Motorölablassschraube
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AndiP
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M18x1,5
Hallöle,
das Ersetzen der (runden!) Ablassschraube gegen einen Ventileinsatz ist deshalb nicht unproblematisch, weil die beiden "Kühlstege" der Ölwanne das Eindrehen des Ablassventils (i.d. Regel mit Sechskant) erfolgreich verhindern. Zudem braucht es einen entsprechendes Werkzeug, um das ganze dann auch dicht zu bekommen. Hierzu kann man einen Kerzenschlüssel alter Machart an den Rändern so abschleifen, dass dieser gerade noch den Außensechskant des Ablassventils umgreift. Spätestens jedoch an den "Kühlstegen" scheitert man dann aber doch und bekommt das Ganze nicht weit (und vor allem: nicht dicht) genug eingeschraubt.
Ich habe zugunsten einer unbearbeiteten Ölwanne dann darauf verzichtet.
Lieben Gruß
Andi
das Ersetzen der (runden!) Ablassschraube gegen einen Ventileinsatz ist deshalb nicht unproblematisch, weil die beiden "Kühlstege" der Ölwanne das Eindrehen des Ablassventils (i.d. Regel mit Sechskant) erfolgreich verhindern. Zudem braucht es einen entsprechendes Werkzeug, um das ganze dann auch dicht zu bekommen. Hierzu kann man einen Kerzenschlüssel alter Machart an den Rändern so abschleifen, dass dieser gerade noch den Außensechskant des Ablassventils umgreift. Spätestens jedoch an den "Kühlstegen" scheitert man dann aber doch und bekommt das Ganze nicht weit (und vor allem: nicht dicht) genug eingeschraubt.
Ich habe zugunsten einer unbearbeiteten Ölwanne dann darauf verzichtet.
Lieben Gruß
Andi
Zuletzt bearbeitet:
Andreas09
Kuchenblechträger 1. Kl.
Hmm, meine Ölablassschraube war auch ein Sechskant und ich habe einfach das Stahlbus Ölablassventil reingeschraubt und dicht wars!
Andreas
Danke für eure Antworten.
Das habe ich nicht bedacht, dass der Sechskant der Ventilschraube nicht an den beiden Kühlrippen vorbeipassen könnte. Und mit einem Distanzring würde aufgrund des kurzen Gewindes (ist nur 12mm lang) die Einschraubtiefe nicht ausreichen. Schade, aber schon wieder 20Eu gespart...
Das habe ich nicht bedacht, dass der Sechskant der Ventilschraube nicht an den beiden Kühlrippen vorbeipassen könnte. Und mit einem Distanzring würde aufgrund des kurzen Gewindes (ist nur 12mm lang) die Einschraubtiefe nicht ausreichen. Schade, aber schon wieder 20Eu gespart...
Meine originale Ablassschraube ist rund mit einem Innensechskant. Jetzt bin ich aber doch neugierig und gehe mal nachmessen, wie weit die Kühlrippen auseinander sind.
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
AndiP
Sehr aktiv
Hallo,
habe gerade mal spaßeshalber geschaut, was so eine Stahlbus Lösung in VA kostet. Schlappe 160 Ocken....
Dafür kann ich mit der normalen Ablassschraube mind. 8x das Öl inkl. Filter wechseln....
habe gerade mal spaßeshalber geschaut, was so eine Stahlbus Lösung in VA kostet. Schlappe 160 Ocken....
Dafür kann ich mit der normalen Ablassschraube mind. 8x das Öl inkl. Filter wechseln....
Dran denken - der Magnet ist dann auch weg.
Ich fahre auch mit dem Teil - dafür aber zusätzliche "Magnetschraube" mit temparaturbeständigen Neodymmagneten im Ölwannenzwischenring.
Gruss Ingo
Auerhans
Teilnehmer
Haben ist besser als brauchen!
Es muss nicht alles immer einen wichtigen Grund haben. Ich finds praktisch.
Nichtraucher
Urgestein
Moin,
praktisch...https://www.google.de/search?q=cact...bm=isch&q=ölabsaugpumpe&imgrc=tx25vYUPax3hsM:
Gruß
Willy
praktisch...https://www.google.de/search?q=cact...bm=isch&q=ölabsaugpumpe&imgrc=tx25vYUPax3hsM:
Gruß
Willy
Andreas09
Kuchenblechträger 1. Kl.
Ich habe keine Bühne und ich wollte nicht mehr unter dem warmen oder heißen Motor liegen, mit dem Schlüssel hantieren, eine Wanne hin- und her schieben, und womöglich noch die Schraube anschließend aus dem Öl fischen.
Die ersten Wechsel die ich damit gemacht habe sind nun deutlich angenehmer, Schutzkappe runter, Schlauchende in Kanister, Bajonettstück rein und los läuft die Suppe.
Nun bräuchte ich aber eigentlich auch noch ein Ventil fürs Getriebe, da verhunzt es mir immer den Sammler beim Wechsel, und der Rest (Wanne, heiß, etc.) siehe oben
Andreas
Ich habe keine Bühne und ich wollte nicht mehr unter dem warmen oder heißen Motor liegen, mit dem Schlüssel hantieren, eine Wanne hin- und her schieben, und womöglich noch die Schraube anschließend aus dem Öl fischen.
Die ersten Wechsel die ich damit gemacht habe sind nun deutlich angenehmer, Schutzkappe runter, Schlauchende in Kanister, Bajonettstück rein und los läuft die Suppe.
Nun bräuchte ich aber eigentlich auch noch ein Ventil fürs Getriebe, da verhunzt es mir immer den Sammler beim Wechsel, und der Rest (Wanne, heiß, etc.) siehe oben
Andreas
Írgendwann war die Diskussion schon mal - geht halt einfach schnell und sauber. Am Getriebe habe ich Hohlschraube mit Ringnippel (Magnet klebt unter der Hohlschraube) - Ventil damit beliebig nach hinten oder zur Seite.
Gruss Ingo
Gummikuhfan
Sehr aktiv
Hi,
ich den Verdacht, dass bei weiten mehr Restöl in der Ölwanne als ohne diesen Adapter bleibt.
ich den Verdacht, dass bei weiten mehr Restöl in der Ölwanne als ohne diesen Adapter bleibt.
Außendurchmesser - Innendurchmesser x Innenfläche der Ölwanne, messen und rechnen mußt Du jetzt aber selber.......
Nimmst Du auch immer Spülöl beim Ölwechsel?
mathiast2
Aktiv
(Außendurchmesser-Innendurchmesser) /2
mal Grundfläche
mal Grundfläche(Außendurchmesser-Innendurchmesser) /2
Sicherheitszuschlag war mit einkalkuiert .
.... (sollte Radius heißen - sorry for error in typing)Gruss Ingo