Keinen Leerlauf

Beni

Beni

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02. Juli 2014
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Stuggi
Guten Morgen,

ich bin leider noch ganz fisch in diesem Forum und hoffe, dass ich ich meinen Beitrag halbwegs an der richtigen Stelle gepostet habe.

Ich bin momentan auf der Suche nach einer BMW R 100RT (wenn ich keine 100er finde, die preislich zu mir passt, dann wird es wohl eine 80RT werden, aber natürlich mit der Doppelschwinge ;) ).

Ein Kommilitone hat mir dieses Forum sehr ans Herz gelegt, weil er hier stets gute Erfahrungen gemacht hat und er zu jedem Problem seiner R 80 RT hier immer eine Lösung gefunden hat.

Beim täglichen Durchstöbern der eBay-Kleinanzeigen, Mobile und Co. Seiten ist mir heute eine neue Maschine ins Raster gefallen. In der Beschreibung steht: "Der Motor springt an und läuft, hat aber keinen Leerlauf" und die hat wohl längere Zeit mit vollem Tank in der Garage gestanden. Eigentlich würde ich sagen, dass ich einfach mal vorbeischaue, aber leider steht sie 3 1/2 Autostunden von Stuttgart entfernt...

Ist das eine Sache mit dem Leerlauf, die man ohne viel Geld zu investieren lösen kann oder kann das ein sehr kostspielige Angelegenheit werden?

Bin leider momentan nur ein angehender Ingenieur und muss deswegen etwas auf ein Schnäppchen warten oder darauf hoffen, dass ich eine Maschine ohne großen Aufwand reparieren kann.

Freundliche Grüße

Benjamin
 
Servus,

zunächst 'mal willkommen im Forum.

Der fehlende Leerlauf etc. ist wahrscheinlich eine Folge des langen Stehens.
Mit einer neuen Tankfüllung und Reinigung der Leerlaufdüsen kann sich das
Problem mit etwas Glück geben.
Vorsicht auch mit allen anderen Füllmengen und der Reifen ...

Wenn dann der Preis stimmt, ist eine NEUE Kuh sicherlich eine prima Anschaffung.

Andreas
 
Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Was meinst du mit "Vorsicht auch mit allen anderen Füllmengen und der Reifen ..." Das mit den Füllmengen, dass ich alles mal wechsle, bevor ich damit Fahre und bei den Reifen, dass sie einfach nicht zu alt sind? Aber eine Probefahrt sollte ich ja schon damit wagen, die Maschine ist schon über 30 Jahre alt, da weiß man ja nie so genau, ob da ggf. noch andere Überraschungen auf einen lauern.

Ich hab bis jetzt nur Erfahrungen mit Autoreifen gemacht, nach wie vielen Jahren sollte man beim Motorrad die Reifen spätestens wechseln?
 
Hi,
siehst du alles richtig. Wenn die Reifen rissig sind bzw. der Bremsschlauch nicht von vertrauenswürdiger Qualität, dann einfach sehr Vorsichtig sein.
Änderung im Text
alt:
Reifen sollten nicht älter als 5 Jahre sein (ich fahre sie teilweise länger, die Kisten steht aber auch die meisten Zeit nicht in der Sonne) - und es gibt so gute neue Reifen, da macht das Fahren doppelt Spass.
neu:
Reifen kann man so lange nutzen, so lange sie
a) nicht hart sind,
b) genügend Profil haben und
c) nicht rissig sind.

Kleiner Tipp: Untersuch die Kiste nach starken Oxidationsspuren bzw. Rost. Wenn zu viel vorhanden ist, nimm Abstand. Hast du den Anschein, dass die Kiste immer trocken stand, sind die alterbedingten Probleme mit Werkzeug zu beheben. Es gibt genug Boxer-Schrauber in/um Stuttgart, die mit Rat und Tat zur Seite stehen.

Hans
 
Zuletzt bearbeitet:
Vielen Dank für die Tips!

Ich rufe den Besitzer heute Abend mal an und frag ihn etwas aus über seine BMW.

Aber ein Freund von mir hat meine anfängliche Euphorie schon gedämpft, weil er meint, dass der Tacho wohl bereits einmal durchlaufen ist... Sieht man denn so etwas, wenn man sich das Motorrad anschaut?

Es kann ja auch eine schlecht gepflegte Maschine sein mit wenigen Kilometern oder eine sehr gut gepflegte, der man die erste Umrundung vom Tacho nicht sieht. Oder fällt einem das sofort ins Auge? Gibt es Indizien, an die man das am einfachsten festmachen kann?
 
