Kolbenbolzenlager erneuern, wer macht das?

teileklaus

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Hallo ich hab noch ein paar Pleuel liegen für meine R1200 . Die Kolbenbolzen lassen sich gut reindrückten und laufen saugend wie man sich das wünscht, aber ich sehe dunkle Stellen .. Also dachte ich die lasse ich erneuern und aufreiben, aber den Motorenbauer gibt es nicht mehr er hat alles verkauft und aufgegeben weil er keinen Nachfolger fand.
Die Pleuelaugen sind knapp 24 mm und der Kolbenbolzen ist 22 mm. nun wollte ich mal fertige Schalen kaufen, glaube vom Käfer ist der Bolzen auch 22 mm.

Wer kann das zu welchem Preis machen? Händleradressen?
Ich mache mal Bilder und stelle sie ein , das ändert aber nichts daran, dass ich das Aufreiben nicht selbst kann..
Gruß Klaus
 
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...kleiner Einwurf zur Vorsicht betreffs Käferei, Käfer ist nicht gleich Käfer.
Die 1200er D-Motoren mit 34 PS haben 20er Kobo, die mit mehr Hubraum, 1300 1500 1600, haben 22er.
 
Wenn du das auch bestaetigst, dass die 1300. 1600 er das Mass haben, waere der Fokus auf Kaefer/ Bus Motorenbauer die das öfter machen also kurze Rüstzeiten haben..
 
Wenn ich den Kolbenbolzen festsetze und dann am 140 mm entfernten Fuss seitlich nulle,
habe ich beim Kipppen des Pleuels um den Kolbenbolzendrehpunkt 0,2.. 0,24 mm je nach Druck..

So ich haben nun mal vermessen lassen. Der Kolbenbolzen war erwartungsgemäß genau maßhaltig 22,002 mm
Die Bohrungen waren 22,015 bis 22,02 mm. Beide Pleuel.

Wenn nun der Motorenbauer auf 0,01 bis 0,02 mm Spiel fertigt, habe ich nicht viel gewonnen, was meint ihr?
Verschleißgrenze ist laut Buch 0,07 mm
Einbaumaß wäre 0,005 bis 0,016mm
 
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Moije,

also, wenn ich mir deine Messwerte so anschaue, würde ich persönlich die Pleuel erst einmal so lassen, wie sie sind. ;)

Du hast am Kolbenbolzen 22,002 mm gemessen und an den Pleuelbohrungen 22,015 bis 22,020 mm. Macht also ein Spiel von 0,013 bis 0,018 mm.

Das vorgeschriebene Einbauspiel liegt bei 0,005 bis 0,016 mm. Du bist also gerade mal 0,002 mm über dem oberen Wert. Die Verschleißgrenze liegt dagegen bei 0,070 mm. Da ist noch ordentlich Luft.

Und jetzt kommt für mich der entscheidende Punkt: Wenn dir der Motorenbauer die Buchsen auf ein Spiel von 0,010 bis 0,020 mm überarbeitet, bist du hinterher praktisch wieder da, wo du jetzt schon bist. Nur mit etwas weniger Geld in der Tasche. :piesacken:

Auch die gemessene Kippbewegung würde mich zunächst nicht nervös machen. Bei einem Hebel von 140 mm macht sich selbst ein geringes Lagerspiel schon deutlich bemerkbar.

Natürlich vorausgesetzt, die Bohrungen sind schön rund, die Lagerflächen in Ordnung und deine Messungen stimmen. :oberl:

Aber ganz ehrlich: Nur wegen dieser Werte würde ich persönlich noch keine neuen Pleuelbuchsen einbauen lassen.

Das Einbauspiel ist schließlich nicht mit der Verschleißgrenze gleichzusetzen.

Wenn der Motor vorher unauffällig gelaufen ist und sonst nichts auf einen Schaden hindeutet, würde ich die Sache so wieder zusammenbauen und gut ist.

Und wenn du trotzdem ein ungutes Gefühl dabei hast, dann lass dir einfach neue Pleuelbuchsen einsetzen und auf dein gewünschtes Maß bearbeiten. Dann hast du wenigstens ein gutes Gewissen und kannst wieder beruhigt schlafen.

Am Ende musst du dich mit der Lösung wohlfühlen. Ob die Überarbeitung technisch wirklich nötig ist, steht auf einem anderen Blatt.

Aber wie gesagt, das ist meine persönliche Einschätzung anhand deiner Messwerte. Die Teile selbst hatte ich ja nicht in der Hand.

Grüße aus dem Odenwald
Uwe
 
Die Messung ist von jemand, der für Mercedes fertigt, also absolut verlässlich.
Ich habe die originalen Pleuel im Schadenmotor nicht vermessen sondern meine Jemand zur Lieferung angeboten.
Drum wollte ich wissen, was ich denn habe und anbiete und ggf auch notwendigerweise notfalls die Buchsen erneuern lassen.
Nach der Vermessung sehe ich das auch wie du, und würde die bei meinem Motor bedenkenlos einbauen.
Nun habe ich sie mit als guten Lagern vermessen angeboten und schicke sie samt Zylindern und neuen Kolben zu. er braucht dann noch neue Untere Lagerschalen, seine waren für mich erkennbar durch. Das 2. Lagermetall war auf einer länge von 5 mm dunkler sichtbar.

IMG_20261013_112849.jpg IMG_20261013_112925.jpg
 
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ich habe gerade neu ausgebüchste Lohmann Pleuel die ich noch für hartes Tuning an der Platzgrenze aufgehoben habe vermessen wie oben mit der UHR.. die haben sogar 0,40 mm Kippspiel also keine H7 Pasung mehr im Lager bei doppeltem Messwert..

H6 wäre 0,013 mm bei 22 mm , da finde ich aber keine Honahle bezahlbar für 4 Reibungen..
Jetzt bin ich mal auf die Alten Pleuel gespannt..
 
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