Macht ein kurzer 1. und ein langer 5. Gang Sinn im Gespann-Getriebe ?

Jürgen

Jürgen

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Winsen/Aller (Nähe Celle)
Ich muß mein Getriebe aus meinem R100R Gespann revidieren lassen.


Da überlege ich natürlich ob es Sinn macht, gleich die Zahnräder für einen kürzeren 1. Gang und einen längeren 5. Gang zu verbauen.

Motormäßig ist alles beim Original R100R EZ 04/92 geblieben. .. wird auch nix geändert.

HAG ist ein 34/11 .. auch original, soll so bleiben.

Das Boot ist ein „Hollweg“ aus GFK

Bereifung des Zugpferdes : 135 / 70R 15 70T vorn und hinten

Bereifung Boot: 145 / 70R 13

Stern Hilfsrahmen und Vorderradschwinge.

Foto 25-03-12 16-16-38 1107K.jpg
 
Hallo Jürgen,

das kann Dir niemand pauschal beantworten.

Fährst Du viel schwer beladen auch in engen kurvigen Bergen durch die Gegend, macht ein kurzer 1. schon mal Sinn.

Musst Du ohnehin häufiger mal mit länger schleifender Kupplung losfahren, dann sowieso.

Wenn Du ihn bis jetzt nicht vermisst hast, warum dann?

Zum langen 5. wie hoch dreht der Motor im 5. Gang bei 100 km/h, bringen Dich die 6% in die Komfortzone?
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin Jürgen .
Kurzer Erster wäre ich bei Patrick !:fuenfe:
Den langen Fünften dann schon eher , ich habe in 2 Dreirädern den längsten HAG mit 2.75 (33:12) und komme gut zurecht damit .;)

So habe ich das 90/er auch schon über 10 Jahre in der Schweiz über die Berge wie Klausi , Susten usw bewegt !
Beide mit HR 135/15 passt das meiner Meinung auch gut für Strecke , bei 100 Km/h etwa 4ooo u/pm.:D
Wobei ich merke da schon den Unterschied zwischen 80er und 90er Motor , wenn es hier mal den Köterberg hoch geht .
Einen runter ist schnell geschaltet , aber aber ich bin eher nieder unterwegs .
Das natürlich mit Stereo-Schwinge , 80er leicht ,90er schwerer Schung.:oberl:

Gruss Pin Jörg
 
Moin Patrick,

nein, eigentlich fahre ich zu 95% ohne große Ballast im Beiwagen.
Habe jetzt sogar meinen 25 Kg Sack Marmorsteine rausgeschmissen.
Auch mit schleifender Kupplung losfahren, kommt so gut wie nicht vor.
Also, denke den kurzen 1. Gang habe ich auch noch nie vermißt.

Tja, wie hoch der Motor im 5. Gang dreht kann ich jetzt ehrlich nicht sagen.
Hier habe ich es nur schon öfter gehabt, dass der Motor im 5. Gang ruck zuck dem roten Bereich (7000) sehr nahe kommt.
Also, da habe ich schon öfter gedacht, etwas weniger, ... und wenn es nur 200 U/min sind, würden dem 60 PS Motor schon gut tun.

Gruß aus der heute windigen Südheide Niedersachsens
Jürgen
 
Ich bewege mein 60 PS-Siebenrock-Ott-Zweisitzergespann mit 1,33m Spurweite hier in den Alpen. Zuerst hatte ich den 32/10er Radsatz drin, welcher mir aber obenrum zu kurz war. Nun ist die originale R100GS-Übersetzung verbaut, mit Smarträdern rundum /145er Breite. Das passt alles sehr gut. Der 1. Gang reicht auch im Gebirge völlig aus mit seiner Serienuntersetzung.
Ein Getriebe mit schön aufeinander eingelaufenen Zahnrädern einfach so auseinander zu reißen käme mir nicht in den Sinn, außer, ich würde ein Sport-Straßengespann mit hohem Autobahnanteil aufbauen wollen.
 
Hallo,
ich bin da bei den Vorschreibern:
Mein auf 1000ccm siebengerocktes R80 Gespann dreht mit 33/11 HAG und 145/65 R15 etwa 4200 U/min, mit langem Fünften.
Beim letzten Getriebetausch hab ich auf den kurzen Ersten verzichtet.
Der lange Fünfte ist für mich hingegen wichtig.
Den kurzen Ersten hab ich bei der G/S Solo für sehr unwegsames Gelände benötigt.
Das Gespann möchte da mit den Kullerrädern eh nicht hin. Brauche ich also nicht.

Beste Grüße, Onno
 
Bei meiner R80R mit serienmäßigen Motor und 17'' Hinterrad habe ich den kurzen 1. Gang einbauen lassen. Beim Wenden muss man so die Kupplung weniger schleifen lassen. Was mir auch noch wichtig war - der Rückwärtsgang
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schließlich wird niemand jünger :D
 
Zuletzt bearbeitet:
Meine R25/2 hat einen unfassbar kurzen 1. Gang, serienmäßig! Das wurde damals extra so hinkonstruiert, damit man mit 12 PS und angeschlossenem Seitenwagen auch noch stärkere Steigungen hochkam. Und nun ärgere ich mich als Solo-Benutzer, dass der Sprung zwischen 1. und 2. Gang so riesengroß ist...
 
Jürgen schrieb:
Auch mit schleifender Kupplung losfahren, kommt so gut wie nicht vor.
Also, denke den kurzen 1. Gang habe ich auch noch nie vermißt.

Hier habe ich es nur schon öfter gehabt, dass der Motor im 5. Gang ruck zuck dem roten Bereich (7000) sehr nahe kommt.
Also, da habe ich schon öfter gedacht, etwas weniger, ... und wenn es nur 200 U/min sind, würden dem 60 PS Motor schon gut tun.
Zum Vergrößern anklicken....
Da hast Du Dir die Antwort schon selbst gegeben.
 
Hallo

An meiner R100GS mit R100R Motor und 17", mit Ural Beiwagenrahmen und Boot, habe ich den kurzen 1. verbauen lassen. Wenden, im Gelände fahren usw war damit angenehmer.
Den langen 5. Gang leider nicht. Habe ich auf der Landstraße immer vermisst bzw wollte ich immer wieder in den 6. schalten 😉

Edit: ich hatte den R80R Endantrieb verbaut.

MfG

Charly
 
Zuletzt bearbeitet:
gespanntreiber0 schrieb:
Da hast Du Dir die Antwort schon selbst gegeben.
Zum Vergrößern anklicken....
Moin Martin,

ja, ich weiß. Ich brauchte nur noch mal die richtige Denkrichtung, die dann auch gleich in #2 von Patrick (Elefantentreiber) kam.

Da ich mein Gespann überwiegend im norddeutschen Flachland bewegen werde, reicht ein ein langer 5. Gang vollkommen aus.

Selbst wenn mal ein paar kleinere Hügel kommen hatte das Gespann bisher kein Bedürfnis nach einem kurzen 1. Gang.

@ Jörg (boxerliebe) .. Köterberg dieses Jahr bereits 2 x ohne Probleme.

Ein Getriebe mit Rückwärtsgang .. ja, sehr schön, aaaaber auch sehr teuer. Da denke ich drüber nach wenn es überhaupt nicht mehr geht.

Mein Gespann werde ich wahrscheinlich auch nicht im Winter bewegen und schon gar nicht im unwegsamen Gelände.

Danke an alle

Gruß aus dem zur Zeit ruhigen norddeutschen Flachland (Südheide)

Jürgen
 
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