Die Fußrastengummis, der Zustand der Hebel und Verschleiss der Bremsscheibe sind untrügliche Indizien.
Auch wenn diese AUFFÄLLIG neu sind. Bei Pferden begutachtet mann die Zähne ;;-)

Mit großer Wahrscheinlichkeit hat die Q mehr als 100.000 kms auf der Uhr...

So long,
Andreas
 
Hi Ben,

wäre
DIE
vielleicht auch interessant ?
Sind nur ca. 2 1/2 h von Stuttgart entfernt...
Bin nicht mit dem Verkäufer verwandt oder sonst was, bin nur zufällig über die Anzeige gestolpert :D
 
Total lieb, dass du mir eine Anzeige geschickt hat! Damit hätte ich wirklich nicht gerechnet :]

Ich weiß nicht, in wie fern es gerechtfertigt ist, aber ich wollte keine Maschine über 60000km holen. Irgendwann fallen leider immer mehr Schöneheits-OPs und ich will die nicht sofort auf einmal bezahlen müssen.. oder sind meine Bedenken falsch?
 
Hi Benjamin,

kannst Du mal Bilder der Maschine oder das Inserat einstellen, damit man mal was sehen kann?

VG Dirk (aus Stuttgart)
 
Ich möchte ja keineswegs als Spaßbremse in Erscheinung treten. Aber 5631 km in gut 33 Jahren??? Auf den Bildern sehen die von Andreas angesprochenen Fußrasten keinesfalls nach knappen 6000 km aus...

Edit meint noch, dass man mal die Fahrerfußrasten mit den Beifahrerfußrasten vergleichen sollte. Selbst wenn die RS nur solo gefahren wurde, dürfte der Unterschied nach 5631 km nicht so gravierend sein wie hier zu sehen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Ben,
Eine Q mit 106000 km ist nicht unbedingt schlecht.
Allerdings bin ich bei solch niedrigen km Angaben immer sehr skeptisch:
zum Einen dürfte jedem klar sein, dass die Angaben nicht stimmen können, und zum Anderen fehlt der Hinweis darauf.
Die Händler haben damit angefangen den Tachostand ab zu lesen - so macht es der TÜV, der Gutachter und die Bollizei auch, Privatleute tun das selten. (hier soll es ein Privatanbieter sein), Schau doch mal ob das ein Händler ist, der privat verkauft (um Garantien nicht leisten zu müssen).
Wir erleben hier im Forum immer wieder dass zuerst zweifelhafte/schlechte Angebote diskutiert werden, und mit etwas Geduld taucht dann ein echtes Schnäppchen auf.
Ich wüsste eine 77er RS, komplett saniert, inkl. Motor von Bals.
für unter 5000 € (vielleicht ist die noch zu haben?)

Meist ist es so, dass man billig kauft und teuer saniert, oder teuer kauft und teuer saniert (so mach ich das immer :&&&:), oder du nimmst einen räsonablen Preis in Kauf und fährst und fährst und fährst, dazu braucht es aber Geduld.
Hier im Forum gibt es immer mal wieder welche zu kaufen, da ist meist die Geschichte bekannt.
Viel Erfolg.:]
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Ben,

ein Vorschlag.
Wenn du Zeit und Lust hast kommst du am Sonntag ab 16.00 Uhr an´s Glemseck.
Da machen wir den Abschluss nach Rückkehr aus Garmisch.
Da kannst du dich mit einigen "Fachleuten" vor Ort unterhalten.


Gruß
Tom
 
detlev schrieb:
Wer sagt das?
Die Aussage die ich kenne ist: Bis zu 5 Jahre alte (Neu-) Reifen dürfen bei fachgerechter Lagerung noch als Neureifen verkauft werden.
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Die Schwarz-Gummi-Indiustrie :lautlachen1:

OK, relativieren wir mal die Aussage: Reifen kann man so lange nutzen, so lange sie a) nicht hart sind, b) genügend Profil haben und c) nicht rissig sind. Ist mir ein Reifen suspekt, würde ICH den nach 5 jahren tauschen. Aber ich gebe dir Recht: Darüber lässt sich trefflich streiten - und bringt vermutlich kein eindeutiges Ergebnis. Ich überarbeite mal meine Aussage oben kenntlich.

