Intervalle Vergaserrevision
- Ersteller AndiP
- Erstellt am
Hallo Andi,
neben der turnusmäßigen Wartung (Synchronisierung/Einstellung, Schmieren der Bowdenzugnippel, Entleeren und Reinigen der Schwimmerkammern zu Beginn der Winterpause) werde ich an den Vergasern nur tätig, wenn das Laufverhalten des Motors dazu Anlass gibt.
Gruß
Florian
neben der turnusmäßigen Wartung (Synchronisierung/Einstellung, Schmieren der Bowdenzugnippel, Entleeren und Reinigen der Schwimmerkammern zu Beginn der Winterpause) werde ich an den Vergasern nur tätig, wenn das Laufverhalten des Motors dazu Anlass gibt.
Gruß
Florian
Nichtraucher
Urgestein
Hallo Andi,
ich mach so wie Florian.
Gruß
Willy
ich mach so wie Florian.
Gruß
Willy
strichzwojan
Aktiv
Revision bei Scheunenfunden schon mal mit einplanen. Aber erstmal reinigen. Wenn einem dann dabei Sachen auffallen (z.B. Drosselklappenwellen mit zuviel Spiel) revidieren. Genau überlegen, ob es wirklich eine Ultraschallreinigung sein muss!
Anschließend genießen!
Turnusgemäße Revision? Warum?
Meine GS hat noch die Membranen von 1988. Die der 75/5 habe ich nur vorsorglich erneuert gehabt und die Altteile auf Reserve liegen.
Anschließend genießen!
Turnusgemäße Revision? Warum?
Meine GS hat noch die Membranen von 1988. Die der 75/5 habe ich nur vorsorglich erneuert gehabt und die Altteile auf Reserve liegen.
Hallo Andi,
stehe vor einer ähnlichen Situation: habe meine Vergaser auch so vor ca. 10 Jahren das letzte Mal überholt. Vor zwei Wochen hatte ich dann ein Problem, das sich ständig verschlechterte.
Zunächst schlechte Gasanahme beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Einige Kilometer weiter dann auch auf den Geraden. Hatte zunächst an ein Problem mit dem Schwimmer-/stand gedacht und die Schwimmergehäuse abgezogen. Sah alles normal aus. Habe dann auch noch die Hauptdüsen ausgebaut. Und siehe da: auf der linken Seite konnte man sehen, dass von Seiten des Düsenstocks ein Partikel/Ablagerung den freien Durchgang in der Hauptdüse behindert hat. Ausblasen ging unterwegs nicht (zu wenig Puste). Hab mir dann aus einer Thermopapier Rechnung eine Art Docht gerollt und die Düse "freigebohrt".
Danach lief wieder alles normal. Die Frage, die sich mir stellt: woher kam das Teilchen/Ablagerung, das sich da in den Weg gestellt hat. Kann ja eigenlich nur von der Ansaugseite kommen oder von einer internen Dichtung. Mal sehen, ob ich diesen Winter die Vergaser mal wieder grundreinige und die Dichtungen ersetze.
PS: mit Membranen hatte ich persönlich die letzten Jahrzehnte noch keinerlei Probleme. Der letzte prophylaktische Tausch an meiner 90/6 dürfte 40 Jahre her sein. Bei den anderen habe ich noch nie getauscht.
stehe vor einer ähnlichen Situation: habe meine Vergaser auch so vor ca. 10 Jahren das letzte Mal überholt. Vor zwei Wochen hatte ich dann ein Problem, das sich ständig verschlechterte.
Zunächst schlechte Gasanahme beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Einige Kilometer weiter dann auch auf den Geraden. Hatte zunächst an ein Problem mit dem Schwimmer-/stand gedacht und die Schwimmergehäuse abgezogen. Sah alles normal aus. Habe dann auch noch die Hauptdüsen ausgebaut. Und siehe da: auf der linken Seite konnte man sehen, dass von Seiten des Düsenstocks ein Partikel/Ablagerung den freien Durchgang in der Hauptdüse behindert hat. Ausblasen ging unterwegs nicht (zu wenig Puste). Hab mir dann aus einer Thermopapier Rechnung eine Art Docht gerollt und die Düse "freigebohrt".
Danach lief wieder alles normal. Die Frage, die sich mir stellt: woher kam das Teilchen/Ablagerung, das sich da in den Weg gestellt hat. Kann ja eigenlich nur von der Ansaugseite kommen oder von einer internen Dichtung. Mal sehen, ob ich diesen Winter die Vergaser mal wieder grundreinige und die Dichtungen ersetze.
PS: mit Membranen hatte ich persönlich die letzten Jahrzehnte noch keinerlei Probleme. Der letzte prophylaktische Tausch an meiner 90/6 dürfte 40 Jahre her sein. Bei den anderen habe ich noch nie getauscht.
RolfD
Aktiv
2011 und dann wieder 2024, war leider notwendig.