Instandsetzung Tachometer

[clasic]

Hallo,

bei der Restauration meiner RS, BJ 3-83 ist mir am Tacho aufgefallen, dass dieser nicht bündig zum Gehäuse sitzt, siehe Bilder.
Der Tacho ist im Gehäuse richtig verschraubt, liegt wohl an der Gummimanschette.

Dadurch entsteht ein Spalt, in dem sich Dreck ansetzt und ggf. nicht dicht ist.
Der Spalt wurde vom Vorbesitzer mit Tape abgeklebt.

Nun meine Frage, kann man die Gummimanschette lösen und neu ankleben, so dass diese Bündig sitzt?
Zudem bildet sich am Rand entsprechend Dreck.
Kann man mit der Manschette auch die Scheibe abnehmen?

Wie ist vorzugehen, gibt es eine Anleitung, hab mit der Suche Nichts gefunden?

 

[JIMCAT]

Hallo Werner

Die Gummiringe sind normalerweise nur gesteckt und lassen sich nach oben abziehen.
Nimm den am Tacho mal ab um zu sehen wie es darunter aussieht.

Hier war möglicherweise das Gehäuse unter dem Glas gerissen, oder dieses selbst wurde unfachmännisch angeklebt.

 

[MM]

Die Fotos lassen ahnen, dass jemand schon mal ungeeigneten Kleber reichlich aufgebracht hat.
Eigentlich sollte das so aussehen:

 

[clasic]

Hallo Michael

ich hatte dir eine PN gesendet, ist Dein Postfach voll ?
Kannst Du ggf. den Tacho aufarbeiten ?
Alles weitere bitte über PN

Danke und Gruß

 

[MM]

...
ich hatte dir eine PN gesendet, ist Dein Postfach voll ?
...

Hast du mal in deinen (Email-)Postkasten geschaut?

 

[bulldogpeter]

Hallo,
wenn das nur die Gummiringe sind kannst du die alten einfach runter reißen und von Siebenstein für 11,80 € neue drauf stecken.

Gruß
Peter

 

[clasic]

Hallo,

@Michael
Mail hatte ich nicht gesehen, ich melde mich nochmal.

Eine weitere Frage.
Wie ist das mit der Übersetzung im Tacho ?
Sind die Tachos alle gleich übersetzt, wird dies im Antrieb, Schnecke am Getriebe geregelt oder im Tacho ?

Hintergrund hierzu.
Alternativ kann ich die Kombi gegen eine von einer RS, BJ 81 tauschen, welche wohl in einem besseren Zustand ist.
Ich möchte verhindern, dass dann der Tacho falsch anzeigt bzw. der Kilometerzähler falsch läuft.

 

[motoclub]

Die Tachos sind auf den jeweiligen Endantrieb abgestimmt. Erkennbar ist dies and der Wegdrehzahl, die auf der Skala aufgedruckt ist.

Dies ist insbesondere wichtig für den Wegstreckenzähler, der ist bis zum Hinterrad hart gekoppelt. Der Geschwindigkeitsmesser ist über einen Wirbelstrommitnehmer gekoppelt und kann (wenn man's denn kann) über Magnetisierung abgeglichen werden.