Hilfe - R 100 RT stottert - und wie!

[frauen_zimmer]

Seufz - kaum bei euch angemeldet, schon habe ich ein Problem!

- Ich fahre mit der alten Dame (Garage) bei trockenem Wetter - keinerlei Problem

- Ich fahre mit der alten Dame, nachdem sie zwei Tage in einem Carport stand und im Nieselregen - sie fängt nach ca. drei Km an zu stottern, nimmt das Gas kaum noch an, es fühlt sich an, als bekäme sie keinen Sprit. Wenn ich anhalte, läuft sie im Leerlauf ein ganz klein bisschen unruhig, aber quasi normal. Nach einer Weile kann ich wieder losfahren, sie zieht normal hoch, etwa nach einem Kilometer geht das Stottern wieder los. Ich stottere mich nach Hause

Es ist kein Wasser an der Zündkerze, Drehen des Schuhs hilft nicht, wenn ich am Gaszug ziehe, hört es sich bei beiden Vergasern normal an.

??? Ich habe keine Idee !!!! - aber ihr doch bestimmt!!! Danke!!!

 

[franconian]

Hallo Heidrun,

vielleicht könntest Du noch ein paar Daten mitteilen: Baujahr, wann das letzte Mal Inspektion, evtl. Vergaser-/Tank- oder Zündungsumbauten....

Gruß


f

 

[frauen_zimmer]

Schäm...

Bj 79, meines Wissens ganz weitgehender Originalzustand (habe sie erst seit Aug 2012)- bekam völlig problemlos das "H"

 

[Wilhelm]

Hi,

als erstes würde ich mal die Kerzenstecker checken.

Entweder Du besorgst Dir zwei neue (NGKs, für einen Zehner), oder miß mal mit dem Ohmmeter die Zündkabel samt Stecker.
Sollwert so ca. 6 KiloOhm. Zeigt das Gerät Werte im Bereich von 50 KiloOhm oder mehr (oder gar nix ), dann - kaufste zwei neue Stecker.

Wie gesagt: "Als erstes ...". Wenn die Steckerlein unschuldig sind, gehts halt weiter (Zündspule, Sprit/Vergaser ...).

 

[Luggi]

Da fehlt Sprit. Das büschen Nieselregen der letzten Tage hier reicht nicht um bei einer RT unter die Verkleidung zu kommen, außer Du bist heute in dem strömenden Gewittersturm gefahren.

Ich vermute ein Vergaserproblem oder Tankentlüftung.

Mach´ mal den Tankdeckel auf wenn sie stottert. Es darf nicht zischen!

Dann mal die Schwimmerkammerdeckel abmachen und mal schauen was da so los ist oder drin schwimmt.

Nach unendlich langer Pause (Familie) bin ich wieder auf die Kuh gekommen,...........

.............
trabt die alte Dame (Bj 79) ...............

Wie lange hat die alte Dame denn vor der jetzigen Wiederinbetriebnanahme gestanden?

Was hast Du zur Wiederinbetriebnahme unternommen außer den Startknopf zu drücken?

 

[Luggi]

Hi,

als erstes würde ich mal die Kerzenstecker checken.

Entweder Du besorgst Dir zwei neue (NGKs, für einen Zehner), oder miß mal mit dem Ohmmeter die Zündkabel samt Stecker.
Sollwert so ca. 6 Ohm. Zeigt das Gerät Werte im Bereich von 50 Ohm oder mehr (oder gar nix ), dann - kaufste zwei neue Stecker.

2 NGK Stecker und Kabel hätt´ich hier noch im Bestand...

 

[frauen_zimmer]

Ich vermute ein Vergaserproblem oder Tankentlüftung.

Mach´ mal den Tankdeckel auf wenn sie stottert. Es darf nicht zischen!

Ok, mache ich morgen.

Dann mal die Schwimmerkammerdeckel abmachen und mal schauen was da so los ist oder drin schwimmt.

Dito.

Wie lange hat die alte Dame denn vor der jetzigen Wiederinbetriebnanahme gestanden?

Was hast Du zur Wiederinbetriebnahme unternommen außer den Startknopf zu drücken?

Ein langjähriger Besitzer ist über ihr verstorben, die Erben haben sie dann an meinen Vorbesitzer verkauft. Er hat sie bei BMW durchschauen und warten lassen, musste sie dann wg Stress mit seiner besseren Hälfte verkaufen.

