Monolever Endantrieb Loctite lösen

[R65]

Hallo zusammen,
mit der Suchfunktion komme ich nicht weiter. Vielleicht kann mir hier jemand mit einem guten Rat helfen.

Ich bin dabei den Endantrieb meiner Monolever zu tauschen. Geht soweit alles leicht auseinander. Allerdings ist der Endantrieb zur Kardanwelle hin mit Loctite 638 abgedichtet, bzw. verklebt. Leichte Schläge mit dem Plastikhammer reichen nicht. Mit Heißluft bin ich wegen Alu-HAG einerseits und lackiertem Kardangehäuse andererseits skeptisch.
Gibt's da einen bestimmten Trick oder extra Lösemittel?
Sollte jedenfalls schonend funktionieren.

Dankeschön im voraus....

 

[hg_filder]

Was sagt denn das Datenblatt dazu?

Hans

 

[R65]

250 Grad, genau das ist Teil meiner Frage, s.o.

 

[caddytischer]

Moin,
dann bleibt wohl nichts anderes über als zu erwärmen.
Vielleicht die Schwinge mit einem nassen Lappen abdecken und nur den Hag in dem Bereich erwärmen.

 

[slash6]

Hallo,
mit einigen schlagkräftigen Argumenten eines großen Gummihammers konnte ich bei meinen beiden Monolevern das HAG trennen. Ich war verwundert wie wenig Klebefläche da am Flansch vorhanden ist. Nur Mut das ging schon auch ohne Wärme.

Gruß Hans-Jürgen

 

[R65]

Dankeschön Hans-Jürgen!
Der Gummihammer hat's mit zwei mittelprächtigen Schlägen geregelt.
Ich hatte den Endantrieb schon einmal bei BMW umbauen lassen. Die hatten das tatsächlich ohne alles, also weder Dichtmittel noch Dichtung montiert. Beide Flächen sind blitzblank.
Ich werde dennoch Loctite 638 gem. WHB drauf machen, aber natürlich nur hauchdünn.
LG
Heinrich

 

[Q-treiber]

Loctite 638 ...natürlich nur hauchdünn.

...und Du meinst, dann klebt es weniger, Heinrich ?

 

[R65]

Hab ich gesagt, dass es dann weniger klebt ?
Zwei plane, saubere Flächen benötigen eben nicht unbedingt viel.

 

[Reinhard]

Es gibt 3 verschiedene Klebe stäken!

 

[mz-henni]

Nö. Vom im WHB vorgeschriebenen 638 nicht.

Gruß, Hendrik

 

[R65]

Von Loctite gibt's für fast jeden Zweck eine spezielle Lösung. Ist doch Klasse und jeder kann solche Spezifikationen online nachlesen. Schöne Lektüre bei dem Wetter
Und ja, 638 ist eine Spezifikation an sich.

 

[dabbelju]

.... Vom im WHB vorgeschriebenen 638 nicht....

Ich weis dass diese Dichtvariante für die Monos werksseitig vorgesehen/-geschrieben ist.

Ich nehme an dieser Stelle aber trotzdem bei allen meinen Monos seit Jahrzehnten die bei den Modellen mit Zweiarmschwinge verbaute Papierdichtung. Und hatte deshalb noch nie Schwierigkeiten bei der Trennung HAG - Schwinge.

Es gab auch nie Probleme mit der Abdichtung oder der Stabilität/Kraftübertragung zwischen HAG und Schwinge; auch nicht im an dieser Stelle erheblich anspruchvolleren Gespannbetrieb.

 

[Navigateur]

...

Ich nehme an dieser Stelle aber trotzdem bei allen meinen Monos seit Jahrzehnten die bei den Modellen mit Zweiarmschwinge verbaute Papierdichtung. Und hatte deshalb noch nie Schwierigkeiten bei der Trennung HAG - Schwinge.
...

Kann ich so bestätigen.
z.B. hier die # 4 müsste passen

(https://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=0423-EUR-10-1984-2477-BMW-R_80,_R_80_7&diagId=33_0623)

Teile-Nr.: 33 17 2 311 098

Grüße, Nav/Ch

 

[dabbelju]

Kann ich so bestätigen.
z.B. hier die # 4 müsste passen

(https://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=0423-EUR-10-1984-2477-BMW-R_80,_R_80_7&diagId=33_0623)

Teile-Nr.: 33 17 2 311 098 ...

Nicht "müsste" Die passt.

Diese Dichtung hat sich von Baubeginn in 1969 bis Ende der Zweiarmschwingenära im Herbst 84 nicht geändert; nicht mal ihre Teilenummer.

 

[slash6]

Hallo,

ich finde diese Dichtung wie Gürtel und Hosenträger.
BMW hat beim Monolever bewußt darauf verzichtet. Das Loctite 638 kann für Klebespalte bis 0,25mm verwendet werden.
Bei der Zweiarmschwinge dagegen ist die Papierdichtung eher zwingend wegen der Koaxialität der Steckachsenaufnahme.

Gruß Hans-Jürgen

 

[R65]

Alles dicht und läuft sauber. Wärme war nicht nötig und hätte mehr geschadet als genutzt.