Moin,
der E. Schwarz empfiehlt auch Salzwasser beständiges Fett. Dann wohl auch Bootsbereich.....
Lenkkopflager Abziehen unteres Kegelrollenlager
- Ersteller Thomas_M.
- Erstellt am
Moin,
der E. Schwarz empfiehlt auch Salzwasser beständiges Fett. Dann wohl auch Bootsbereich.....
Flensburger
Aktiv
Seewasserbeständiges Fett its das Mittel der Wahl, gibt es in jedem bessern Fachhandel
Gruß
Lars
Gruß
Lars
FrankR80GS
Dauertester
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- 30. Dez. 2014
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- 7.183
Bitte erklärt doch hier einmal ganz sachlich, worin sich Schmierfett von wasserbeständigem Schmierfett von seewasserbeständigem Schmierfett unterscheidet. Oder fragt Eure Experten.
Marketinggewäsch nachzuplappern macht keinen Experten und ist auch keine Empfehlung.
Ich habe noch nie ein wirklich wasserbeständiges Wälzlagerfett gesehen.
"Wasserbeständig" wäre Vaseline oder Siliconfett, aber die schmieren leider nicht gut. Also bleibt es bei einem Kompromiss.
SKF kennt auch kein wirklich wasserbeständiges Fett. Dort haben alle Fette etwa die gleiche Bewertung im Verhalten gegen Wasser und Korrosionsschutz.
Meint ihr wirklich, dass die eure Experten besser Bescheid wissen als die Leute bei SKF?
dabbelju
Sehr aktiv
Naja, wäre er mein Azubi gäb's ordentlich ein paar zwischen die Hörner.
In unmittelbarer Nähe eines Arbeitsplatzes an dem mit Hammer und Meißel gewerkelt wird ein schön lackierter Tank und halboffener Motor - das geht gar nicht. Einmal abgerutscht und .....
Und die oberflächenempfindliche ALU-Gabelbrücke zwischen dermaßen vermackelte "Schon"-Backen einzuspannen auch nicht.
Und ausgerechnet bei der Hammer-Meißel-Aktion das Werkstück mit einer werkzeugführenden Hand fest zu halten statt sachgerecht einzuspannen auch nicht.
Und es sieht auch nicht so aus als ob er bei der Trennscheibenaktion mit der gebotenen Sorgfalt darauf geachtet hat das Lenkrohr nicht zu verletzen.
In Ermangelung eines passenden Abziehers oder der Möglichkeit/Traute des Auspressens ist die dargestellte Methode sicher eine brauchbare Alternative. Vor allem wenn Lenkrohr und/oder Lagerinnenring in/auf ihren jeweiligen Partnern bombenfest gegammelt sind. Aber etwas mehr Sorgfalt wäre bei deren Nachahmung angesagt.
Krümelkackermodus aus.
Werner
R 110 ES Peter
Aktiv
Hallo,
es gibt so ein Fett, das ist aber von Klüber. Das -Ur-Staburags-, wenn man es so nennen will. Für den Offshore bereich entwickelt, ein Graphitfett, also auch für Salzwasser. Das schmiert in meiner Q die Längenverzahnung in der Schwinge. Für das LKL ist das aber nichts.
gruss peter
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Strassenkehrer
Stammgast
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Tach Werner,
der hatte noch nie richtig AUA 
oder immer hatte Glück !
Wünsche viel Spass/Erfolg beim Basteln allerseits
...
Grüße Ingo
Naja, wäre er mein Azubi gäb's ordentlich ein paar zwischen die Hörner.
In unmittelbarer Nähe eines Arbeitsplatzes an dem mit Hammer und Meißel gewerkelt wird ein schön lackierter Tank und halboffener Motor - das geht gar nicht. Einmal abgerutscht und .....
Und die oberflächenempfindliche ALU-Gabelbrücke zwischen dermaßen vermackelte "Schon"-Backen einzuspannen auch nicht.
Und ausgerechnet bei der Hammer-Meißel-Aktion das Werkstück mit einer werkzeugführenden Hand fest zu halten statt sachgerecht einzuspannen auch nicht.
Und es sieht auch nicht so aus als ob er bei der Trennscheibenaktion mit der gebotenen Sorgfalt darauf geachtet hat das Lenkrohr nicht zu verletzen.
In Ermangelung eines passenden Abziehers oder der Möglichkeit/Traute des Auspressens ist die dargestellte Methode sicher eine brauchbare Alternative. Vor allem wenn Lenkrohr und/oder Lagerinnenring in/auf ihren jeweiligen Partnern bombenfest gegammelt sind. Aber etwas mehr Sorgfalt wäre bei deren Nachahmung angesagt.
