Leistung manchmal weg ab ca. 3.000 Touren

[bub0815]

Tag zusammen,

nachdem ich mein Ladeproblem erfolgreich behoben habe (Lima-Rotor neu und eine Kohle war nicht ordentlich angelötet), habe ich nun vermutlich ein Problem mit der Zündung. Ab ca. 3.000 Touren bricht die Leistung manchmal massiv ein und die Maschine verschluckt sich quasi. Dann läuft sie plötzlich wieder normal.

Woran es liegen könnte?
Nach dem Wechsel des Lima-Rotors habe ich versehentlich das Y-Kabel vom Kondensator zum Zündunterbrecher eingeklemmt. Dann wollte sie gar nicht mehr anspringen. Trotzdem habe ich eine Weile georgelt, weil ich erst dachte, es käme kein Sprit. Dabei sind die Vergaser mehrfach übergelaufen. Fehler gesucht und Y-Kabel repariert.

Bevor ich jetzt anfage und alles nach üblichem Schema durchmesse (ZZP, Verstellung), frage ich die Profis, ob irgendetwas auf der Hand liegt, womit ich anfangen soll? Die Maschine lief vor den o.g. Maßnahmen sauber übers ganze Drehzahlband.

Besten Dank vorab
vom Bub

 

[hg_filder]

Frage 1: Welche Zündung
Frage 2: Welches Baujahr (Motor, Elektrik)
Frage 3:

Nach dem Wechsel des Lima-Rotors habe ich versehentlich das Y-Kabel vom Kondensator zum Zündunterbrecher eingeklemmt.

Was ist für die ein Y-Kabel?

Hans

 

[bub0815]

Frage 1: Welche Zündung
Frage 2: Welches Baujahr (Motor, Elektrik)
Frage 3: Was ist für die ein Y-Kabel?
Hans

Zu Frage 1: Standard Kontaktzündung
Zu Frage 2: 90/6 BJ 76, original
Zu Frage 3: Ich meine das Kabel, das vom Kondensator zum Zündkontakt geht.

 

[hg_filder]

Bei einer Kontaktzündung sollte der LiMa-Umbau keinen Einfluss auf die Zündung haben.

Gegentest: Kabel am Kohlehalter rechts DF azziehen und eine Testfahrt machen. Mit dem abgezogenen Kabel ist die LiMa nahezu "abgeschaltet". Wenn dass immer noch das gleiche Problem, kannst du die LiMa ausschliessen.

Hans

 

[Roland]

Hi

Zusätzliche Frage: ist der Leistungseinbruch eher im Bereich eine Sekunde oder eher im Bereich einer Minute?

Grüße
Roland

 

[MM]

Da ist immer noch ein Problem mit dem Kondensator schuld -behaupte ich mal, weil die Symptome passen. Eventuell mal einen neuen besorgen.

 

[bub0815]

Bei einer Kontaktzündung sollte der LiMa-Umbau keinen Einfluss auf die Zündung haben.

Gegentest: Kabel am Kohlehalter rechts DF azziehen und eine Testfahrt machen. Mit dem abgezogenen Kabel ist die LiMa nahezu "abgeschaltet". Wenn dass immer noch das gleiche Problem, kannst du die LiMa ausschliessen.

Hans

Danke Hans. Daran liegt es nicht. DF ab, Verhalten unverändert.

 

[bub0815]

Hi

Zusätzliche Frage: ist der Leistungseinbruch eher im Bereich eine Sekunde oder eher im Bereich einer Minute?

Grüße
Roland

Hi Roland, Bei der erneuten Probefahrt habe ich mal etwas mehr darauf geachtet. Daheim los gefahren, Krad relativ kalt. Alles gut. Bergauf, bergab - läuft. Dann die nächste Steigung versucht hoch zu pesen. Ca. ab 3.000 Touren läuft sie wie ein Sack Nüsse. Kein Zug, Stottern. Ist es da, geht es nur wieder weg, wenn ich einen Moment ohne Last bergab fahre. Dann rennt sie kurz wieder um am nächsten Berg wieder zu streiken. Hoffe, das ist sinnvoll beschrieben.

Also keine Aussetzer für eine bestimmte Zeit.

 

[bub0815]

Da ist immer noch ein Problem mit dem Kondensator schuld -behaupte ich mal, weil die Symptome passen. Eventuell mal einen neuen besorgen.

Himmelt man den Kondensator, wenn man das Kabel zur Zündung abzieht? Bei mir war das ja durch die Quetschung unterbrochen.

 

[MM]

Himmelt man den Kondensator, wenn man das Kabel zur Zündung abzieht? Bei mir war das ja durch die Quetschung unterbrochen.

Nein,
aber eventuell ist der elektrische Kontakt immer noch nicht ok.

 

[Detlev]

Das liest sich eher wie Kraftstoffmangel.

 

[Mammut]

Wollte ich auch grade schreiben Spritmangel.

 

[MM]

Das liest sich eher wie Kraftstoffmangel.

Aber bei kaltem Motor keine Probleme?

 

[bub0815]

Das liest sich eher wie Kraftstoffmangel.

Danke für den Hinweis Detlef. Daran dachte ich auch schon. Habe die Schwimmerkammern abgenommen. Da funzt alles, wie es soll. Also werde ich wohl nicht drumrum kommen, die Gaser mal ab zu machen. Schließlich stand sie 'ne Weile. Evtl. sitzt da irgendwo Dreck. Bevor ich mir das gebe, tausche ich erstmal den Kondensator.

 

[bub0815]

Aber bei kaltem Motor keine Probleme?

Ohne Last, im Stand und auch bei kaltem Motor kann ich die Mühle problemlos hoch drehen.

 

[Roland]

Ich bin auch mit Detlev, klingt eher nicht nach Zündung.

Dem Kondensator sollte die eingeklemmte Leitung egal sein.
Interessant eher, dass deine vergaser anfangs übergelaufen sind. Das deutet auf dreck? Eventuell auch Wasser im vergaser?

Roland

 

[bub0815]

OK, vielen Dank für die Hilfe so weit. Ich werde mich dann mal herantasten. später schaue ich mir noch die Benzinfilter an. Der Rest wird einige Tage dauern, da ich erst die Teile für die Gaser besorgen muss. Ich melde mich in jedem Fall, wenn es weiter geht.

 

[Adeodatus]

Eventuell auch Wasser im vergaser

Letztens bei meiner KTM Rotax die gleichen Symptome. Auch zuerst Elektrik/Zündung im Verdacht gehabt. Dann war´s der Vergaser - Wassertröpfchen in der Schwimmerkammer.
Jetzt läuft sie wieder wie sie sollte.
LG Hannes