Kaufberatung Honda CBR 125 / CBF 125

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BlueThunder

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Es ist ein Motorrad und es ist ein Zweiventiler! Allerdings keine BMW.

Um es kurz zu machen:

Mein Sohn macht gerade seinen Führerschein fürs Leichtkraftrad. Nun haben wir mehrere Eisen im Feuer, die zu begutachten sind.

Nun kenne ich mich mit dieser Maschine, abgesehen von allgemeinen Qualitätsmerkmalen, überhaupt nicht aus. Deshalb die Frage an das allwissende Forum, ob es irgendwelche typenspezifischen Tipps und Ratschläge gibt.

Sollte jemand von euch ein interessantes Angebot für eine billige CBR 125 haben, dann könnt ihr es mich wissen lassen.
 
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AW: Kaufberatung Honda CBR 125

Hallo,

stell dich mal darauf ein, dass man für den Preis einer 125ger leicht eine 2-Ventiler Boxer bekommt :pfeif:

Habe die Suche gerade mit einem Kauf beendet. Bei mir bzw. meinem Sohn ist es eine KTM Duke 125 Baujahr 2012 geworden. Habe ich für 2100 Euro gekauft und dann noch mit 300 Euro aufgewertet, KD usw.

Das Problem..... es gibt entweder richtig abgenudelte oder richtig gute.
Das bedeutet aber nicht gleich, dass die abgenudelten auch billig sind :pfeif:

Dein Sohn soll sich mal im Freundeskreis umhören, da habe ich unsere gefunden.

Was noch zu erwähnen ist, Finger weg von Chinakrachern a`la Sachs. Da kauft man sich nur Probleme, sagten zwei Händler die diese billigen Mopeds aus ihrem Sortiment gestrichen haben. Was die Händler noch sagten, unabhängig voneinander.... Unbedingt schauen dass die Wartungsintervalle bzw. die Kundendienste lückenlos gemacht wurden.

Noch zu erwähnen ist, dass Enduros noch mal teurer sind als die Strassenversionen.

Vg Werner
 
AW: Kaufberatung Honda CBR 125

Hallo,

ein Freund von mir hatte zwei von diesen Schleuder in den 70er Jahren. Immer gemütlich 80 km/h und dann halten die Dinger. Die LIMA wird über ein Widerstand entlastet :D

Gruß
Walter
 
AW: Kaufberatung Honda CBR 125

Hallo Bernd,

mein Sohn fährt jetzt schon über ein Jahr ne KTM Duke. Haben wir mit 7000 km gebraucht gekauft, zwei Jahre alt.
Das Ding ist haltbar (vgl. Motorradtest) braucht wenig Sprit (3,5 liter) und rennt damit fast 125 km/h schnell. Jetzt hat sie über 16000 drauf und ausser Verschleissteilen noch keine Kosten gehabt.
Der Kauf war "alternativlos" da die Yamaha Enduros nur absolut abgenudelt zu bezahlen sind (z.B.3000 € mit 30000 km und 4 Jahre alt:schock:), Suzuki und Kawa nichts vergleichbares mehr herstellen und Honda nur ne unverkleidete, recht langweilige Rentnerversion und ne vollverkleidete Race-Version anbietet.
Da war die Duke der beste Kompromiss, zumal davon bei uns jede(r) zweite 125er Fahrer(rin) so nen Ding fährt und man gebraucht ne große Auswahl hat.
Zweieinhalb Scheine musst du jedoch auch dafür hinlegenX( wenn du nicht auf "tolle" Umbauten und viele KM stehst.

Technisch ist dieses Indien Ding ok, ein Pluspunkt ist wenn die Originalreifen runter sind ("not for Any Use!!"). Kettenverschleiss ist hoch, Bremsen super aber ohne Manschetten, ansonsten qualitativ voll ok.

Gruß
Kai

Ps: Das mit dem Rentnerteil war ein Originalzitat von meinem Sohn :D:D:D
 
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Servus Bernd,

meine Töchter haben hintereinander eine Honda CBR125R gefahren, jeweils 2 Jahre lang. Es hat nie auch nur das kleinste Problem gegeben. Sie hat einen wunderbaren Lauf, ist sehr gutmütig und absolut zuverlässig. Allerdings habe ich auch keinen Vergleich zu einer anderen 125er. Aber falsch machst du mit dieser Honda nichts.
Unsere ist bereits verkauft. Eine luftgekühlte Honda CB125, von der Freundin meiner Tochter - neu gekauft und wenig gefahren - sollte noch zu haben sein, da müsste ich bei Interesse nachfragen.

