Kupplungsgriff - Hülse / Lager gesucht

[Chryz]

Moin zusammen,
beim Reinigen des Kupplungsgriffs ist mir aufgefallen, dass die Kunststoffhülse vom Griff ziemlich oval und ausgeleiert ist - macht sich natürlich auch beim Ziehen der Kupplung gut bemerkbar.

Gibt es diese Hülse einzeln zu kaufen? Wenn ja, unter welchem Begriff? Bei den einschlägigen Quellen hab ich nichts gefunden.
Grüße!
Chryz

 

[bulldogpeter]

Dann such mal nach 32721232662
Du kannst die Buchse aber auch etwas drehen, dann hält das noch 15.000 km.

Gruß
Peter

 

[MM]

Hier gibts was zu lesen:

 

[Chryz]

Genau das hab ich gesucht - wohl in der falschen Kategorie der Datenbank.
Vielen Dank euch beiden!
Chryz

 

[mz-henni]

Hier gibts was zu lesen: [/QUOTE]

Danke, das Dokument kannte ich auch noch nicht..
Allerdings hat meine /5 die Buchsen auch und es gibt 2 verschiedene Längen, für die späteren Handhebel GS/R/Mys sind länger.

Auch wichtig ist die kleine Federscheibe, die bei vielen Modellen oben auf dem Handgriff montiert werden soll und das Klapperspiel auch etwas begrenzt.

Gruss, Hendrik

 

[Euklid55]

Hallo,

diese Federscheibe hat einen Außendurchmesser 14mm. Nach DIN hätte sie 15mm, wird diese verbaut, klemmt der Griff. Da es die Achsen nicht mehr gibt, einfach eine DIN 923 FK-M6x9 nehmen. Den Kopf habe ich 1mm im Durchmesser abgedreht.

Gruß
Walter

 

[Chryz]

Auch wichtig ist die kleine Federscheibe, die bei vielen Modellen oben auf dem Handgriff montiert werden soll und das Klapperspiel auch etwas begrenzt.

Moin Hendrik,
von der Federscheibe hab ich auch gelesen, scheint bei mir aber nicht verbaut zu sein. Zumindest ist mir nichts entgegengekommen beim Ausbau.

@Walter: Die Schraube sieht bei mir zwar nicht mehr schick aus, aber sie tut es noch. Und zum Abdrehen fehlen mir sowohl Kenntnisse als auch die passsenden Maschinen ;-)

Viele Grüße,
Chryz

 

[krippekratz]

Hallo,

diese Federscheibe hat einen Außendurchmesser 14mm. Nach DIN hätte sie 15mm, wird diese verbaut, klemmt der Griff. Da es die Achsen nicht mehr gibt, einfach eine DIN 923 FK-M6x9 nehmen. Den Kopf habe ich 1mm im Durchmesser abgedreht.

Gruß
Walter

Komisch, ich habe letzte Woche noch eine gekauft...

Btw. let op! Die neuen Achsen haben ein paar 100tel weniger Außendurchmesser. Diese sind aber entscheident, die alten Achsen gehen zumeist dann nicht durch die neuen Buchsen.

Grüße,
Steven

 

[dreiradbertl]

... die Kunststoffhülse vom Griff ziemlich oval und ausgeleiert ist - macht sich natürlich auch beim ziehen der Kupplung gut bemerkbar...

Servus,

wenn das oben schon so ausgelullert ist: schau dir auch gleich noch den Ausrückhebel unten am Getriebe an.

Beim leichten Schwung sitzt dort ein Nadellager, und eine Buchse. Wenn auf der Buchse 'Marken' zu sehen sind, beides tauschen, und gut gefettet wieder einbauen.

Wirst dich wundern...

Bertl

 

[Chryz]

Servus,

wenn das oben schon so ausgelullert ist: schau dir auch gleich noch den Ausrückhebel unten am Getriebe an.