Krümelkackermodus aus.
Werner
der hatte noch nie richtig AUA oder immer hatte Glück !Wünsche viel Spass/Erfolg beim Basteln allerseits
...Grüße Ingo
FrankR80GS
Dauertester
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- 30. Dez. 2014
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- 7.183
Woran erkennen wir das - jenseits Deiner Behautung? Der Hersteller ist jedenfalls deutlich vorsichtiger
"STABURAGS NBU 4 MF und STABURAGS NBU 12 MF sind schwarze, mineralölbasische Schmierfette für höher belastbare Wälz- und Gleitlager. Die Produktkonzeption auf Basis der Bariumkomplexseife bietet eine gute Haftung des Fettes an der Schmierstelle und somit eine gute Beständigkeit gegenüber Feuchtigkeit und aggressiven Medien. Zur Verbesserung des Notlaufverhaltens bei höherer Temperatur oder Belastung enthalten beide Produkte spezielle Festschmierstoffe auf MoS2-Basis."
Wenn ich mir anschaue, wie schlecht sich Nutella mit Wasser abwaschen lässt ....
Hallo Frank,
ich wusste nicht das man Empfehlungen nur nach einer Abhandlung mitteilen darf, sorry. Ich halte Herrn Schwarz für einen Experten. Und ob die Bezeichnung für das Fett so richtig ist, ist mir ziemlich schnuppe....
Nachtrag: und SKF kocht auch nur mit Wasser, kann ich aus beruflicher Erfahrung sagen.
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FrankR80GS
Dauertester
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- 7.183
Euklid55
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Hallo,
diese Fett habe ich für die Kegelrollenlager verwendet.
https://shop.liqui-moly.de/pflegen-und-reinigen/marine-bootsfett.html
Nach Herstellerangaben kalt- und heißwasserbeständig
Gruß
Walter
diese Fett habe ich für die Kegelrollenlager verwendet.
https://shop.liqui-moly.de/pflegen-und-reinigen/marine-bootsfett.html
Nach Herstellerangaben kalt- und heißwasserbeständig
Gruß
Walter
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo,
sehr gutes, lehrreiches Video!
Ab etwa 15:20 zeigt er das Ausziehen der Außenringe mit dem Kukko-Auszieher. Er nennt den Typ 21-6. Sucht man danach, erhält man lediglich den unteren Teil, der sich durch Spreizen unter den Lagerring setzt. Doch wie nennt sich die Abziehbrücke samt Spindel und Stützarmen, was dann zusammen mit 21-6 das BMW-Werkzeug 005560 ergibt?
Beste Grüße, Uwe
JIMCAT
Urgestein
Hallo Uwe
Gegenstütze für Innenauszieher 22-2.
Gegenstütze für Innenauszieher 22-2.
Vix_Noelopan
gesperrt
Danke, Fritz!
Per eigener Recherche wäre ich auf 22-3 gestoßen, die 1. knapp doppelt so viel kostet und 2. noch einen zusätzlichen Gewindeadapter benötigt. So bin ich mit etwa 100 Talern für 21-6 und 22-2 ganz gut dabei, finde ich.
Beste Grüße, Uwe
Per eigener Recherche wäre ich auf 22-3 gestoßen, die 1. knapp doppelt so viel kostet und 2. noch einen zusätzlichen Gewindeadapter benötigt. So bin ich mit etwa 100 Talern für 21-6 und 22-2 ganz gut dabei, finde ich.
Beste Grüße, Uwe
JIMCAT
Urgestein
22-3 passt zwar mit der beiliegenden Adapterschraube auch.
Ist aber einiges teurer als die 22-2, und der Innenauszieher 21-5 für die Schwingenlager lässt sich damit nicht verwenden.
*Benötigte Ausziehwerkzeuge für Fahrwerk.
Ist aber einiges teurer als die 22-2, und der Innenauszieher 21-5 für die Schwingenlager lässt sich damit nicht verwenden.
*Benötigte Ausziehwerkzeuge für Fahrwerk.
Zuletzt bearbeitet:
Vix_Noelopan
gesperrt
Nochmals danke, Fritz !
Welchen Auszieher benötigt man für die Vorderradlager? Passt hierzu ebenfalls die Gegenstütze 22-2?
Beste Grüße, Uwe
!Welchen Auszieher benötigt man für die Vorderradlager? Passt hierzu ebenfalls die Gegenstütze 22-2?
Beste Grüße, Uwe
Zuletzt bearbeitet:
funpur
Aktiv
Welcher Auszieher zu welcher Gegenstütze passt, kannst du auf der Kukko-Homepage in einer Matrix sehen.
