Kung Long kocht; Ursache?

Joerg_H schrieb:
Moin,
Jürgen

Hat das Motorrad eine (Bord-)Uhr? Wen ja, hast Du den Schuldigen gefunden - und: das Thema "Uhr tötet Batterie" ist seit Jahren bekannt.

Keine Uhr, wie ich eingangs geschrieben habe

"Voll" vielleicht nicht, aber nach 50 km Fahrt sollte der wirklich soweit geladen sein, dass die Batterie das Motorrad wieder zum Laufen bekommt. Ansonsten hast Du entweder ein Problem mit Ladeanlage, oder eine kaputte Batterie.

Wie ich MM schon schrieb, werde ich die Batterie jetzt regelmäßig checken, ob damit was nicht stimmt


Wenn Du das tatsächlich so angeschlossen hast, wie Du das beschreibst, hast Du die Sicherung des Messgeräts verdampft. Du schreibst selbst "in Reihe schalten", hast das aber nicht gemacht ...
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Jetzt hast du mir einen Schrecken eingejagt. Hab das "gute" Hilix-Messgerät mal an die Batterie gehalten: zeigt korrekt die Spannung an.

Jetzt nochmals zur Suche nach "versteckten" Verbrauchern: Pluspol an Batterie abklemmen und dazischen, also Reihenschaltung, das Messgerät, auf Amper-Stellung. Wäre dies die richtige Methode? Wenn 0,0 A angezeigt würden, alles ok?

Danke für deine/eure Hilfe!)(-:
Jürgen
 
Jenzi schrieb:
Jetzt hast du mir einen Schrecken eingejagt. Hab das "gute" Hilix-Messgerät mal an die Batterie gehalten: zeigt korrekt die Spannung an.
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Kann ja sein, dass es dafür eine andere Sicherung hat. Prüf das in jedem Fall jetzt, sonst misst Du immer und ewig einen Strom von Null A :sabbel:

Jenzi schrieb:
Jetzt nochmals zur Suche nach "versteckten" Verbrauchern: Pluspol an Batterie abklemmen und dazischen, also Reihenschaltung, das Messgerät, auf Amper-Stellung. Wäre dies die richtige Methode?
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Im Prinzip ja, aber:

Die Messung erfolgt grundsätzlich zwischen Fahrzeug-Masse und Batterie-Masse. Erstens sind da weniger Kabel, zweitens ist das Risiko eines unbeabsichtigten Kurzschlusses nicht da (es hat schon seinen Grund, warum man bei Arbeiten an der Elektrik grundsätzlich das Massekabel zuerst abnimmt und ganz zuletzt wieder anschliesst ... "Masse ist das Alpha und das Omega").

Das Kabel muss richtig Kontakt haben: Bitte keine Prüfspitzen, sondern gute, scharfe Krokoklemmen nehmen. Wenn Dein Messgerät einen 20-A-Bereich hat, kannst Du ja kurz die Zündung oder das Standlicht einschalten ... dann siehst Du auch, ob die Sicherung noch OK ist.

Fang mit dem grössten Bereich an und arbeite Dich dann in kleinere Bereiche runter.
 
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Gullwing schrieb:
BMW Uhren gibt es mit rote Zeiger/weisse Ziffer bis etwa 1980 und weisse Zeiger/grüne Ziffer ab 1980.
Die frühe Uhren nimmen mehr Strom und sind Ursache von leere Batterieen.
Die Uhren ab 1980 sind Quarz gesteuert und nehmen so wenig strom das sie die Batterie nicht entladen.
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Du bist ja besser als die Datenbank, zumindest aber anders.
 
Besser werde ich bestimmt nicht behaupten.

Stromaufnahme von beide Uhren ist unterschiedlich das kann man messen.

Die Uhr mit rote Zeiger weisse Ziffern hat eine Elektronische Schaltung mit Kondensatoren die nach 10-15 Jahre nicht mehr optimal funktionieren.
Die Schaltung selbst nimmt mehr Strom als die Quarz betriebene Uhr.

Nach drei Monate Pause kann ich die R100S mit quarz Uhr problemlos anlassen trotz Quarz Uhr und Selbstentladung der Batterie.
Bosch Anlasser ist überholt, Batterie 513030 letztes Jahr erneuert.
Von LiMa sind alle Teile neu. Ich habe nicht gerne Elektrische Probleme.


Noch nicht genannt als mögliche Ursache ist die heutige Kapazität der Kung Long Batterie.
Spannungmessen während eine 10 Sek. Belastung mit 80-100 A oder eine CCA Messung ausführen mit ein dazu geeignetes Messgerät sollte Auskünft geben.

