Motorschaden R90

[zabrocky]

Hallo, ich habe einen kapitalen Motorschaden,fast alles im Eimer!
Oiginalität spielt keine Rolle.
Ich habe ein Teilekonvolut von einem 91er Motorgehäuse mit KW bekommen.
Alles total zerrupft.
Ist aber maßhaltig.
Ich möchte gern meine alte NW mit dem entsprechendem Drehzahlmesserantrieb beibehalten.
Ich habe mal grob rübergeschaut und festgestellt das das vorderer Lagerschild beim neuen Motor etwas dicker ist( da wird die Steuerkette schleifen, wegen Duplexkette).
Bei meinem alten Lagerschild ist die Schmierung der NW nicht gewährleistet im neuen Gehäuse.
Habt ihr sowas schon mal gemacht?
MfG Ingmar

 

[Detlev]

Dann nimm doch ne Simplexkette, die kann auch auf dem Duplexrad laufen.

 

[Blue QQ]

sage mal genau was Du hast und dann sehen wir weiter

Manfred

 

[zabrocky]

Ich habe:
MotorgehäuseBj.91
-KW mit Simplexrad
-NW mit Duplexrad u.Drehzahlmesserantrieb u.Fortsatz für Fliehkraftregler

Lagerschild vorn alt (passt nicht wegen Nockenwellenschmierung, ein gewisser Gradversatz), wenn ich die Schmierung des vorderen NW verstanden habe geschieht das über Rücklauf des vorderen Hauptlagers.

Lagerschild vorn neuere Ausführung (passt nicht weil Duplexnockenwellenrad schleifen wird)

Die Idee mit der Simplexkette hatte ich auch, der Versatz wäre ja mit einem Duplex KW Rad i.O., aber es würde immer noch das NW Rad an dem vorderen Lagerschild schleifen.

Welches ET Problem kann mir helfen, momentan bin ich ratlos.
Vielen Dank im voraus!
Ingmar

 

[Bastler]

Neues Gehäuse(neuer Ölkreislauf) und alte Nockenwelle mit mech.Drehzahlmesserantrieb,das wird auf jeden Fall problematisch.
Der ältere Kettenkastendeckel passt,wenn man die Verstärkungsrippen
für das vordere Stützlager ein wenig abschleift.
Dort würde der Kettenspanner anliegen,man muß halt immer wieder den
Deckel anschrauben und kontrollieren,dass ein wenig Freiraum bleibt.
Dann kann man auch die Duplexräder verwenden,mit einer Simplexkette.
Das eigentliche Problem ist der neuere Kettenspanner im neuen Gehäuse,
der ja mitverwendet werden soll.
Da passt die Flucht zur Simplexkette nicht.
Es sei denn,man verwendet die alte Ausführung des Kettenspanners,der
aber seitlich ein wenig abgeschliffen werden müsste.
Wie sich das auf den aufgeklebten? Belag auswirkt, weiss ich nicht.
Da wäre ein Langzeitversuch notwendig,glaube aber nicht an negative
Folgen.
Die rechte Gleitschiene der Kette kann mit ein wenig Versatz verwendet
werden.
Habe das mal an einem Zweitmotor durchexerziert, aber aus Zeitgründen noch nicht zu Ende geführt.
Will es aber demnächst wieder in Angriff nehmen.
Bastler.

 

[kurvenfieber]

Warum muß es denn der alte Drehzahlmesser sein.
Es gibt doch originale, elektronische DZM....
Damit wäre es einfach...und wahrscheinlich neben dem geringeren Aufwand auch billiger.