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ich habe ein altes 4-Gang Getriebe der /5 auseinander. Folgende Lager hab ich darin vorgefunden:
2x 6304
6203
6204 C3
3203
6403
gibt es erfahrungswerte alle lager in c3 zu nehmen und die lager die an austrittsöffnungen verbaut sind in staubdichter rs variante zu nehmen? hab in der datenbank schan bissl rumgeschaut aber nur das 5 gang getriebe gefunden.
besten dank
Ich habe 2 zerlegte Viergang-Getriebe rumliegen und möchte die fertigmachen (beide bis in die Details zerlegt, eines aus der Bucht, das andere mal geschenkt bekommen).
Um mich erstmal grundsätzlich aufzuschlauen, habe ich mit Suche viel gelesen, und an vielen Stellen stand, wie schwierig das alles ist mit dem Viergang, aber nirgendwo war nachzulesen, worauf es wirklich ankommt.
Bislang scheint klar zu sein, daß
C3 Lager geschlossen oder offen verwendet werden können (beides hat Vor- und Nachteile)
das Eingangslager (Antriebswelle Kupplungsseitig) durch ein NJ 304 E Zylinderrollenlager ersetzt werden kann / sollte
BMW spezifische Simmerringe zu verwenden sind
Es beliben aber noch ein paar Fragen offen:
Wie kann das Axialspiel der Wellen am einfachsten distanziert werden?
Wie können die Exzenter an den Schaltgabeln am einfachsten eingestellt werden?
Gibt es das Problem der gebrochenen Schenkelfeder auch beim Viergang?
Sachdienliche Hinweise der alten Hasen werden gern entgegengenommen...