Franz
 
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Vielen Dank für die prompten Antworten!:fuenfe:

@Werner & Kai:

Die KTM ist zweifellos ein prima Moppett, aber mein Sohn möchte nun mal eine CBR 125. In seinem Freundeskreis ist nichts zu holen, da die alle grad selbst suchen.

Wie gesagt: Sachdienliche Hinweise zu Eigenarten und Schwachstellen der Honda CBR 125 sind gerne gewünscht. :bitte:
 
AW: Kaufberatung Honda CBR 125

fehler404 schrieb:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-sl125s/764041921-305-715

:pfeif::pfeif::pfeif::pfeif::pfeif::pfeif:
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Schau schau, eine SL125. Genau so hat meine beim Kauf ausgesehen, 1975. Ich hab sie dann auf Blau métalisée umgespritzt und bin im Sommer 1976 nach Marokko gefahren. So max. mit 80-90 kmh, ca. 500 km am Tag, 5 Tage hin und 5 Tage zurück.

Dabei habe ich Spanisch gelernt. Alle Spanier riefen mir zu "el Faro, el Faro" weil ich schon damals am Tag mit Abblendlicht gefahren bin.

Und an Kreuzungen haben sie ungläubig den Motor angeschaut und gefragt: "Valvulas? Quatro tiempo?"

Hier ein Bild in der damaligen "Capital du Hashish" in Marokko...

Franz
 

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Grüß Dich,

lernen tun die Jungen alle mit ABS Maschinen in der Fahrschule.
Fahren oder bremsen können sie damit noch lange nicht.
Eine kurzgefederte CBR 125 bremst ganz schön hart gegenüber einer kleinen Enduro mit langen Federwegen. Der Vorderreifen der CBR geht auf Block beim Erschrecken, da hast Du ganz schön was zu trainieren mit Deinem Bub.
Ich habe beide meine Jungs von den Enduros, trotz Supermotos, Tourer und Sportlern überzeugt. Heute sind sie mir dankbar, alle gestürzten Kumpels können die defekten Sturzteile kaum mehr bezahlen.
Ansonsten ist die CBR eine klasse Maschine, leider fehlt ihr die aufrechte Sitzhaltung die Anfänger ganz sicher gut tut.
 
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Hallo Bernd,

ich war letztes Jahr zu einem Kurventraining am Spreewaldring. Auf diesem sehr kurvigen Kurs hatte ich gut zu tun, eine beherzt bewegte CBR 125 auf Abstand zu halten. (Nicht in der Boxengasse, wie das nachfolgende Bild möglicherweise suggeriert :D)

Spreewaldring.jpg

Viel Erfolg bei der Suche,
Florian
 
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Moin Florian,

Spreewaldring macht süchtig ... bin im April mit Alteisentraining wieder zwei Tage da...:wink1:

...ach ja , das war ja nicht das Thema aber zur CB125 hier bei uns auf dem Parkplatz stand bis vor zwei oder drei Jahren eine (ist wohl jetzt in Rente) über 20 Jahre wurde die fast täglich zur Arbeit bewegt - als ich irgendwann mal auf den Kilomterstand geschaut habe waren es über 70000!!!

Gruß - Thomas
 
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FranzG schrieb:
Schau schau, eine SL125. Genau so hat meine beim Kauf ausgesehen, 1975. Ich hab sie dann auf Blau métalisée umgespritzt und bin im Sommer 1976 nach Marokko gefahren. So max. mit 80-90 kmh, ca. 500 km am Tag, 5 Tage hin und 5 Tage zurück.

Dabei habe ich Spanisch gelernt. Alle Spanier riefen mir zu "el Faro, el Faro" weil ich schon damals am Tag mit Abblendlicht gefahren bin.

Und an Kreuzungen haben sie ungläubig den Motor angeschaut und gefragt: "Valvulas? Quatro tiempo?"

Hier ein Bild in der damaligen "Capital du Hashish" in Marokko...

Franz
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Franz, das hat man sich damals angetan für ein paar Gramm???
Hochachtung!

Gruß - Thomas
 
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Servus beinand!

Meine Tochter fährt eine CBF 125...ein absolut tolles Brot und Butter-Motorrad. 12 PS, springt immer an, braucht irgendwas um 2,5 l Sprit auf 100 km...
Soweit ich weiß hat die CBR den gleichen Basismotor, aber mit Wasserkühlung...
 
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tom1803 schrieb:
Franz, das hat man sich damals angetan für ein paar Gramm???
Hochachtung!