Hans
 
Blueyander schrieb:
Ich möchte ja keineswegs als Spaßbremse in Erscheinung treten. Aber 5631 km in gut 33 Jahren???
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Hallo Bernd,
du bist definitiv keine Spaßbremse, es war schon sehr naiv von mir die Anhabend zu glauben. Ich such mal lieber nach realistischeren und solideren Angeboten :)

kurvenfieber schrieb:
Ich wüsste eine 77er RS, komplett saniert, inkl. Motor von Bals.
für unter 5000 € (vielleicht ist die noch zu haben?)

Meist ist es so, dass man billig kauft und teuer saniert, oder teuer kauft und teuer saniert (so mach ich das immer :&&&:), oder du nimmst einen räsonablen Preis in Kauf und fährst und fährst und fährst, dazu braucht es aber Geduld.
Hier im Forum gibt es immer mal wieder welche zu kaufen, da ist meist die Geschichte bekannt.
Viel Erfolg.:]
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Das ist lieb von dir Herbert, liegt aber leider momentan nicht in meinem finanziellen Rahmen.. Aber ich bin mir sicher, dass sie gut da steht!
Ich schau mich einfach noch etwas im Forum um und vielleicht werde ich ja fündig :)

born53 schrieb:
Hallo Ben,

ein Vorschlag.
Wenn du Zeit und Lust hast kommst du am Sonntag ab 16.00 Uhr an´s Glemseck.
Da machen wir den Abschluss nach Rückkehr aus Garmisch.
Da kannst du dich mit einigen "Fachleuten" vor Ort unterhalten.


Gruß
Tom
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Hallo Tom,

das Angebot nehme ich gerne an! Fahrt ihr alle Café Racer?
 
das Angebot nehme ich gerne an! Fahrt ihr alle Café Racer?
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Nicht alle, ist bunt gemischt, hat auch Normale dabei.

Schau dich dann am Glemseck nach jemand um der ein "Cafe Corner"-Shirt an hat, bei dem bist du richtig.


Gruß
Tom
 
Ich würde lieber eine nehmen, die regelmäßig gefahren und gewartet wurde (und von mir aus auch ein paar km mehr auf der Uhr hat) als eine, die lange (wenn auch trocken) rumstand. Standschäden sind teuer.

Was nutzt z.B. ein Getrieberad, dessen eine Hälfte lang im Öl eingetaucht stand und noch wie neu ist, wenn die andere Hälfte durch Kondenswasser völlig vergammelt ist?
 
mfro schrieb:
Ich würde lieber eine nehmen, die regelmäßig gefahren und gewartet wurde (und von mir aus auch ein paar km mehr auf der Uhr hat) als eine, die lange (wenn auch trocken) rumstand. Standschäden sind teuer.

Was nutzt z.B. ein Getrieberad, dessen eine Hälfte lang im Öl eingetaucht stand und noch wie neu ist, wenn die andere Hälfte durch Kondenswasser völlig vergammelt ist?
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Da hast du absolut recht, ich werde meine km suche erweitern. Was ist denn eine realistische Anzahl an km, die man im Jahr mit einem Motorrad fährt?


Dann freue ich mich auf den Sonntag Nachmittag! :)
 
born53 schrieb:
Nicht alle, ist bunt gemischt, hat auch Richtige dabei.


Gruß
Tom
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:piesacken:

@ Ben:

Hier ist die geballte 2V Kompetenz versammelt. Das sind Menschen, die sich teilweise mehr als 40 Jahre mit den alten Boxern beschäftigen und sie in- und auswendig kennen, die aber trotzdem, wie der Rest des Forums, immer wieder neue Erkenntnisse gewinnen.

Ich habe meine R100 mittlerweile 32 Jahre, lerne sie aber von Tag zu Tag mehr kennen.

Insofern bist Du auf dem richtigen Weg, wenn Du hier postest. Es wird Dir, siehe u.a. Tom (born53) auf alle Fälle geholfen.

Und ahnungslos waren wir alle mal.:bitte:
 
Blueyander schrieb:
:piesacken:

@ Ben:

Hier ist die geballte 2V Kompetenz versammelt. Das sind Menschen, die sich teilweise mehr als 40 Jahre mit den alten Boxern beschäftigen und sie in- und auswendig kennen, die aber trotzdem, wie der Rest des Forums, immer wieder neue Erkenntnisse gewinnen.

Ich habe meine R100 mittlerweile 32 Jahre, lerne sie aber von Tag zu Tag mehr kennen.

Insofern bist Du auf dem richtigen Weg, wenn Du hier postest. Es wird Dir, siehe u.a. Tom (born53) auf alle Fälle geholfen.

