Nicht genug Leistung - Dyno

[Schippi]

Hallo,
das ist das kleine Kundendienst-Handbuch in DIN A5 RT und RS ab 1985
ohne Änderungs-Blätter. bei Bayer noch erhältlich
die DIN-A4 Order mit Änderungs-Blättern wurden nur an die Werkstätten ausgegeben,
für die auch digital einsichtig, auf dem Tablet.
von meiner 80/7 habe ich eine Kopie des Werkstatt-Ordners,
für alle anderen 2-Ventiler habe ich die kleinen originalen Handbücher,
dazu die gelben vom Motorbuchverlag.

nach 43J ahren als Schrauber von unserem BMW-Club muß ich nicht mehr
oft in ein Handbuch schauen. eventuell mal in einen Schaltplan.
Änderungen für die Modelle 81-84
sind hier
https://www.yumpu.com/de/document/r...elle-mit-zwei-federbeinen-von-1969-bis-1984/2
die Handbücher brauche ich hauptsächlich bei Diskussionen im Forum,
da sind einige nicht ganz vollständige Informationen unterwegs.

oftmals würde eine Recherche in der DB einige Diskussionen überflüssig machen.

mfg
Thomas

 

[Tors]

Heute habe ich das komplette Heck des Motorrads demontiert. Ich habe etwa 200-300 ml Öl aus dem Antriebswellengehäuse gegossen. Die Öldichtung im Getriebe ist beschädigt und es tritt Öl aus. Nach dem Abgießen des Öls von der Welle und dem erneuten Zusammenschrauben dreht sich das Rad mindestens dreimal leichter.
Vielleich das war die grundproblem. Wir werden sehen...

 

[MM]

Hallo,
das ist das kleine Kundendienst-Handbuch in DIN A5 RT und RS ab 1985
ohne Änderungs-Blätter. bei Bayer noch erhältlich
die DIN-A4 Order mit Änderungs-Blättern wurden nur an die Werkstätten ausgegeben,
für die auch digital einsichtig, auf dem Tablet.
von meiner 80/7 habe ich eine Kopie des Werkstatt-Ordners,
für alle anderen 2-Ventiler habe ich die kleinen originalen Handbücher,
dazu die gelben vom Motorbuchverlag.

nach 43J ahren als Schrauber von unserem BMW-Club muß ich nicht mehr
oft in ein Handbuch schauen. eventuell mal in einen Schaltplan.
Änderungen für die Modelle 81-84
sind hier
https://www.yumpu.com/de/document/r...elle-mit-zwei-federbeinen-von-1969-bis-1984/2
die Handbücher brauche ich hauptsächlich bei Diskussionen im Forum,
da sind einige nicht ganz vollständige Informationen unterwegs.

oftmals würde eine Recherche in der DB einige Diskussionen überflüssig machen.

mfg
Thomas

Dieser Eintrag ist schlicht falsch.
Nicht alles, was schwarz auf weiß gedruckt ist, ist ein Dogma; ist nicht der erste Fehler in Handbüchern...
Die 800 und 1000 cc Motoren hatten immer die 308er Welle ab Werk; einzige Ausnahme war eine Version für die Schweiz: 800 cc mit 320° NW.

 

[Kairei]

Heute habe ich das komplette Heck des Motorrads demontiert. Ich habe etwa 200-300 ml Öl aus dem Antriebswellengehäuse gegossen. Die Öldichtung im Getriebe ist beschädigt und es tritt Öl aus. Nach dem Abgießen des Öls von der Welle und dem erneuten Zusammenschrauben dreht sich das Rad mindestens dreimal leichter.
Vielleich das war die grundproblem. Wir werden sehen...

Na also!
Das klingt ja schon mal gut.
Hätte ich zwar nicht vermutet, bei so einer Übermenge drückt es sich ja gerne überall raus.
Prüf auch mal ob auch der Achsantrieb hinten eine Vollfüllung hat!

Gruß

Kai

 

[Tors]

Na also!
Das klingt ja schon mal gut.
Hätte ich zwar nicht vermutet, bei so einer Übermenge drückt es sich ja gerne überall raus.
Prüf auch mal ob auch der Achsantrieb hinten eine Vollfüllung hat!

Gruß

Kai

Ich habe Achsantrieb geprüft. Da ist genau so viel wie sein muss.
Ich habe aber jetzt noch ein anderes neues Problem entdeckt. Nach sehr langer Fahrt (für mich), wenn der Motor schon gut warm wird, bei ca 3000-5000 rpm zittert ganze motor. Jetzt ist die Frage, ob das was mit Benzin (zu fett oder zu mager) oder Zündung (Zündkerzen, oder Hallgeber) ist. Ich habe langsam kein Lust auf diese alte Quh.

 

[Kairei]

Hallo Tors,
stell die Vergaser noch mal genau ein.
Dann prüf die Vorzündung. Bis circa 3500 upm sollte F erreicht sein. Danach sollte der ZZP dort verbleiben.
Das dürfte aber mit der Motor Temperatur wenig zu tun haben!
Dann prüf mal die Bolzen der Motorhalterung und die Auspuffbefestigung!
Eventuell hast du da ne Resonanzschwingung drin. Bei Zubehörauspuffanlagen entsteht so was häufiger.
Bleib dran das bekommst du hin!

Gruß

Kai