Leistungsmessung
- Ersteller kwak78
- Erstellt am
boxerhans
Leben und leben lassen
Wenn es nicht das Höhenprofil einer Tour ist, würde ich sagen ja.
Ottomotor
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- 30. Mai 2010
- Beiträge
- 1.051
Moien,
der Drehmomentverlauf ist ja schrecklich, ist der von einer Kawa
Wenn Du eine gerade zwischen 3000 und 6000um/min mit über 65 NM hast kannst Du aufhören.
LG
Christof
60hotte
Aktiv
Hallo kwak78
Das Leistungs- und Drehmomentloch in der Mitte ist völlig inakzeptabel. Der Q-Motor hat in der Mitte im Serientrimm immer eine Abflachung der Kurve. Aber selbst ausgelutschte Teile haben normalerweise nicht so eine heftige Delle nach unten wie du. Was ist das für ein Motor? Ist er serienmäßig?
Sonnige Grüße aus Ostbelgien
Zoltán
Das Leistungs- und Drehmomentloch in der Mitte ist völlig inakzeptabel. Der Q-Motor hat in der Mitte im Serientrimm immer eine Abflachung der Kurve. Aber selbst ausgelutschte Teile haben normalerweise nicht so eine heftige Delle nach unten wie du. Was ist das für ein Motor? Ist er serienmäßig?
Sonnige Grüße aus Ostbelgien
Zoltán
60hotte
Aktiv
Normalerweise führt ein sinkendes Drehmoment zu einem weniger steilen Anstieg der Leistungskurve. Aber deine Leistungskurve sinkt! d.h. du hast trotz steigender Drehzahl eine sinkende Motorleistung (anstatt einer normalerweise nicht mehr so schnell steigenden). Wie fühlt sich das denn beim Fahren an? Eigentlich müsst die Karre langsamer werden, wenn du den Hahn aufmachst...
Sonnige Grüße aus Ostbelgien
Zoltán
Sonnige Grüße aus Ostbelgien
Zoltán
Kommt drauf an.
Wenn das ne Rennsemmel werden soll ("Who cares below 5000?"), sind 56 PS für ne 650er 2V-BMW ja nicht so schlecht. Meine 1000er hat nur 4 PS mehr.
Für das Fahren auf öffentlichen Straßen finde ich diese Kamelhöckerkurven allerdings gruselig.
Kommt drauf an.
Wenn das ne Rennsemmel werden soll ("Who cares below 5000?"), sind 56 PS für ne 650er 2V-BMW ja nicht so schlecht. Meine 1000er hat nur 4 PS mehr.
Für das Fahren auf öffentlichen Straßen finde ich diese Kamelhöckerkurven allerdings gruselig.
Na endlich spricht es jemand aus... es ist die Kurve einer kleinen Q
Mir würde das Endergebnis gefallen, nicht aber die Kurve als solches.
JIMCAT
Urgestein
Die Drehmomentkurve lässt eher auf ein Dromedar als eine Q schließen.
Was für eine BMW ist das und welches Luftfiltergehäuse ist verbaut?
Die Leistungskurve könnte auf fehlende Ansaugschnorchel bei einem Plattenluftfiltergehäuse deuten.
Was für eine BMW ist das und welches Luftfiltergehäuse ist verbaut?
Die Leistungskurve könnte auf fehlende Ansaugschnorchel bei einem Plattenluftfiltergehäuse deuten.
Zuletzt bearbeitet:
boxerhans
Leben und leben lassen
Euklid55
Urgestein
Hallo,
entweder die LL Düse zu groß oder die ND zu klein. Ein Austausch würde sich lohnen. Wobei die Spitzenleistung mehr als O.K. ist.
Gruß
Walter
entweder die LL Düse zu groß oder die ND zu klein. Ein Austausch würde sich lohnen. Wobei die Spitzenleistung mehr als O.K. ist.
Gruß
Walter
jörg-r100r
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Magst uns noch ein bißchen mehr über den Motor erzählen?
Jörg
Jörg
JIMCAT
Urgestein
Ich denke auch dass die mehr Hubraum hat.Dafür spricht auch das Drehmoment von 67 NM:
Eine Literleistung von über 100 NM ist bei der altertümlichen Konstruktion so gut wie unmöglich.
Eine Literleistung von über 100 NM ist bei der altertümlichen Konstruktion so gut wie unmöglich.