Und ahnungslos waren wir alle mal.:bitte:
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Ich muss ehrlich sagen, ich bin wirklich überwältigt, mit welcher Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft man hier empfangen wird!

Vielen Dank :)


Wie viele km bist du denn bis jetzt mit deiner R100 gefahren wenn ich fragen darf?

Hat deine die oben erwähnten Schwächen oder ist deine einfach so gut gepflegt, dass sie quasi außer Konkurrenz total super da steht?

Ich werde wohl doch eher zu R80 schwenken, sie fällt noch etwas günstiger aus und falls ich jemals etwas mehr Leistung möchte, gibt es ja noch diese Kits (oder macht man sowas eher nicht?)
 
Bei einem Kauf einer unbekannten alten Maschine ( 25j. +) ist in der Regel und auch bei geringen km Ständen (25k) Wartungsstau zu beheben, Öle, Reifen, Lenkkopflager etc. Kleine Überraschungen wie z.B. Blinkerrelais bald defekt, dito noch die bekannte graue Zündspule. Das läppert sich. Und wenn mann dann merkt daß 800ccm / 50PS doch etwas (zu) milde sind kommt dann noch ein Powerkit nebst Eintragung dazu und ist dann Ruck Zuck zusätzlich zum Kaufpreis von ca. 3000 EUR weitere 2000EUR los. Das muss nicht so sein, aber kann.

Dafür hat mann immerhin ein ca. 30 Jahre altes Motorrad.

Ob ich bereue? Ich weiß es nicht. Der Trend geht ja zum Zweitmotorrad.

Alles Geschmackssache.
e.
 
BenB schrieb:
Ich muss ehrlich sagen, ich bin wirklich überwältigt, mit welcher Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft man hier empfangen wird!

Vielen Dank :)

:bitte:


Ich werde wohl doch eher zu R80 schwenken, sie fällt noch etwas günstiger aus und falls ich jemals etwas mehr Leistung möchte, gibt es ja noch diese Kits (oder macht man sowas eher nicht?)
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Klar macht man das, gefühlte 99% der Themen hier im Forum drehen sich um "sowas" ;)

Und wenn man mal damit angefangen hat, lässt einen der "Virus 2V" nicht mehr los, Impfung zwecklos !

Die Sache mit der KM Leistung und welche Konsequenz sich daraus ergibt, ist nie eindeutig zu beantworten. Aber der finanzielle Rahmen lässt sich relativ gut abstecken: für eine "gute" Kuh ist am "Ende" summa summarum mit 4 Tsd Euro zu rechnen. Egal, ob als Top Basis mit höherem Einstandspreis und relativ wenig Überholungsbedarf oder als günstige Bastelbude und der Notwendigkeit, allerhand an den wesentlichen Teilen in einen zuverlässigen Zustand zu versetzen... und das meiste kann man mit etwas Geschick selbst erledigen.
Du kannst aber auch Glück haben, und eine preiswerte Kuh mit > 100 Tsd KM erwischen, die noch sehr lange vernünftig und zuverlässig fährt, ohne größere Brocken erneuern zu müssen. Am besten nimmst du einen erfahrenen 2V Treiber mit zur Kaufbesichtigung !
 
Zuletzt bearbeitet:
rote-emma schrieb:
Hallo Ben,

willkommen in der Anstalt ;;-)

Nachdem Du ja jetzt doch evtl. auf R80 umschwenken möchtest, schreib ich Dir doch mal - schau mal meine Silberkugel an.

rote-emma proudly presents

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...-86-%28Monolever%29-mit-Fr%E4nkel-Verkleidung


Gruß Holger

PS GP ist nicht weit von S
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Hallo Holger,

deine Silberkugel sieht sehr gut aus! Aber ich wollte mir eher das RS / RT Modell holen. Tut mir Leid, das was meine Schuld, ich hätte genauer sein sollen, als ich nur R80 geschrieben habe.

Außerdem versuche ich, dass ich gleich noch das schöne Kofferset zur Maschine dazu bekomme, um auch bei längere Ausflüge, meine sieben Sachen bei mir zu haben.

Wenn ich es übers Herz bringe, wollte ich dann die BMW sowieso umbauen zu einem Café Racer. Da wären dann viele deiner Arbeiten um sonst gewesen, wenn ich dann zum Beispiel alle Öle ablassen muss.

