Keine Motornummer

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triplee1063

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06. Okt. 2015
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9
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Nordsee
Hallo,
ich habe hier im Forum zwar schon einiges über das Thema Motornummer gelesen,aber noch keine plausible Erklärung gefunden.
An meiner R100 RS gibt es keine Motornummer.Weder über dem Ölpeilstab noch vorne links unter dem Motor.
Ich habe den BMW Händler kontaktiert der die BMW damals ausgeliefert hat.Er ist mittlerweile im Ruhestand,konnte sich aber an den (guten) Kunden und der RS erinnern.Laut seiner Aussage gab es öfter mal Motoren ohne Nummern.Kann das ?????
 
triplee1063 schrieb:
Hallo,
ich habe hier im Forum zwar schon einiges über das Thema Motornummer gelesen,aber noch keine plausible Erklärung gefunden.
An meiner R100 RS gibt es keine Motornummer.Weder über dem Ölpeilstab noch vorne links unter dem Motor.
Ich habe den BMW Händler kontaktiert der die BMW damals ausgeliefert hat.Er ist mittlerweile im Ruhestand,konnte sich aber an den (guten) Kunden und der RS erinnern.Laut seiner Aussage gab es öfter mal Motoren ohne Nummern.Kann das ?????
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Jau, so ab 1983/1984 hat BMW die Motornummer am Ölpeilstab eingestellt! Unten links am Motor hat es nie eine Motornummer gegeben!
Meine 1984er RS ja auch keine Motornummer!
 
Danke für die Antwort,
nur meine RS ist von 77 !
Den Erstbesitzer kann ich nicht mehr fragen,der ist 94 verstorben.
Es weist auch nichts auf eine Tauschmotor hin.
Rätselhaft..........
 
Ok, dann sollte sie von Rechtswegen eine Motornummer haben!
Alles anderen lässt auf Tauschmotor schließen. Warum vermutest Du, dass deine RS keinen Tauschmotor hat?
 
Die RS hat erst eine Gesamtlaufleistung von 43000 km (verbrieft)
Die Zylinder sind noch von KolbenSchmidt.
Warum sollte da ein Tauschmotor drin sitzen? Oder gab es damals sowas wie eine Rückrufaktion ?
 
Ich hatte mal eine R100S Bj Herbst 76 aus erster Hand. Das Motorrad war EZ 1980, und der Erstbesitzer hat Stein und Bein geschworen, daß das Motorrad nur wenig benutzt wurde (25tkm in gut 20 Jahren) und der Motor nicht getauscht wurde.

Der Motor hatte ebenfalls keine Motornummer, offensichtlich ein Tauschmotor aus dem Leben (immerhin 2 1/2 Jahre) vor der Erstzulassung.
 
Och, kein Problem, ich hatte bei 23 TKm nen Ventilabriss! Da gab es zwar nur nen neuen Kopf, da es im Schiebebetrieb war und bei niedriger Drehzahl, wenn das bei hoher Drehzahl unter Last passiert wäre, wäre das wohl auf einen Tauschmotor hinausgelaufen.
 
Also meine ist Bj.77 und EZ 04.77.Sie wurde bis 94 jeden Winter 6-7 Monate abgemeldet (alle Nachweise vorhanden) und war nun seit 94 eingemottet.
 
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