Ich habe sie dann besser einstellen lassen (die BMW-Fuzzis hatten Mist gebaut, sie lief unrund), dann musste sie eine neue Kupplung haben, zudem Batterie und Anlasser.

Ich habe sie den ganzen Winter auf kürzeren Strecken gefahren, da trabte sie tapfer.

 

[Hobbel]

Mach doch ganz einfach mal die Schwimmerkammern von den Vergasern ab (Benzinhähne vorher zu) und schau mal ob da was unten drin rum schwimmt.
Wasser kann sich über längere Zeit dort ansammeln und wird dann unter bestimmten Umständen durch die Hauptdüse angesaugt. Das führt zu stottern. Wenn sich alles beruhigt hat, läuft sie dann erst mal wieder normal. Bis man wieder am Gaszug ordentlich zieht und wieder Wasser angesaugt wird.

 

[mk66]

Hallo,

Wenn es nur bei Feuchtigkeit auftritt:

Wasser in den Schwimmerkammern (s.o.) oder Zündung:

Zündgeschirr (Kabel, Stecker) defekt (schlagen durch wenn es feucht wird). Und, ganz heißer Favorit: die Zündspule. Wenn an der BMW (BJ?) die Einzelzündspule mit dem grauen Gehäuse verbaut ist, würde ich mir die mal genauer anschauen...

Grüße
Marcus

 

[traebbe]

Hallo Marcus,

die Gute ist Baujahr 79, hat Heidrun oben geschrieben, da dürfte sie noch 2 Spulen haben.

 

[Detlev]

Aber das sollte bei dem Baujahr

Bj 79, meines Wissens ganz weitgehender Originalzustand (habe sie erst seit Aug 2012)- bekam völlig problemlos das "H"

...kein Thema sein. Ich würde auch sagen: Wasser in den Schwimmerkammern oder in den Kerzensteckern.

 

[Ginger]

Moin!

Bei Bernd hat es auf der Anfahrt zum NRW Treffen 2013 das gleiche Problem gegeben. Wir haben dann noch auf der Anfahrt die Zündspule feuchtigkeitsresistent gekappselt. Leider ohne Erfolg.

Ein Schrauber hier in der Gegend, meinte nach Erzählung, dass da Feuchtigkeit in dem Lichtmaschinenregler gekommen sei. Das hätte er bei seiner alten Honda auch schon mal erlebt. Ob es jetzt bei Bernd daran gelegen hat, ist mir unbekannt.

Für deine Fehlersuche:

- Spritzufuhr kontrollieren (Tankentlüftung, Benzinfilter raus, Schwimmerstand und -gewicht, Vergaser [hier insbesondere Düsen, Dichtungen und Membranen])
- Zündungsgeschirr und Kerzen [Kerzen kosten nicht viel, braucht man eh immer und wären bei mir als erstes neu. Falls der Fehler dann noch auftritt, wandern die alten in die Box als Ersatz auf Touren]
- Kabelbaum ab Batterie bis Zündschloss prüfen, auf Sicht und bei Bedarf messen [ein Stottern der Q bei schönsten Wetter mit anschließender Verweigerung der Mitarbeit, hatte als Ursache bei mir ein gebrochener Kabelschuh direkt an der Batterie auf der Plusseite. War erst bei der taktilen Kontrolle/daran zupfen festzustellen. Neuer Kabelschuh drauf, Anlassen und weiterfahren. ]

 

[Jenzi]

Ich vermute ein Vergaserproblem oder Tankentlüftung.

Mach´ mal den Tankdeckel auf wenn sie stottert. Es darf nicht zischen!

Dann mal die Schwimmerkammerdeckel abmachen und mal schauen was da so los ist oder drin schwimmt.



Moin Matthias,
verstopfte Tankentlüftung würd ich ausschließen, denn dann hätte die Dame das Problem auch bei trockenem Wetter.

Falls die einteilige Zündspule verbaut ist (wäre nachgerüstet, 1979 waren es noch die beiden in Reihe geschalteten 6-V Doppelspulen)- die Dinger bekamen des öfteren Haarrisse und spinnten bei Feuchtigkeit. War bei den g/s-en ein Problem.
Ansonsten wie hier schon geschrieben, Schwimmerkammer nach Wasser kontrollieren, Kerzenstecker tauschen und mal nach den Oberen Enden der Zündkabel schauen, die in die Zündspulen kommen (werden nur reingesteckt). Dort bildet sich oft Grünspan. Das mal blank machen

Gruss Jürgen

 

[frauen_zimmer]

Hallo Leute,

vielen, vielen Dank für Eure Antworten!

