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Um eine R80ST auf das spätere HAG mit 4-Loch Befestigung umzubauen werde ich einem 17" Kreuzspeichenrad innen ca. 18mm vom Nabenflansch rauben.
Am Mittwoch kommt das Rad auf ein Bearbeitungszentrum und dann fräsen wir lustig Schicht um Schicht bis die Bremsbacken gut bündig in der Trommel verschwinden.
Hier war ja verschiedentlich davon die Rede, dass dabei kein fester Wert angegeben werden kann ... irgendwo zwischen 16 une 20 mm. Also mal sehen.
Die veränderte Übersetzung (32/10 statt 37/11) bringt eine 5% längere Übersetzung - aber mein Tacho hängt sowieso nicht mehr am Getriebe (GPS).
Das Hinterrad 130/90x17 hat mit etwa 1% Abweichung den gleichen Abrollumfang wie der originale Reifen 120/90x18.
Das sollte man also sogar beim TÜV eintragen lassen können.
Was mich aber ästhetisch etwas stört ist der dicke Pin für das Federbein am HAG. Kriegt man den da irgendwie raus?
Ich könnte ihn natürlich abflexen ... oder so einen albernen seitlichen Kennzeichenhalter dran schrauben.
Beides eher unbefriedigend.
Am Mittwoch kommt das Rad auf ein Bearbeitungszentrum und dann fräsen wir lustig Schicht um Schicht bis die Bremsbacken gut bündig in der Trommel verschwinden.
Hier war ja verschiedentlich davon die Rede, dass dabei kein fester Wert angegeben werden kann ... irgendwo zwischen 16 une 20 mm. Also mal sehen.
Die veränderte Übersetzung (32/10 statt 37/11) bringt eine 5% längere Übersetzung - aber mein Tacho hängt sowieso nicht mehr am Getriebe (GPS).
Das Hinterrad 130/90x17 hat mit etwa 1% Abweichung den gleichen Abrollumfang wie der originale Reifen 120/90x18.
Das sollte man also sogar beim TÜV eintragen lassen können.
Was mich aber ästhetisch etwas stört ist der dicke Pin für das Federbein am HAG. Kriegt man den da irgendwie raus?
Ich könnte ihn natürlich abflexen ... oder so einen albernen seitlichen Kennzeichenhalter dran schrauben.
Beides eher unbefriedigend.
