Hilfe: meine Mathilde säuft!!!
- Ersteller Peter200D
- Erstellt am
Das gab es hier schon öfter. Frag mal Volker, ob er dir die Weste schicken kann.
welche Weste?
Erste Probefahrt: die Kuh rennt rel. gut.
Erreicht aber im 5-ten nicht mehr als 5500U/min.
Muß jetzt synchronisieren.
Bericht kommt.
Gruß Peter.
OXY
Sehr aktiv
Moin Peter,
noch mal der Hinweis: Kontrolliere erst Zündung und Ventile.
Dann an den Vergasern den Choke (geht zurück?) und Drosselklappenstellung (geht ganz auf?) sowie Nadelgrösse, Kerbenstellung und die Schwimmerfunktion.
Wenn dir in dem Bereich so viel Leistung fehlt, sie jedoch untenrum ordentlich läuft, dann wird nicht alleine die Synchronisierung Schuld sein.
Viel Erfolg!
noch mal der Hinweis: Kontrolliere erst Zündung und Ventile.
Dann an den Vergasern den Choke (geht zurück?) und Drosselklappenstellung (geht ganz auf?) sowie Nadelgrösse, Kerbenstellung und die Schwimmerfunktion.
Wenn dir in dem Bereich so viel Leistung fehlt, sie jedoch untenrum ordentlich läuft, dann wird nicht alleine die Synchronisierung Schuld sein.
Viel Erfolg!
bevor ich die Vergaser zerlegt habe ist sie über 6000 gelaufen.
ich schrub:
- die Nadeln sind neu beide gleich
- die Kerbenstellung ist 2 x Nr. 2 von unten
- die chokes gehen ganz zurück
- und die Klappen schliessen und öffnen vollständig
ich habe wirklich die Vergaser NUR zusammengeschraubt, nicht eingestellt.
die Gemischschrauben nach gefühl rein, bzw. einer Markierung die ich vorher eingebracht habe.
ok, die Gaszüge habe ich so eingestellt, daß der Motor beim Gasgeben sich nicht schüttelt. das wars.
und ja ich werde jetzt die Ventile checken, wobei das Spiel einmal eingestellt seit Jahren gleich ist.
und die Zündung auch checken.
Gruß Peter
Bitte sehr:
Anhänge
hier ein paar Bilder von den Nadeln und Düsen.
Die fehlende Kerbe gehört eingentlich ins "schwarze Museum"
Nadel ohne Kerbe wo die wohl hin ist?:
und die Schwester aus dem linken Vergaser:
Düsen scheinen auch etwas "aussermittig" zu sein, spielt vermutlich keine Rolle:
und für die interessierten ein paar Impressionen von den Nadeln:
und die Spitze der Nadel scheint noch Fertigungsspuren aufzuweisen:
Gruß Peter
Die fehlende Kerbe gehört eingentlich ins "schwarze Museum"
Nadel ohne Kerbe
wo die wohl hin ist?:und die Schwester aus dem linken Vergaser:
Düsen scheinen auch etwas "aussermittig" zu sein, spielt vermutlich keine Rolle:
und für die interessierten ein paar Impressionen von den Nadeln:
und die Spitze der Nadel scheint noch Fertigungsspuren aufzuweisen:
Gruß Peter
Zuletzt bearbeitet:
Hab ich auch noch nie gesehen. 
Hallo Zusammen,
erster Tank ist durch.
Bin jetzt bei genau 8,0L/100km.
So richtig froh und zufrieden bin ich nicht.
Jetzt heißt es die Zündung checken, Ventile checken und dann synchronisieren.
Melde mich wenn durch und dann erster Tank durch ist.
Gruß Peter
erster Tank ist durch.
Bin jetzt bei genau 8,0L/100km.
So richtig froh und zufrieden bin ich nicht.
Jetzt heißt es die Zündung checken, Ventile checken und dann synchronisieren.
Melde mich wenn durch und dann erster Tank durch ist.
Gruß Peter
boxerhans
Leben und leben lassen
Mit welchem Streckenprofil bist Du denn auf die 8 ltr. gekommen?
Ich hab das bei meinen Kühen noch nie geschafft - allerdings bin ich auch noch nie über längere Strecken mit Vollgas auf der Autobahn gebolzt.
Und nur so könnte ich mir vorstellen dass bei meinen Kühen so ein Verbrauch zustande kommt.
Ich hab das bei meinen Kühen noch nie geschafft - allerdings bin ich auch noch nie über längere Strecken mit Vollgas auf der Autobahn gebolzt.
Und nur so könnte ich mir vorstellen dass bei meinen Kühen so ein Verbrauch zustande kommt.
Und dann geht sogar noch deutlich mehr.