War das gestern ein Mist-Tag - aber toll, so schnell von Euch zu hören!

Ich habe jetzt natürlich das Problem, dass ich bei mir hier noch nicht einmal Platz hätte für eine Werkstatt - geschweige denn die Ausrüstung. Ich versuche gerade einen guten Bekannten zu erreichen, der immer wieder ein bisschen baut - vielleicht kann ich da am Samstag hinwackeln und dann testen, was ihr aufgeschrieben habt.

Wenn Fragen auftauchen, melde ich mich!

Danke Euch nochmals! Heidrun

 

[Euklid55]

Hallo,

die Kerzenstecker waren zu dieser Zeit noch nicht vergossen. Anziehen und trocknen lassen. Ansonsten Wasser in der Schwimmkammer.

Gruß
Walter

 

[frauen_zimmer]

Liebe Leute,

in den letzten Tagen konnte ich aus beruflichen Gründen Nichts unternehmen, heute habe ich mal ein bisschen geschaut.

- Schwimmerkammern sehen völlig normal aus

- Kerzenstecker sehen ältlich, aber ok aus

- Kabel scheinen auch ok

Vergaser etc konnte ich mir aus Platzgründen nicht vornehmen

Ich habe dann - bei feuchtem Wetter - noch eine Probefahrt gemacht. Relativ bald begann sie wieder zu stottern, lief dann wieder besser, dann wurde es ganz extrem. Ich habe den Tankdeckel aufgedreht - kein Zischen.

Ich hatte so etwas schon einmal ähnlich - bei einem Auto, bei dem - Gründe jetzt egal - der Sprit verdampfte, bevor er richtig im Vergaser ankam.

Jetzt bei der BMW ist es seltsam: Ich halte die Gashand ganz ruhig, sie stottert, verschluckt sich, zieht wieder an, stottert wieder und so weiter - und wird dabei immer langsamer.

Wenn ich dann anhalte, läuft sie im Leerlauf wie eine Eins. Wenn ich ein Weilchen warte, kann ich wieder einen Kilometer fahren, dann geht es wieder los mit dem Geruckel.

Irgendwie glaube ich nicht, dass es ein Zündproblem ist, dann müsste es doch auch im Leerlauf Probleme geben, oder?

Leider konnte ich keine Testfahrt bei trockenem Wetter machen.

Viele Fragezeichen und eine Frau, die nix kapiert.... Ihr vielleicht?

Beste Grüße Heidrun

 

[MM]

Wenn sie das nächste Mal stottert, mach sofort die Benzinhähne zu und den Motor aus. Dann rechts ran und beide Schwimmerkammern mal vorsichtig abnehmen. In beiden muss etwa bis 2/3 Höhe Benzin drin sein, sonst läuft nicht genug nach.

 

[Hobbel]

Wenn ich dann anhalte, läuft sie im Leerlauf wie eine Eins. Wenn ich ein Weilchen warte, kann ich wieder einen Kilometer fahren, dann geht es wieder los mit dem Geruckel.


Beste Grüße Heidrun

Hallo Heidrun,

hast Du Benzinfilter zwischen Benzinhahn und Vergaser ?

Falls ja, schmeiß die mal kurzer Hand raus und probiers dann noch mal.

 

[meister pumpe]

Liebe Leute,

in den letzten Tagen konnte ich aus beruflichen Gründen Nichts unternehmen, heute habe ich mal ein bisschen geschaut.

- Schwimmerkammern sehen völlig normal aus

- Kerzenstecker sehen ältlich, aber ok aus

- Kabel scheinen auch ok


Hallo Heidrun

ich behaupte mal , einem Kerzenstecher und Zündkabel sieht man es nicht unbedingt an wenn defekt.

wenn Dein Problem bei Regen auftritt wette ich um eine Flasche Äppelwoi, das es das Zündgeschirr ist.
Ist doch ein Klassiker bei dem Baujahr.
Also erstmal bei HG Polo oder Luis vorbei und die guten NKG Stecker mit bisserl Kabel geholt

 

[Peter200D]

Hallo Zusammen,

genau die gleichen Symptome hatte ich auch, und auch nur bei Regen/Feuchtigkeit. Bei mir war es die Zündspule.