Gruß - Thomas
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Na ja, hat ja nichts mit dem Thread zu tun :D War aber super mit der Enduro: ich konnte über kleinste Pisten zu den Bauerhöfen fahren und mir selbst ansehen, wo das begehrte Kulturgut herkommt.

Warum ich heute von einer SL125 abraten würde: nebst der Bremsattrappe ist auch die 6 Volt Bordspannung völlig unterdimensioniert. Wenn man mit eingeschaltenem Licht und Blinkern noch die Hupe betätigte, führte das zum Intervallhupen, verbunden mit zeitweiligem Abdunkeln des Scheinwerfers.

Auch die Schwingenlager mit den Gummibüchsen waren mangelhaft, die SL ist jeder Spurrille nachgelaufen.

Nur die Koni Federbeine haben unglaublich viel verbessert. Ganz praktisch waren die Enduroreifen: wenn man in der Kurve zu schnell war, begann das Motorrad einfach "wegzufüsseln", ganz weich und gut zu erkennen.

Ach ja, der Preis: ich habe damals das Motorrädchen mit 1500km für Fr. 1500.- gekauft.

Franz

/Edit: man beachte das Gepäcksystem: ein Tramperrucksack mit Alugestell. Kann als Einheit vom Motorrad entfernt werden und ist somit relativ diebstahlsicher!
 
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AW: Kaufberatung Honda CBR 125

Vielen Dank schon mal für die zielführenden Antworten.

Nachdem ich mich nach Klärung der Grundsatzfrage "Supersportler" oder Enduro nicht durchsetzen konnte, habe ich beim Einlesen in die Materie schon erkannt, dass die CBR kein schlechtes Zweirad ist.

Mittlerweile versuche ich den Horizont dank Franz auf die CBF 125 zu erweitern.

Thomas gebe ich absolut Recht, dass die Verkleidungsteile gerade bei Fahranfängern kostentreibend sein können.
 
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AW: Kaufberatung Honda CBR 125

Hallo Bernd,

der Motor der CBR ist garantiert super, wenn es eine Firma gibt die Erfahrung mit kleinen Viertaktern hat dann ist es wohl Honda!:oberl:

Ein Kumpel meines Sohnes hat so ein Ding, das hört sich im Stand schon wunderbar rund und an. (Im Gegensatz zu den härter laufenden KTMs). Probleme hat der bislang (auch fast 2 Jahre alltäglicher Betrieb) keine gehabt.

Wenn der Bub nen Supersportler will hast du sowieso keine Wahl (:D).
Ich hab es noch geschaft meinem das auszureden (Sitzposition, Überblick, Sturzteile, Sichtbarkeit etc....).
Überzeugt hat Ihn dann die Vorstellung damit mit der Freundin ins Schwimmbad zu fahren zu wollen :D .
Weniger als 15 PS würd ich nicht kaufen, das gibt Frust. In dem Alter zählt jeder KM Endgeschwindigkeit mit der Nase auf dem Tank! (Erinnere Dich mal zurück:D:D)

Viel Glück beim Kauf

Kai
 
AW: Kaufberatung Honda CBR 125

Ich bin letztes Jahr eine Zeit lang eine Aprilia RS125 gefahren. Baujahr 99. Die hatte ich mit Kolbenfresser aus dem Bekanntenkreis bekommen. Habe dann den Zylinder zum Beschichter geschickt und einen neuen Kolben eingebaut. Danach lief das Teil Tip Top. Das macht auch echt Spaß zu fahren. Total leicht. Offen mit 33 PS geht das garnicht so schlecht vorwärts wenn man im richtigen Drehzahlbereich ist. (Eine RS 250 wäre wohl noch besser.) Und der Klang macht schon Freude. Dagegen klingen die 4T immer wie Rasenmäher. Bremsen sind auch top an dem Teil, ebenso das Fahrwerk. Und günstig zu bekommen sind die auch.
Haltbarkeit :nixw:: In den 1500km die ich gefahren bin, war nichts.
Sprit verbraucht es auch mehr als so eine 4T CBR.
Gedrosselt sollte das aber im Rahmen sein, denke ich.
Und optisch finde ich die auch nicht schlecht.
 
AW: Kaufberatung Honda CBR 125

Hallo Bernd!
Die CBF meiner Tochter ist wirklich ein prima Teil. Die kleine Verkleidung hat einen "Slide" mit kleinen Kratzern, aber ohne Bruch überstanden. Das Teil rennt mit Anlauf ca. 120 km/h und verlangt außer Kette schmieren, Luft nachschauen und hin und wieder ein Tröpfchen Öl nach keiner Wartung...