Moin Bertl,
danke für den Hinweis! Du meinst das im Anhang? Das ist eh gerade draußen und mittlerweile sauber.
Ich warte noch auf die neue Manschette. Verschleiß des Lagers ist vermutlich grenzwertig. Wobei der Kupplungshebel eigentlich nicht sehr schwer ging für meine Begriffe. Hab es nur auseinandergenommen, da ich eh gerade fast alles anfasse(n muss).
Viele Grüße,
Chryz

 

[FrankR80GS]

?..beim Reinigen des Kupplungsgriffs ist mir aufgefallen, dass die Kunststoffhülse vom Griff ziemlich oval und ausgeleiert ist ...

Neuteil ist ja jetzt geklärt. Ich empfehle aber, auch die Ursache zu beheben. Bei meiner GS ist das Kunststofflager auch nach 34 Jahren und > 200 tkm noch schön rund. Wahrscheinlich ist die Kupplungsbetätigung Deiner Maschine schwergängig oder der Hebel war schlecht geschmiert. Wahrscheinlich beides.

Übriges meint der dreiradbertl das Lager und die Buchse hinten im Hebel.

 

[Tam92]

Das Lager ist Standard, die Buchse leider nicht.

Den Hebel schön warm machen zum Lager ausdrücken, das ist spack in der Bohrung.

So alle paar Jahre nachfetten schadet wahrscheinlich auch nicht.

Gruß, Frank

 

[dreiradbertl]

Übriges meint der dreiradbertl das Lager und die Buchse hinten im Hebel.

Anhang anzeigen 302719

Genau, vor allem die vermeintlich unscheinbare Buchse. Wenn ich die in der Hand hab, und darauf blanke Spuren zu sehen sind kommt die bei mir raus...

Bertl

 

[FrankR80GS]

Genau, vor allem die vermeintlich unscheinbare Buchse. Wenn ich die in der Hand hab, und darauf blanke Spuren zu sehen sind kommt die bei mir raus...

Bertl

Lager und Buchse bekommt man als Standard Industrieteile z.B. bei Händlern in der großen Bucht.

 

[Elefantentreiber]

Hast Du zur Buchse mal nähere Angaben, wo bzw. bei welchem Anbieter?

Lager und Buchse bekommt man als Standard Industrieteile z.B. bei Händlern in der großen Bucht.

 

[FrankR80GS]

Hast Du zur Buchse mal nähere Angaben, wo bzw. bei welchem Anbieter?

Hallo Patrick, das Teil ist eine "Bohrbuchse DIN 179 ohne Rand". Alle Maße kann ich im Moment nicht liefern. Der Innendurchmesser ist 6,3 ? mm
Der war Verkäufer "mathyswerkzeuge"

 

[MM]

Genau, vor allem die vermeintlich unscheinbare Buchse. Wenn ich die in der Hand hab, und darauf blanke Spuren zu sehen sind kommt die bei mir raus...

Bertl

Was am Ende einer Wartungsschlamperei passiert, kann man hier sehen:



Der Hebel ist gebrochen.

 

[krippekratz]

Hallo Patrick, das Teil ist eine "Bohrbuchse DIN 179 ohne Rand". Alle Maße kann ich im Moment nicht liefern. Der Innendurchmesser ist 6,3 ? mm
Der war Verkäufer "mathyswerkzeuge"

und wo findet man darin ein Nadellager??

 

[Sauerlandkuh]

und wo findet man darin ein Nadellager??

Bitteschön

 

[FrankR80GS]

und wo findet man darin ein Nadellager??

Ist auch ein Standardteil, aber leichter zu finden, als die Buchse.

Das Lager ist Standard, die Buchse leider nicht. ..

Beim Getriebe mit schwerem Schwung (vor 9/80) ist der Ausrückhebel gleitgelagert.

