Magnetschalter macht klack, Anlasser dreht sich nicht

[kunzumla]

Aber nicht auf 5 Volt.

Teste mit Starthilfekabel von einer "Dose".

 

[Funkenschlosser]

Aber nicht auf 5 Volt.

Teste mit Starthilfekabel von einer "Dose".

Warum nicht?

Wenn da kräftige Ströme fliessen, kann die Spannung schon auf 5V gehen.
So bei einem durch abgefallene Magnete blockiertem Rotor......

 

[kunzumla]

Aber nicht im Normalbetrieb, sondern nur bei blockiertem Rotor.

 

[Funkenschlosser]

Aber nicht im Normalbetrieb, sondern nur bei blockiertem Rotor.

Hatte nur die Überschrift mit den 5V in Verbindung gebracht.....

 

[Detlev]

Es ist ganz sicher nicht der Magnetschalter sondern es sind die Magnete des Feldgehäuses, die den Anlasser blockieren.

 

[Detlev]

Aber nicht auf 5 Volt.

Teste mit Starthilfekabel von einer "Dose".

Neiiiiin! Damit macht man unnötig weitere Teile des Anlassers kaputt!

 

[kunzumla]

Wenn es der Rotor denn ist.

 

[Detlev]

Wenn es nicht der durch die abgefallenen Magnete blockierte Rotor wäre sondern eine schwächelnde Batterie oder deren Anschlüsse, würde es nicht "klack" machen sondern "klack klack klack klack etc."

 

[kunzumla]

Wenn es nicht der durch die abgefallenen Magnete blockierte Rotor wäre sondern eine schwächelnde Batterie oder deren Anschlüsse, würde es nicht "klack" machen sondern "klack klack klack klack etc."

Überzeugt

 

[enbemokel]

Ich denke das da aber auch ein Kabel recht warm werden muss.
Eine Batterie von 12V auf 5V runterziehen, das ist doch schon im Bereich des
Kurzschlussstromes. Aber der Anlasser ist ja auch schnell ausgebaut.
Grüße
Nico

 

[Detlev]

Ich denke das da aber auch ein Kabel recht warm werden muss.
Eine Batterie von 12V auf 5V runterziehen, das ist doch schon im Bereich des
Kurzschlussstromes. Aber der Anlasser ist ja auch schnell ausgebaut.
Grüße
Nico

Da wird nicht nur das Kabel richtig warm, selbst die Gummidichtung im Bereich der Kabeldurchführung zur Plus-Kohle des Anlassers neigt gerne dazu mit ihrem Gegenpart zusammen zu vulkanisieren.
Die Krönung war ein Rotor, der im Bereich des Kollektors so heiß geworden ist, dass der Kollektor partiell vorgewölbt war. Kernschrott dank Autobatterie.

 

[enbemokel]

Ja, das kann ich mir vorstellen.
Da ich ja immer gerne das Überbrücken empfehle, werde ich noch den Zusatz hinzufügen
"mit gesundem Menschenverstand arbeiten und nicht 20 Sek. den Anlasser drücken, wenn sich nichts tut"
Sonst ist der magische Rauch draussen und es geht gar nicht mehr
Grüße
Nico

 

[duneseeker]

... 94er R80GS macht's nur noch -klack-.
... morgens nach längerer Standzeit dank neuer und geladener Batterie mit etwas "Orgeln" angesprungen, nach 5 km Fahrt beim nächsten Startnur ein einfaches Klack.... Bei Anschieben startet die Q. Strom scheint voll da (Kontrolleuchten, Licht, etc.). Keine Anzeichen für LiMa-Defekt.
... Nach erneutem Batterieladen, Spannungsmessungen und
Fremdstarthilfe vom Pkw würde ich nun demnach von einem defekten Magnetschalter / defekten Anlasser ausgehen (Valeo D6RA15, dürfte noch der original Verbaute drin sein).
...Plan A -den Anlasser ausgebaut in kundige Hände zur Überholung zu geben,...

Kurz mal 'ne Rückmeldung:
"es war mal wieder der Klassiker: Feldgehäuse...Magnete abgefallen."
Vielen Dank für Deine großartige und schnelle Hilfe!

Heut Nachmittag gehts an den Wiedereinbau und die Q ist zur Beruhigung der Besten Ehefrau von Allen und meines Copiloten-Sohnes zeitgerecht fahrbereit für die alljährliche Familientour zum TWINDURO-Treffen!