Komme nicht mehr auf Höchstgeschwindigkeit

[motornomad]

(die Werte sind so eingestellt, daß mit 60 PS genau die von BMW angegebenen 181 km/h erreicht werden, sind also wahrscheinlich nicht ganz unrealistisch)

Ich habe mal die Tabelle nachvollzogen. Die Werte für A=Querschnittsfläche und cw=Luftwiderstandszahl erscheinen mir recht klein für eine normale R100GS mit 1000mm Breite und 1365mm Höhe, zumal der Fahrer noch nicht eingerechnet ist.
(http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/Luftwiderstand.htm)

Wenn ich für A=0,82 für das Motorrad mit Fahrer und einen typischen cw=0,8 für ein unverkleidetes Motorrad ansetze, komme ich mit 60PS nur noch auf 160 km/h.

Das heisst, der Fahrer und die fehlende Verkleidung machen einen sehr grossen Unterschied in der erreichbaren Endgeschwindigkeit aus.
Die unterschiedlichen Übersetzungen bringen da im Verhältnis eher geringe Unterschiede.

Schöne Grüße
Rick
(edit wegen falscher ergebnisabschrift)

 

[Euklid55]

Seit Boxerkunst 2012 bin ich 12-25 mal die Woche inner Muckibude. Das Flattern lässt nach

Hallo,

das durch die Muckibude das (Nerven)Flatten nachläßt ist mir unbekannt. Oder ist es das Herzflattern?

Gruß
Walter

 

[Luggi]

Hallo,

das durch die Muckibude das (Nerven)Flatten nachläßt ist mir unbekannt. Oder ist es das Herzflattern?

Gruß
Walter

War´n Vorschlag von HM um die Ärmel des Atlantis besser auszufüllen.

Bei der RS gibt es allerdings Probleme mit der Sicht in die Rückspiegel.

Da ist Dirk eindeutig im Vorteil.

 

[mfro]

...Wenn ich für A=0,82 für das Motorrad mit Fahrer und einen typischen cw=0,8 für ein unverkleidetes Motorrad ansetze, komme ich mit 60PS nur noch auf 160 km/h...

Völlig richtig. Mit aufrecht sitzendem Fahrer wird das sicherlich nicht funktionieren.

Ich will auch gar nicht behaupten, daß die eingesetzten Werte so auch nur halbwegs stimmen. Die Physik dahinter ist aber ziemlich sicher nicht ganz falsch

Mit den Werten kann man spielen. Ein weiterer Faktor ist die unscheinbare 0,87 in D25. Das ist der (angenommene) Wirkungsgrad von Getriebe und Endantrieb. Ergibt sich aus (ziemlich pessimistischen) 93% pro Zahnradpaar im Eingriff.

Fakt ist, in serienmäßigem Zustand (60 PS) wird die angegebene Endgeschwindigkeit (181 km/h) gerade so erreicht (war bei mir im eingefahrenen Neuzustand zumindest so der Fall). Das ist nahezu dieselbe Geschwindigkeit, die sich auch aus der Tabelle ergibt.

 

[motornomad]

Mit den Werten kann man spielen. Ein weiterer Faktor ist die unscheinbare 0,87 in D25. Das ist der (angenommene) Wirkungsgrad von Getriebe und Endantrieb. Ergibt sich aus (ziemlich pessimistischen) 93% pro Zahnradpaar im Eingriff.

Fakt ist, in serienmäßigem Zustand (60 PS) wird die angegebene Endgeschwindigkeit (181 km/h) gerade so erreicht (war bei mir im eingefahrenen Neuzustand zumindest so der Fall). Das ist nahezu dieselbe Geschwindigkeit, die sich auch aus der Tabelle ergibt.

Der Faktor in D25 war mir ehrlich gesagt schleierhaft, ich habe ihn unter Wirkungsgrad abgehakt.
Du hast natürlich Recht: Theorie ist eine Vermutung mit Hochschulbildung

 

[Klaus S.]

Mein Navi hat kürzlich eine Höchstgeschwindigkeit von 197km/h abgespeichert.
Die GS war vor zwei Jahren beim Friseur.Die Frisur ist nun schön verfestigt und flutscht gut.
Hatte das Gefühl, wenn ich noch länger am Gas geblieben wäre, wär noch was gegangen.
Allerdings hatte ich auch das Gefühl, das ich mit der GS gleich das Fliegen beginne.
An meinem Mäusekino konnte ich nicht mehr wirklich was erkennen.Darum weiß ich die Drehzahl nicht.
Hab einen langen 5ten, sonst Übersetzungsmäßig Original.

 

[ck1]

Klar, daß der BBK da in Drehzahlbereiche vorstößt, wo's ihm nicht mehr richtig wohl ist

wieso ? mit der 324er nocke ist er da ganz noch munter. sicher ist der bbk nicht für drehzahlen jenseits der 8000 /min optimiert, tut sich aber auch nicht schwerer als ein 10,5 verdichterer 1000er mit 324er nocke (fallert).

der topspeed ist mir auch ziemlich banane auf ner unverkleideten oder gar ner gs. durchzug von 60 auf 140 km/h ist mir auf meinen lieblingsstrecken wichtiger. :]

gruß
claus

 

[mfro]

der topspeed ist mir auch ziemlich banane auf ner unverkleideten oder gar ner gs. durchzug von 60 auf 140 km/h ist mir auf meinen lieblingsstrecken wichtiger. :]

Natürlich. Mir auch. Und die GS wird auch - versprochen - meist eher artgerecht eingesetzt

Ich betrachte die Rechenspielchen hier eher als "Leistungsprüfstand für Arme" (dafür habe ich das ursprünglich mal gerechnet). Und zusätzlich, um der ein oder anderen, teilweise etwas sehr optimistischen Behauptung, die am ein oder anderen Stammtisch aufgestellt wird, was Vernünftiges entgegenhalten zu können, ohne den Kerl gleich zum Duell auf den Leistungsprüfstand schleifen zu müssen...

Wenn die Kiste so übersetzt ist, daß sie ihre maximale Leistung ungefähr bei Höchstgeschwindigkeit erreicht, werden kleinste Erfolge oder Mißerfolge beim Beschrauben und Abstimmen unmittelbar an der Tachonadel sichtbar. Ob das dann 195 oder 201 km/h sind, ist mir recht wurscht, aber mehr sollte es werden, nicht weniger