 

[Vix_Noelopan]

Gibt's für den Kupplungshebel auch ein Wälzlager, das anstatt der Buchse verbaut werden könnte? Aufbohren des Hebels könnte in Kauf genommen werden, zumal ich auch Hebel aus Monolevern ohne jegliche Buchse vorliegen habe.

Beste Grüße!

 

[FrankR80GS]

Gibt's für den Kupplungshebel auch ein Wälzlager, das anstatt der Buchse verbaut werden könnte? ...

Schau dir nochmal den Zusammenbau im ETK an

 

[Vix_Noelopan]

Ja, und? Der ETK weist die Buchse 32721232662 aus, ich habe aber Hebel mit und welche ganz ohne Buchse. Ein Wälzlager sehe ich im ETK an dieser Stelle nicht.

Beste Grüße, Uwe

 

[FrankR80GS]

Ja, und? Der ETK weist die Buchse 32721232662 aus, ich habe aber Hebel mit und welche ganz ohne Buchse. Ein Wälzlager sehe ich im ETK an dieser Stelle nicht.

Beste Grüße, Uwe

Logisch, Du redest vom noch vom Handhebel, wir schon eine Weile vom Hebel der Kupplungsbetätigung (am Getriebe)

10: Buchse
14: Nadelhülse

 

[Vix_Noelopan]

Logisch, Du redest vom noch vom Handhebel...

...und damit vom eigentlichen Thema dieses Threads ...

Beste Grüße!

 

[FrankR80GS]

...und damit vom eigentlichen Thema dieses Threads ...

Beste Grüße!

Nur bis Beitrag #9. Die Teilnahme an Forendiskussionen erfordert ständige Aufmerksamkeit

 

[Chryz]

Moin,
ich dachte ich tue meiner Kupplung mal was Gutes und hatte mir ein neues Nadellager samt Buchse für den Kupplungshebel gekauft. Wenn ich die nun ineinander stecke, drehen die sich nur ziemlich schwergängig. Da läuft nix leicht.

Das alte Lager samt der alten Buchse lässt sich - nach Reinigen und Aufpolieren - dagegen mittlerweile wieder ziemlich leichtgängig ineinander bewegen.

Ist das normal so bei einem neuen Lager? Ich überlege, ob ich nicht lieber beim alten Lager bleibe?!?

Viele Grüße,
Chryz

 

[FrankR80GS]

Moin,
ich dachte ich tue meiner Kupplung mal was Gutes und hatte mir ein neues Nadellager samt Buchse für den Kupplungshebel gekauft. Wenn ich die nun ineinander stecke, drehen die sich nur ziemlich schwergängig. Da läuft nix leicht. ...

Du hast das alten Lager ausgepresst, ein neues Lager eingepresst und jetzt läuft die neue Buchse im neuen Lager schwergängig?

Ein Nadellager muss "satt" aber leicht und spielfrei laufen.

Wie läuft die alte Buchse im neuen Lager?

 

[Chryz]

Hi Frank,
ich habe noch nichts aus-/eingepresst. Einfach trocken die neue Hülse und Lager ineinander gesteckt = Lassen sich nur sehr schwer bewegen. Also deutlich schwerer als "satt", da gleitet fast nix mehr.

Die alte Buchse im neuen Lager läuft dort ähnlich schwer wie die neue Buchse.
Viele Grüße,
Chryz

 

[FrankR80GS]

Hi Frank,
ich habe noch nichts aus-/eingepresst. Einfach trocken die neue Hülse und Lager ineinander gesteckt = Lassen sich nur sehr schwer bewegen. Also deutlich schwerer als "satt", da gleitet fast nix mehr.

Die alte Buchse im neuen Lager läuft dort ähnlich schwer wie die neue Buchse.
Viele Grüße,
Chryz

OK, dann wasch das neue Lager mit Bremsenreiniger/Waschbenzin aus und versuche es erneut. Manchmal, wenn die Lager lange herumlagen, verkleben die Nadeln. Wenn es dann immer noch schwer geht, ist es defekt.