...ganz im Gegensatz zur Aprilia RS 125 (1999) meines Sohnes. In dem 2-takt-Teil ist auch bei gedrosselten 15 PS jede Menge Musik...135km/h kein Problem, aber dafür 5,5 l Sprit und 0,5l Öl auf 100 km...und wenn die rassige Italienerin länger als 1 Woche ohne betüdeln steht, dann fängt sie an zu bocken...also nix mit "rein in die Garage und vergessen...Garage auf, Mopped raus und brrrrnn los geht´s" wie bei der Honda..

Auf Grund der Sitzhaltung ist die CBF auch tourentauglich, was Steffi und ich auch immer wieder genutzt haben...das Sportgerät macht auch jungen Fahrern nach 1 Stunde "Aua"...

Grüße
Bernhard
 
AW: Kaufberatung Honda CBR 125

So, auch von mir ein Kommentar

1. die CBR125 ist spitze, machte sogar mir Spass, als mein Sohn eine hatte.;;-)
2. so eine SL125 hab ich noch teilzerlegt in der Garage.
für die Nostalgiker, die gibts für kleines Geld :gfreu:

Gruß Holger
 
AW: Kaufberatung Honda CBR 125

Carlimero schrieb:
...ganz im Gegensatz zur Aprilia RS 125 (1999) meines Sohnes. In dem 2-takt-Teil ist auch bei gedrosselten 15 PS jede Menge Musik...135km/h kein Problem, aber dafür 5,5 l Sprit und 0,5l Öl auf 100 km...und wenn die rassige Italienerin länger als 1 Woche ohne betüdeln steht, dann fängt sie an zu bocken...also nix mit "rein in die Garage und vergessen...Garage auf, Mopped raus und brrrrnn los geht´s" wie bei der Honda..


Grüße
Bernhard
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Oh, fahrt ihr da mit Getrenntölschmierung oder mischt ihr selbst? Das wäre ja ein Verhältnis von 1/11. Üblich sind heute zwischen 1/40 und 1/60.
Auf meiner 2004er Trial steht z.b 1/50.
Beim 2T Öl muss es auch nicht das teure von Castrol sein. Ich fahre ein günstiges für 3 Euro/l und hatte damit noch keine Probleme in den 2T die ich besessen habe. Die Gartengeräte laufen damit auch einwandfrei.
Das mit dem Spritverbrauch kann gut hinkommen. Darauf hatte ich ehrlich gesagt nicht geachtet.
 
Wer die Wahl hat, hat die Qual...mmmm

Wenn ich nun richtig informiert bin, hat die erste Serie der CBF keinen Drehzahlmesser. Es dürfte aber wohl kein Problem sein, so ein elektronisches Teil nachzurüsten.
 
AW: Kaufberatung Honda CBR 125

Mathieu schrieb:
Oh, fahrt ihr da mit Getrenntölschmierung oder mischt ihr selbst? Das wäre ja ein Verhältnis von 1/11. Üblich sind heute zwischen 1/40 und 1/60.
Auf meiner 2004er Trial steht z.b 1/50.
Beim 2T Öl muss es auch nicht das teure von Castrol sein. Ich fahre ein günstiges für 3 Euro/l und hatte damit noch keine Probleme in den 2T die ich besessen habe. Die Gartengeräte laufen damit auch einwandfrei.
Das mit dem Spritverbrauch kann gut hinkommen. Darauf hatte ich ehrlich gesagt nicht geachtet.
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Getrennt... Kein Einfluss was durchläuft
 
Nun ist sie da und die Suche hat ein Ende.

Sie hat 26.000 Kilometer, macht optisch einen dem Alter (Bj. 2004) entsprechend guten Eindruck, möchte aber technisch noch ein bisschen optimert werden.

Bislang einziger Manko: Heidenau Reifen.

Danke an Franz und Andreas für ihre Bemühungen und Bernhard & alle anderen für die konstruktiven Beiträge.

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BlueThunder schrieb:
Nun ist sie da und die Suche hat ein Ende.

Sie hat 26.000 Kilometer, macht optisch einen dem Alter (Bj. 2004) guten Eindruck, möchte aber technisch noch ein bisschen optimert werden.

Bislang einziger Manko: Heidenau Reifen.

Danke an Franz und Andreas für ihre Bemühungen und Bernhard & alle anderen für die konstruktiven Beiträge.

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Glückwunsch :). Auch wenn die Farbe nicht meins ist. Bei Honda muss es bei mir entweder rot oder das orangene Repsol Design sein. Aber die Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden :)
 
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