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chris
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Servus
War vor kurzemm mit meiner R100GSPD (Bj 89) in Niederösterreich auf Urlaub, da gab es den Ochsattel rauf nen knall, rütteln (wie Piste, auf und ab?!) und Schleifgräusche.....
Auf jeden Fall war das Hinterrad so gut wie komplett blockiert (gaaanz schwer konnte man es noch drehen)*.
*Musst dann mit der Honda meiner Frau weiterfahren
Das ganze mit Anhänger in die nächste Werkstatt, dort hat sich dann herausgestellt das es das 'hintere' Kreuzgelenk zerlegt hat (hab leider keine Bilder gemacht :-( ), inkl. einiges an Abrieb vom Tunnel.
Und zwar war das Kreuzgelenk zweigeteilt, das eine U war dann etwas aufgebogen/abgeschliffen und blau wie wenn es heißgelaufen wäre (bin aber noch sicher 200m weiter (Schrittempo) um ein Stück Rand zum abstellen zu finden)..... also nicht direkt gebrochen, halt mit Gewalt einfach getrennt.... wo sonst die 2 U-Teile inneinander greifen.
Ist inzwischen neue Welle, Lager etc drinnen (Werkstatt) - ich frage mich eher, WARUM
Vor 1 Jahr hatte ich die neu ge-staburag-st (Längsverschiebung dings), dabei optisch kontrolliert und herumgewackelt etc. wegen Spiel, hat alles ok ausgeschaut (hatte damals ca. 56tkm runter) und wieder eingebaut, seit dem sind ca. 7tkm verganngen, ist ja keine Leistung....
Könnte ich beim Einbauen was falsche gemacht haben? (Äh, ich hatte nur die Welle draussen, HAG und Kardan blieben im Stück) Da kann ich ja nix falsch gemacht haben....?
Einfach Pech gehabt?
PS: Vor ca. 30TKM war mal das Getriebeausgangslader defekt, hat also Getriebeöl in den Tunnel gepumpt - Tunnel abgedichtet und so lange Getriebeöl nachgefüllt, bis es wieder passte (in Rumänischer Fachwerkstatt ;-) ), zumindest konnte ich so wieder zurückfahren. Event. hat es da die Kreuzgelenke - hm, ausgewaschen oder so und deshalb schon so bald der defekt?)
War vor kurzemm mit meiner R100GSPD (Bj 89) in Niederösterreich auf Urlaub, da gab es den Ochsattel rauf nen knall, rütteln (wie Piste, auf und ab?!) und Schleifgräusche.....
Auf jeden Fall war das Hinterrad so gut wie komplett blockiert (gaaanz schwer konnte man es noch drehen)*.
*Musst dann mit der Honda meiner Frau weiterfahren
Das ganze mit Anhänger in die nächste Werkstatt, dort hat sich dann herausgestellt das es das 'hintere' Kreuzgelenk zerlegt hat (hab leider keine Bilder gemacht :-( ), inkl. einiges an Abrieb vom Tunnel.
Und zwar war das Kreuzgelenk zweigeteilt, das eine U war dann etwas aufgebogen/abgeschliffen und blau wie wenn es heißgelaufen wäre (bin aber noch sicher 200m weiter (Schrittempo) um ein Stück Rand zum abstellen zu finden)..... also nicht direkt gebrochen, halt mit Gewalt einfach getrennt.... wo sonst die 2 U-Teile inneinander greifen.
Ist inzwischen neue Welle, Lager etc drinnen (Werkstatt) - ich frage mich eher, WARUM
Vor 1 Jahr hatte ich die neu ge-staburag-st (Längsverschiebung dings), dabei optisch kontrolliert und herumgewackelt etc. wegen Spiel, hat alles ok ausgeschaut (hatte damals ca. 56tkm runter) und wieder eingebaut, seit dem sind ca. 7tkm verganngen, ist ja keine Leistung....
Könnte ich beim Einbauen was falsche gemacht haben? (Äh, ich hatte nur die Welle draussen, HAG und Kardan blieben im Stück) Da kann ich ja nix falsch gemacht haben....?
Einfach Pech gehabt?
PS: Vor ca. 30TKM war mal das Getriebeausgangslader defekt, hat also Getriebeöl in den Tunnel gepumpt - Tunnel abgedichtet und so lange Getriebeöl nachgefüllt, bis es wieder passte (in Rumänischer Fachwerkstatt ;-) ), zumindest konnte ich so wieder zurückfahren. Event. hat es da die Kreuzgelenke - hm, ausgewaschen oder so und deshalb schon so bald der defekt?)
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