Kein Öl an allen Stehbolzen!!! Hilfe und was ich so alles beim zerlegen vorfand !!!

Hallo!
Ist es denn bei der /6 anders als bei den neueren Modellen?? Bei der von mir gezeigten Lagerschale nur mit SDG Bohrung kam immer Öl von den Zugankern. Sonst wäre der Ventiltrieb ständig unterversorgt gewesen.
 
Hallo!
Ist es denn bei der /6 anders als bei den neueren Modellen?? Bei der von mir gezeigten Lagerschale nur mit SDG Bohrung kam immer Öl von den Zugankern. Sonst wäre der Ventiltrieb ständig unterversorgt gewesen.
Nein, das ist bis auf die Bauform der Lagerbuchse, bei allen Gleitlager 2V Motoren gleich.

Also /5 , /6 , /7 , 247 und 248er Modelle
 
Heute hat Leebmann geliefert (Steuerkette, Spanner & Schiene, Dichtung und Halbmond, Kohen & Motorentlüftungsschlauch) und Montag hole ich die DIN 915 Schraube. Dann geht es an den Wiedereinbau.
Hartwig
 
Stiftschraube eingeklebt, Lagerschild montiert. Dienstag geht's beim Ritzel KW weiter. Erhitzen und aufschieben...
Hartwig
 
Mit was hast Du geklebt?
Diese Frage ist auch angesichts des übertragbaren Drehmoments der 2,5 mm–Inbus Schlüsselweite bei einem möglichen späteren Ausbau nicht uninteressant. Ich habe mich seinerzeit deshalb für Loctite mittelfest (243, blau) entschieden.

Gruß
Florian
 
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