Aber erstmal ein Motorrad, seitdem ich meinen Führerschein habe, bin ich die ganze Zeit so heiß drauf endlich meine eigene zu haben. Am schlimmsten ist es im Sommer! Ich war mir lange nicht schlüssig, in welche Richtung ich gehen will. Am Anfang natürlich Leistung Leistung Leistung (gut dass ich zu dem Zeitpunkt keine gekauft habe). Dann sollte es lange Zeit eine Triumph Speed Triple werden, bis ich dann auf die BMW gestoßen bin. Die passt preislich sehr gut, ist qualitativ hochwertig und mir gefällt das Alter.

desertracer schrieb:
Klar macht man das, gefühlte 99% der Themen hier im Forum drehen sich um "sowas" ;)

Und wenn man mal damit angefangen hat, lässt einen der "Virus 2V" nicht mehr los, Impfung zwecklos !

Die Sache mit der KM Leistung und welche Konsequenz sich daraus ergibt, ist nie eindeutig zu beantworten. Aber der finanzielle Rahmen lässt sich relativ gut abstecken: für eine "gute" Kuh ist am "Ende" summa summarum mit 4 Tsd Euro zu rechnen. Egal, ob als Top Basis mit höherem Einstandspreis und relativ wenig Überholungsbedarf oder als günstige Bastelbude und der Notwendigkeit, allerhand an den wesentlichen Teilen in einen zuverlässigen Zustand zu versetzen... und das meiste kann man mit etwas Geschick selbst erledigen.
Du kannst aber auch Glück haben, und eine preiswerte Kuh mit > 100 Tsd KM erwischen, die noch sehr lange vernünftig und zuverlässig fährt, ohne größere Brocken erneuern zu müssen. Am besten nimmst du einen erfahrenen 2V Treiber mit zur Kaufbesichtigung !
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Glück gehört leider immer dazu. Mein Kommilitone (auch ein V2-User) hat sich schon bereiterklärt mir bei Kauf zu Seite zu stehen und dass wir auch noch etwas den Preis drücken können :)

erbas schrieb:
Bei einem Kauf einer unbekannten alten Maschine ( 25j. +) ist in der Regel und auch bei geringen km Ständen (25k) Wartungsstau zu beheben, Öle, Reifen, Lenkkopflager etc. Kleine Überraschungen wie z.B. Blinkerrelais bald defekt, dito noch die bekannte graue Zündspule. Das läppert sich. Und wenn mann dann merkt daß 800ccm / 50PS doch etwas (zu) milde sind kommt dann noch ein Powerkit nebst Eintragung dazu und ist dann Ruck Zuck zusätzlich zum Kaufpreis von ca. 3000 EUR weitere 2000EUR los. Das muss nicht so sein, aber kann.

Dafür hat mann immerhin ein ca. 30 Jahre altes Motorrad.

Ob ich bereue? Ich weiß es nicht. Der Trend geht ja zum Zweitmotorrad.

Alles Geschmackssache.
e.
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Man kauft ja schließlich keine neue Maschine, aber das gehört wohl einfach dazu, dass man nach und nach immer wieder etwas Geld reinstecken muss. Es ist ja immerhin eine gebende und nehmende Beziehung mit seinem Motorrad ;)
 
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BenB schrieb:
Man kauft ja schließlich keine neue Maschine, aber das gehört wohl einfach dazu, dass man nach und nach immer wieder etwas Geld reinstecken muss. Es ist ja immerhin eine gebende und nehmende Beziehung mit seinem Motorrad ;)
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Hallo Benjamin,

erst einmal willkommen.

Vor etwa zwei Jahren war ich auch (Wieder)-Neuling und bin blind und blöd (ohne das Forum) in den Kauf einer R100RT aus 79 gestolpert.

Relativ Glück gehabt, aber einiges Geld hat die Gute doch nach der Anschaffung (€2500, geschätzt 80-90 000 km) noch gekostet.

Mehrere Tipps: - Die Preise sinken ab Ende Juli etwas - die Saison läuft aus.

- Kilometerstände sind sehr relativ zu sehen, die Zähler waren immer mal wieder defekt und eine bruchlose Historie hat kaum ein Moped - wenn, dann bezahlst du diese teuer.

- Gute Schätzungen über die Kilometerzahl kannst Du eigentlich nur von den richtig fitten Jungs bekommen, wenn sie das Ding fast schon zerlegen - schwierig zu organisieren.

- Deine Ungeduld in Ehren, aber es könnte sich auszahlen, ganz cool auf eine passende Maschine in Deiner Nähe zu warten und dann einen kompetenten Menschen mitzunehmen.

- Die 80er fahren gut, ruhiger als die 70PS - 100er. Da machst Du nichts falsch.

Viel Glück!
 
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