ullil
Aktiv
Hallo,
nachdem mir bei meiner Zweitkuh, im Rahmen einiger Arbeiten, aufgefallen war, dass der Stift stiften ging, dachte ich mir ich sollte mal bei meiner anderen Kuh nachsehen.
Da einiges an guten Teilen verbaut ist, wollte ich das Risiko nicht eingehen, dass der BMW Mechaniker kurz vor Feierabend doch nicht richtig draufgehauen hat und deswegen einige Tausender auf den Schrott wandern.
Also warmgefahren Topf drunter und die Brühe abgelassen.
Nach dem Ausbluten kam die Kuh auf den Steitenständer, die Ölwanne runter und die Suche begann.
In der Wanne lag schon mal kein Stift, das hat aber nichts zu bedeuten, da an meiner anderen auch kein Stift in der Wanne lag.
Soweit mir noch bekannt befindet sich der Stift von vorn gesehen doch am Lagerschild in Position ca. 8.00 Uhr. (Einwände bitte, sofern ich falsch liege).
Beim Blick schräg von unten (Rücken auf dem leicht öligen Garagenboden) war die Lage des Stiftes zumindest zu erahnen.
Also mit dem Endoskop nachgeschaut, da sah ich leider nur das durch den Vierkant aufgeweitete Loch und da hing natürlich Öl drin und ich konnte den Stift nicht sehen.
Der BMW Moteur hat auf alle Fälle ordentlich draufgehauen, da die Bohrung für den Stift nur noch viereckig ist. Reicht das?
Was mach ich falsch? Wie bekomme ich da den Draht rein um nachzupopeln ob da was ist? Im Dunkeln gestochert habe ich den Draht zumindest nicht rein bekommen.
Die Kurbelwelle habe ich dank des sinnigen Kickstarters auch auf verschiedene Positonen gebracht, hat aber alles nichts geholfen.
Was sagt die Statistik, schlägt der Fluch des Stiftes so oft zu?
Grüße Ulli
PS: Muss die Ölwannendichtung neu, die Wanne ging leicht ab und die Dichtung klebt noch makellos am Rumpf, ich habe zwar eine neue Dichtung daliegen, aber in der bequemen Position wenig Lust die alte Dichtung abzuknibbeln.
nachdem mir bei meiner Zweitkuh, im Rahmen einiger Arbeiten, aufgefallen war, dass der Stift stiften ging, dachte ich mir ich sollte mal bei meiner anderen Kuh nachsehen.
Da einiges an guten Teilen verbaut ist, wollte ich das Risiko nicht eingehen, dass der BMW Mechaniker kurz vor Feierabend doch nicht richtig draufgehauen hat und deswegen einige Tausender auf den Schrott wandern.
Also warmgefahren Topf drunter und die Brühe abgelassen.
Nach dem Ausbluten kam die Kuh auf den Steitenständer, die Ölwanne runter und die Suche begann.
In der Wanne lag schon mal kein Stift, das hat aber nichts zu bedeuten, da an meiner anderen auch kein Stift in der Wanne lag.
Soweit mir noch bekannt befindet sich der Stift von vorn gesehen doch am Lagerschild in Position ca. 8.00 Uhr. (Einwände bitte, sofern ich falsch liege).
Beim Blick schräg von unten (Rücken auf dem leicht öligen Garagenboden) war die Lage des Stiftes zumindest zu erahnen.
Also mit dem Endoskop nachgeschaut, da sah ich leider nur das durch den Vierkant aufgeweitete Loch und da hing natürlich Öl drin und ich konnte den Stift nicht sehen.
Der BMW Moteur hat auf alle Fälle ordentlich draufgehauen, da die Bohrung für den Stift nur noch viereckig ist. Reicht das?
Was mach ich falsch? Wie bekomme ich da den Draht rein um nachzupopeln ob da was ist? Im Dunkeln gestochert habe ich den Draht zumindest nicht rein bekommen.
Die Kurbelwelle habe ich dank des sinnigen Kickstarters auch auf verschiedene Positonen gebracht, hat aber alles nichts geholfen.
Was sagt die Statistik, schlägt der Fluch des Stiftes so oft zu?
Grüße Ulli
PS: Muss die Ölwannendichtung neu, die Wanne ging leicht ab und die Dichtung klebt noch makellos am Rumpf, ich habe zwar eine neue Dichtung daliegen, aber in der bequemen Position wenig Lust die alte Dichtung abzuknibbeln.