Paul
 
Zuletzt bearbeitet:
@Uwe: Es wurden hier schon Stimmen laut wegen einer Odenwaldtour; wie sieht`s aus? Kommst du am Sonntag auch nach Bad König? Edelhard und ich werden um 11.00 dort eintreffen.

Gruss Jürgen
[/I][/QUOTE]

Denke werde um 11 uhr dort sein .habt ihr nen bestimmten Treffpunkt im Auge? Gruß Uwe
 
uweisthier schrieb:
@Uwe: Es wurden hier schon Stimmen laut wegen einer Odenwaldtour; wie sieht`s aus? Kommst du am Sonntag auch nach Bad König? Edelhard und ich werden um 11.00 dort eintreffen.

Gruss Jürgen
[/I]
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Denke werde um 11 uhr dort sein .habt ihr nen bestimmten Treffpunkt im Auge? Gruß Uwe[/QUOTE]

Nö, ich kenne die Örtlichkeit nicht. Blue R60/5 mit Toaster-Tank und meine blaue 100/7
Jürgen
 
Gullwing schrieb:
.....
Stromaufnahme von beide Uhren ist unterschiedlich das kann man messen.

Die Uhr mit rote Zeiger weisse Ziffern hat eine Elektronische Schaltung mit Kondensatoren die nach 10-15 Jahre nicht mehr optimal funktionieren.
Die Schaltung selbst nimmt mehr Strom als die Quarz betriebene Uhr.

Nach drei Monate Pause kann ich die R100S mit quarz Uhr problemlos anlassen trotz Quarz Uhr und Selbstentladung der Batterie.......

Paul
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:---)

Hallo Paul,

wo hast du das denn her?

Die Quarzuhren streiken wegen defekten Elektrolytkondensatoren.
Ich habe noch keine "weisse" mit einem defekten Kondensator gehabt, weil die Mehrzahl dieser Uhren Tantal-Elkos drin haben, die nicht kaputt gehen.
Die "grünen" Uhren haben 2 bzw 1 ELKO drin, und die trocknen aus, oder platzen, dann geht nix mehr.

Die "weisse" Uhr hat ein elektromechanisches Werk mit Unruh, die ständig hin und her bewegt werden will.
Das besorgt eine elektronische Schaltung, die aber nicht soviel Strom zieht, dass die Uhr innerhalb 2 Monaten leer ist.

Ich hab grad einen Test hinter mir, die weisse RT (noch ohne Batterietrennschalter), mit Quarzuhr ohne Sekundenzeiger, sprang heute nach 5 Wochen mit der (zugegebenermassen recht neuen) Kung Long auf den ersten Druck an. Mit dem guten alten Bosch-Anlasser.
 
Joachim,


Es sieht aus ich heb einiges verwechselt.
Gründsetzlich nehmen Quartz Uhren (im algemeinem) sehr wenig strom.
Vergleich mit Herrenuhren die mit eine winzige Batterie einige Jahre funktionieren.
Meine BMW Quarz Uhr funktioniert tadelos und nimmt wenig strom.
Nach 3 Monate Pause anlassen ohne Problem.
Q mit Boschanlasser und 30 Ah Bosch Batterie.
Ich bin altmodisch und meine alte Boxer sollten Bosch Anlasser und Bosch Batterie haben. So hat es schon 30 Jahre gut funktioniert. :D


Ich fahr diese Boxer aber auch im Winter wenn es gutem Wetter ist.


Paul
 
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Gullwing schrieb:
BMW Uhren gibt es mit rote Zeiger/weisse Ziffer bis etwa 1980 und weisse Zeiger/grüne Ziffer ab 1980.
Die frühe Uhren nimmen mehr Strom und sind Ursache von leere Batterieen.
Die Uhren ab 1980 sind Quarz gesteuert und nehmen so wenig strom das sie die Batterie nicht entladen.
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Das könntest du mal meiner Uhr erzählen. Vielleicht würde sie dann die Batterie nicht mehr leer saugen.
Ich habe übrigens seit Jahren eine Kung Long und einen Bosch-Anlasser. Batterie wird von mir nicht geladen.:oberl:
Muss allerdings zugeben, dass sie sich dieses Jahr beim ersten Start nach dem Winter geziert hat.
Immer wieder gerne Kung Long. :bitte:
Gruß
Klaus :schoppen:
p.s. es handelt sich um eine R100RS, Bj. 83
 
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Nach Winterpause problemlos anlassen trotz die Uhr mit weisse Zeiger und grüne Ziffern.
Das ist genau was ich behaupte.
Stromverbrauch ist so niedrig das die Batterie es schafft. :hurra:




Paul
 
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