Vix_Noelopan
gesperrt
Ja, Chris. Dort steht aber nicht, welcher Auszieher für die Radlager des Vorderrads nötig ist 
Beste Grüße, Uwe
Beste Grüße, Uwe
funpur
Aktiv
Ja, Chris. Dort steht aber nicht, welcher Auszieher für die Radlager des Vorderrads nötig ist
Beste Grüße, Uwe
Innendurchmesser 25 mm.
Also 21-4.
Zuletzt bearbeitet:
JIMCAT
Urgestein
Hallo Uwe
Für die Außenschale der Modelle mit Kegelrollenlager Abzieher 21-5.
Für die Kugellager der Mono und Paralevermodelle den 21-4, Spannbereich 20-30 mm.
Die Gegenstütze 22-2 wird mit der beiliegenden 10 mm Adapterschraube verwendet.
Chris war schneller. 
Für die Außenschale der Modelle mit Kegelrollenlager Abzieher 21-5.
Für die Kugellager der Mono und Paralevermodelle den 21-4, Spannbereich 20-30 mm.
Die Gegenstütze 22-2 wird mit der beiliegenden 10 mm Adapterschraube verwendet.
Chris war schneller.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Thomas,
habe diesen Thread erst jetzt entdeckt. Für die Datenbank habe ich mal folgende Anleitung hinterlegt.Das muss man nicht so machen, führt aber zum Erfolg. Das Werkzeug verleihe ich auch.
Das amerikanische Video finde ich nicht so schlau. Der Lenker wird komplett zerlegt - überflüssige Arbeit. Die originale Gegenstütze des Kukko-Abziehers rutscht leicht ab. Mit nem Dremel am Lenkrohr zu arbeiten ist eine gefährliche Angelegenheit.
Gruß Rainer
habe diesen Thread erst jetzt entdeckt. Für die Datenbank habe ich mal folgende Anleitung hinterlegt.Das muss man nicht so machen, führt aber zum Erfolg. Das Werkzeug verleihe ich auch.
Das amerikanische Video finde ich nicht so schlau. Der Lenker wird komplett zerlegt - überflüssige Arbeit. Die originale Gegenstütze des Kukko-Abziehers rutscht leicht ab. Mit nem Dremel am Lenkrohr zu arbeiten ist eine gefährliche Angelegenheit.
Gruß Rainer
Zuletzt bearbeitet:
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo Rainer,
diese R 80 RT soll umgebaut werden. Vermutlich hat er deswegen den Lenker ausgebaut.
Beste Grüße, Uwe
diese R 80 RT soll umgebaut werden. Vermutlich hat er deswegen den Lenker ausgebaut.
Beste Grüße, Uwe
Hallo
Das "Blech" nennt sich Nilosring 320/28xAV und sollte immer gestauscht werden denn es nützt sich durch die Drehbewegung (Kegelrollenlager :hart , Nilosring: weich) ab.
MfG
Hallo
Der Nilosring dichtet am Aussenring , dort nutzt er sich ab.Am Innenring ist er fest eingespannt.
MfG
Hallo Rainer,
danke für Deine Hinweise. Natürlich habe ich Deine Anleitung aus der DB schon. Jede Anleitung erhellt ein bisschen.
Der Dremelversuch ist nicht meine erste Wahl. Ich setze auch auf die Aussparungen unter dem Lager bei der Monolever.
Die Gegenstütze von Kukko steht auf einem schmalen Rand, das ist schon klar.
danke für Deine Hinweise. Natürlich habe ich Deine Anleitung aus der DB schon. Jede Anleitung erhellt ein bisschen.
Der Dremelversuch ist nicht meine erste Wahl. Ich setze auch auf die Aussparungen unter dem Lager bei der Monolever.
Die Gegenstütze von Kukko steht auf einem schmalen Rand, das ist schon klar.
Hallo Thomas,
freut mich wenn die Anleitung dir weiter hilft. Ich kenne die Möglichkeit mit den zwei Schraubenziehern und habe es für meine Anleitung extra ausprobiert. Ich habe nur die Gabelbrücke verwürgt; runter kam der Innenlaufring so nicht.
Viel Glück wünscht Rainer
freut mich wenn die Anleitung dir weiter hilft. Ich kenne die Möglichkeit mit den zwei Schraubenziehern und habe es für meine Anleitung extra ausprobiert. Ich habe nur die Gabelbrücke verwürgt; runter kam der Innenlaufring so nicht.
Viel Glück wünscht Rainer
Daß mit einem Dremel und einem Hammer und einem Schraubenzieher das Problem, das wir seit 10 Tagen diskutieren in weniger als 10min keines mehr ist.