Zündspule gewechselt, eine aus dem "grünen Bereich" gekauft und fertig war die Laube. Dann noch die Kabel und Stecker von NGK bei Tante Louise.

Jetzt kann der Regen kommen.

Er war auch da, grade eben.

Gruß Peter

 

[ankoscz]

Auch bei mir war es die Zündspule, ein kleiner Haarriss, kaum zu sehen. Zeigte fast die gleichen Symtome. Der freundliche hatte den Fehler nicht gefunden, weil die Werkstatt ja trocken ist.

Andy

 

[Rowi]

Ich kann da nur die Holzhammerdiagnose empfehlen:

Warmlaufen lassen, Tank runter, laufen lassen und mit der Giesskanne Wasser über die Zündspule.

 

[boxerhans]

Ich hatte vor ca. 1,5 Jahren bei der Schwarzen das Phänomen, dass die im stand ganz normal lief und bei Drehzahlen ab ca. 2500 das Stottern anfing.

Schuld war ein Kerzenstecker, dessen "Haltemechnismus" (weiß nicht, wie ich das nennen soll) auf der Kerze etwas ausgeleiert war. Das war durch Wackeln am Stecker kaum wahrnehmbar, aber bei bestimmter Drehzahl und damit einhergehenden Vibrationen führte das zu Kontaktunterbrechungen und entsprechendem Stottern.

Zündgeschirr erneuert - alles wieder OK.

 

[frauen_zimmer]

Liebe Leute,

leider neuer Stand des Problems:

Es war offensichtlich Zufall, dass sie bei meinen ersten Touren nur bei Feutchtigkeit gestottert hat.

Inzwischen hat sie das auch intensiv bei Trockenheit betrieben, sobald der Motor heiß wurde.

Die äußerst gämmelig aussehenden Zündstecker habe ich ausgetauscht, sie läuft besser, aber nach einiger Zeit, wenn sie heiß wird, kommt das Stottern wieder!!!!

Ich halte die Gashand ganz ruhig, sie wird langsamer, stotter, stotter, stotter, dann zieht sie kurz normal hoch, stotter, stotter, stotter, wieder kurzes Hochziehen. Immer in diesen Intervallen!

Wenn ich anhalte und abkühlen lasse, kann ich wieder ein kurzes Stück normal fahren, dann geht es wieder los.

Tja. Bei Bad Oldesloe gibt es eine bekannte, angeblich wirklich gute Werkstatt, aber mit dem Gestotter brauche ich einen halben Tag bis dort hin. Bin gerade ziemlich ratlos.

Ideen?

Vielen Dank!

 

[Ton]

Da verdenke ich die Zündspule, die würde ich mal erneuern.

Grüße, Ton

 

[MM]

Hast du inzwischen mal nach meinem Rat den Benzinstand in den Schwimmerkammern geprüft?

 

[frauen_zimmer]

Also:

Tankdeckel zischt nicht

Schwimmerkammern sehen beide ok aus

Sie hat zwei Zündspulen, die noch ziemlich gut aussehen (Haarrisse könnten natürlich sein)

Telefonisch hatte ich einen Tipp bekommen, dass es an den Membranen der Vergaser liegen könnte. Da habe ich mich aber noch nicht herangetraut.

PS. Wg Werkstatt zögere ich im Moment auch noch, weil ich keinen Goldesel im Garten stehen habe... hmpft...

Danke!!!!!

 

[Detlev]

Fahre mal ein Stück bis der Motor anfängt zu stottern. Sofort die Benzinhähne schließen und danach den Motor ausschalten. Nach dem anhalten in die Schwimmerkammern gucken um zu sehen, wie hoch das Benzin drin steht.

 

[Ton]

Bestell Dir dann doch zwei neue Zündspulen, die kannst Du leicht selber wechseln. Ich würde da auch gleich in 2 neuen Zündkabel mit Stecker investieren und alle Kontakte gut sauber machen. Und gut ist .

Wie Du das Problem beschreibst, bin ich ziemlich sicher es hat nichts mit den Vergasermembranen zu tun.

Grüße, Ton

 

[Sucky]

Wenn das Ammersbeck, in dem Du wohnst, das bei Hamburg ist, dann frag doch mal im Forum um Hilfe. Die Mitgliederzahl ist dort im Norden nicht unerheblich. Einige der größten Koniferen des Forums könnten eventuell mit Rat und Tat zu Seite stehen.

Gruß, Sucky