallo zusammen,
gestern war der Tag auf der Rolle. Mit Lambda-Messung. Mit der originalen Düsenbestückung der PHM`s für die deutsche 11er Guzzi lief sie eindeutig zu fett. Trotz der K&N Einzelluftfilter. Sind jetzt 155er Hauptdüsen drin. 70er Trichter werde ich statt der K&N`s auch ausprobieren. Mal schauen was das Popometer auf der Straße heute so sagt........