Linker Zylinder verbrennt Öl/klackern nach Reparatur - Neukauf
- Ersteller Obiwahn
- Erstellt am
Ich hatte damals reklamiert beim Verkäufer, der hat sich an die Werkstatt gewendet und wurde wohl unwirsch weggeschickt. Es sei normal und dauert bis zu 500km bis alles eingeschliffen ist.
Ich denke er wird sich mit den neuen Daten erneut an die Werkstatt wenden. Jetzt steht sie aber 110km entfernt und zerlegt in einer anderen Werkstatt. Ich bring sie jedenfalls nicht wieder nach FFM... Was ist nur aus dieser Welt geworden. Früher war alles besser ;-)
Hallo Heiner,
Die Ventile müssen getauscht werden, da man sie nicht mehr richtig einstellen kann. Motor ist noch zerlegt. Ich gebe ein "Klackerupdate" nach der Montage Ende nächster Woche. Mir wurde aber zugesagt, dass es weg sein wird.
Gruß
Uwe
jan der böse
Stammgast
moinsen.
leider sind solche erfahrungen schon fast die regel. seriöse schrauber bzw werkstäten muss man suchen. besonders wenn es um reklamationen geht. die aussage " DAS SCHLEIFT SICH NOCH EIN" ist eine übliche ausdrucksweise solcher buden. wenn ich eine rechnung für bleifrei bekommen hab und es nicht verbaut ist, ist das betrug! hingehen, geld zurückvordern, oder mit dem staatsanwalt sprechen, wenn der sich queerstellt. manchmal dürfen solche buden noch nicht mal solche reparaturen durchführen weil sie keine entsprechende qualifikationen haben, oder nur einen teilehandel eingetragen haben.
netten gruss
jan
werni883
Aktiv
Servus,
die 920 € Rechnung (ohne Briefkopf) hier zu sehen waere doch sehr aufschlussreich!
werni883
die 920 € Rechnung (ohne Briefkopf) hier zu sehen waere doch sehr aufschlussreich!
werni883
Nichtraucher
Urgestein
Hi,
besorge dir eine Rep-Anleitung und frage den Rest, den du nicht verstehst, hier ab.
Habe ich erst vor kurzem auch gemacht, nach den Ratschlägen hier, nichts ausdrehen lassen, sondern statt der überholten 600er nun gebrauchte 800er drauf. Der ganze Spaß hat keine 200€ gekostet und das Ding, 60/7, läuft wie ein Glöckchen, nach 1000km kein Öl nachgeschüttet, völlig rauch und klapperfrei aber mit etwas mehr Benzinverbrauch.
Nachtrag, muss 60/6 heißen, habe mich vertippt.
Gruß
Willy
besorge dir eine Rep-Anleitung und frage den Rest, den du nicht verstehst, hier ab.
Habe ich erst vor kurzem auch gemacht, nach den Ratschlägen hier, nichts ausdrehen lassen, sondern statt der überholten 600er nun gebrauchte 800er drauf. Der ganze Spaß hat keine 200€ gekostet und das Ding, 60/7, läuft wie ein Glöckchen, nach 1000km kein Öl nachgeschüttet, völlig rauch und klapperfrei aber mit etwas mehr Benzinverbrauch.
Nachtrag, muss 60/6 heißen, habe mich vertippt.
Gruß
Willy
Zuletzt bearbeitet:
ich tippe die einzelnen Posten heute Abend mal ab...
Wird z.Zt offiziell repariert. Wenn die Zylinder fertig sind mache ich den 800er Schritt...
Nichtraucher
Urgestein
Kannste mit denen nicht "kummeln"? Ist doch wurst, ob die 800er oder 600er Zylinder aufstecken.
Willy
Wieviel PS hat sie dann mit den 800er Töpfen? Sie ist für meinen Sohn. Er ist noch gedeckelt mit 48PS.
Nichtraucher
Urgestein
Hi,
laut einer Leistungskurve der Boxer-Schmiede sind es 47PS.
Ich such grad mal den Link.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...er-kann-helfen&p=263462&viewfull=1#post263462
Willy
laut einer Leistungskurve der Boxer-Schmiede sind es 47PS.
Ich such grad mal den Link.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...er-kann-helfen&p=263462&viewfull=1#post263462
Willy
Zuletzt bearbeitet:
Das hört sich wirklich sexy an. Ich lasse ihn aber erst auf den 600ccm rumötteln. Wenn ich sie übernehmen sollte, ist eh eine Totalsanierung fällig.
Danke für den link!
MartinA-GS
Aktiv
Hi Uwe,
schau mal in unsere Datenbank:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?18345-WHB-7
Gruß MartinA-GS
Darauf bin ich natürlich nicht gekommen! Danke ;-)
werni883
Aktiv
Servus,
die Aktenlage ist schon so, dass eine Werkstaette die Zylinder gezogen, einiges getauscht und das Ganze zusammengebaut hat.
Bei einem "ogligatorischen" Testlauf hat/haette man das nur linksseitig autretende Oelnebeln bemerken muessen.
.
Dass links ein Schaden vorliegt, muss nicht der Wekrstatt anzulasten sein.
Dass man das Bike in diesem Zustand herausgibt, aber sehr wohl!!!
.
werni883
die Aktenlage ist schon so, dass eine Werkstaette die Zylinder gezogen, einiges getauscht und das Ganze zusammengebaut hat.
Bei einem "ogligatorischen" Testlauf hat/haette man das nur linksseitig autretende Oelnebeln bemerken muessen.
.
Dass links ein Schaden vorliegt, muss nicht der Wekrstatt anzulasten sein.
Dass man das Bike in diesem Zustand herausgibt, aber sehr wohl!!!
.
werni883
Ich will niemandem was anlasten. Aber 4mm zu kurze Ringe hätte man im Vorfeld erkennen können. Ich hab mit der Aktion auch nur indirekt was zu tun... ;-)
EDIT:
so jetzt wieder am PC und daheim. Wie meinst du das mit dem "nicht der Werkstatt anzulasten sein"? 4 richtige Ringe rein gebaut und 2 Falsche.
Wessen Fehler ist es dann? Die des Auftraggebers?
Werkstatt wurde direkt beim Abholen auf den Ölnebel aufmerksam gemacht (lt Werkstatt muss das so sein) und erneut nach 200km Fahrt, als bereits die ersten 1,5l Öl durch den Zylinder sind. Selbst da kam nur ein "ist normal" und "dauert bis zu 500km". Wie gesagt, ich habe die Rechnung damals nicht gezahlt und ich bekomme die Reparatur jetzt mehr oder weniger komp. bezahlt. Ich persönlich allerdings hätte ein Fass aufgemacht... Zudem tauchen jetzt immer weitere "Böcke und Böckchen" auf. So ziemlich jede Schraube an den Motorverkleidungen waren gar nicht oder nur handfest angezogen und der Luftfilter hatte seine besten Jahre ende der 90iger.
Cheers
Uwe
werni883
Aktiv
Servus,
mein Schwerpunkt liegt auf dem Fakt, dass man SO ein Motorrad nicht herausgeben darf!!!
werni883
mein Schwerpunkt liegt auf dem Fakt, dass man SO ein Motorrad nicht herausgeben darf!!!
werni883
