Motorumbau mit und ohne Zündsteuergerät

[Mathieu]

Ich hatte in meiner RS einen GS Motor mit der neueren Zündung mit Zündsteuergerät.
Jetzt habe ich wieder den RS Motor eingebaut, der auch schon eine neuere Zündung allerdings ohne Zündsteuergerät hat, siehe Bild


Die Kabel die aus dem Motor kommen, scheinen soweit die gleichen zu sein, nur dass der RS Motor eben kein Zündsteuergerät hat.
Jetzt ist die Frage, kann ich den RS Motor einfach so an meinen Kabelbaum anschließen?

Hier die Kabel vom GS Motor


Und hier die Kabel vom RS Motor

Wobei am RS Motor noch die 3 Kabel in den Dreipoligen Stecker zusammengeführt werden müssen.

 

[Mathieu]

Ich sehe gerade auf dem Bild von den Kabeln des RS Motors, ist der Zweipolige Stecker, der im Bild vom GS Motor an den Fingerkuppen zu sehen ist, nicht drauf. Dieser Stecker ist aber auch am RS Motor vorhanden.

Der Einzige Unterschied ist also, das fehlende Zündsteuergerät (das ja nicht direkt an den Hauptkabelbaum angeschlossen wird) Und das der 3 polige Stecker am RS Motor aufgesplittet ist.

 

[hg_filder]

Hi,
haben beide Motoren wirklich einen Hallgeber? Mir sieht die Verkabelung der RS nach Kontaktzündung aus (einzelnes schwarzes Kabel zur Zündspule, d.h. Kontaktzündung).


Hans

 

[hg_filder]

Nachtrag: OK, das Bild mit der Dose ist der RS-Motor. Die Dose unten ist mit Kontakten, nicht mit Hallgeber und Zündsteuergerät.

Du kannst aber den Hallgeber der mit dem dranhängenden Kabelbaum inkl. Zündsteuergerät umbauen. Kontaktdose ausbauen, Hallgeber einbauen.

Noch was: Der weisse Stecker mit dem blauen und schwarzen Kabel: das schwarze Kabel ist für den Anlassen, das sollte auch wieder in Stand gesetzt werden.

Hans

 

[hg_filder]

Nachtrag 2: Falls du bei den Kontakten bleiben willst, dann unbedingt die Zündspulen prüfen bzw. tauschen. Die dürften niederohmig sein und können mit Kontakten durchbrennen.


Zu deinen drei Kabeln: Willst du die Kontaktzündung, dann bleibt der weisse Dreifachstecker am Haupt-Kabelbaum unbeschaltet.

Hans

 

[Mathieu]

Nachtrag 2: Falls du bei den Kontakten bleiben willst, dann unbedingt die Zündspulen prüfen bzw. tauschen. Die dürften niederohmig sein und können mit Kontakten durchbrennen.


Zu deinen drei Kabeln: Willst du die Kontaktzündung, dann bleibt der weisse Dreifachstecker am Haupt-Kabelbaum unbeschaltet.

Hans

Als Zündspule ist die Honda Zündspule verbaut.
Mit unbeschaltet meinst du, wird weggelassen?
Mein Kabelbaum ist nicht original. Es ist eine Blink und Sicher Box von Silent Hektik verbaut.

Aus deinen Posts, lese ich heraus das es wohl das einfachste ist die Zündung umzubauen, wenn ich nichts an der sonstigen Verkabelung ändern will?

 

[Mathieu]

Und nochmal für mich zum Verständnis: Es gibt die alte Kontaktzündung (ohne Zündsteuergerät) und die neuere Hallgeber mit Zündsteuergerät und nichts dazwischen, oder?

 

[Euklid55]

Und nochmal für mich zum Verständnis: Es gibt die alte Kontaktzündung (ohne Zündsteuergerät) und die neuere Hallgeber mit Zündsteuergerät und nichts dazwischen, oder?

Hallo,

es gibt offene Zündkontakte, Kontakte in der Zündbox und Hallgerberzündungen in der Zündbox.
Hier ist es Kontakte in der Zündbox.

Gruß
Walter

 

[Mathieu]

Ah vielen Dank für die Aufklärung. Dann mache ich mich mal auf die Suche nach einer Hallgeber Zündung . Der GS Motor ist nämlich schon verkauft.

 

[Mathieu]

Ich muss nochmal nachhaken. Vielleicht schlage ich doch den anderen Weg ein und passe den Kabelbaum an.
Verträgt die Honda Zündspule (MP08 meine ich heißt die) die Kontaktzündung?

 

[hg_filder]

[h=3]Honda-Zündspulen[/h]
[h=3]Zündanlagen: Übersicht 1969 bis 1996[/h]Hans