Dann scheinst du im Betrieb ein Nullspiel (<0) vor der Anlauframpe der NW gehabt zu haben. NW Lager nicht mehr ganz OK ??
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Null Ventilspiel
- Ersteller alexberlin
- Erstellt am
Dann scheinst du im Betrieb ein Nullspiel (<0) vor der Anlauframpe der NW gehabt zu haben. NW Lager nicht mehr ganz OK ??
Der Dirk stimmt aber mit Sicherheit den Motor neu ab, wenn er die Ventile verstellt hat.
Der Dirk stimmt aber mit Sicherheit den Motor neu ab, wenn er die Ventile verstellt hat.
Hierfür kriegste ein schönes
!!
DirkDa hast Du mich aber auf eine Idee gebracht !!
Durch reduzieren des Ventilspiels könnte man kontrollieren ob mit dem Grundkreis der NW alles OK ist:
- NW Lager
- Unwucht NW
Oder wenigstens eine Veränderung über eine bestimmte Laufzeit feststellen.
Sind wir nicht alle ein bischen Bluna.
2V-Freddie
Aktiv
ooooch nöö,
nicht schon wieder....Meinste echt?Dat ist doch immer so ein Schrömmelthema. Mag da gar nicht ran.
Ich klemm mir dabei immer die Finger ein....
ooooch nöö,
Quatsch.
Einfach nicht dran denken und weiterfahren.
Mach Dir mal jetzt bloß keinen Kopp wegen meiner Aussage.
2V-Freddie
Aktiv
Quatsch.
Einfach nicht dran denken und weiterfahren.
Mach Dir mal jetzt bloß keinen Kopp wegen meiner Aussage.
...jetzt gehts mir schon viel besser! Nicht täglich am Quirl drehen zu dürfen wäre die schlimmste Strafe für mich!
2V-Freddie
Aktiv
Hi Leute,Herbert, nix da,da mußte einfach auftanken und durch!
Ich mache am WE eine heiße Schraub-Meßaktion und helfe Dir.
Mal schauen, was die Meßlatte so hergibt.
erstens kommt es anders.....
Meine RT läuft im Stand rumpelig und was bietet sich zu diesem Thema an? Ventile einstellen!
Wollte bei Kalt die Einstellung überprüfen und siehe da:
Rechtes A-Ventil hatte fast "0,nix". Vor ~3.000 Km waren es ganz fette 0,15 mm. Jetzt fängt das bei der RT auch schon an! Gibt es kleine Ventilbeißer oder Ventilspielfresser? Maden oder Würmchen vielleicht?
Soll mir bloß keiner erzählen, dass es den gemeinen Metallfresser nicht gibt!
Ein weiteres Thema sind die schrecklich versifften Vergaser.
Und zweitens, die Heißmessung dauert noch etwas....
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Hi Leute,
erstens kommt es anders.....
Meine RT läuft im Stand rumpelig und was bietet sich zu diesem Thema an? Ventile einstellen!
Wollte bei Kalt die Einstellung überprüfen und siehe da:
Rechtes A-Ventil hatte fast "0,nix". Vor ~3.000 Km waren es ganz fette 0,15 mm. Jetzt fängt das bei der RT auch schon an! Gibt es kleine Ventilbeißer oder Ventilspielfresser? Maden oder Würmchen vielleicht?
Soll mir bloß keiner erzählen, dass es den gemeinen Metallfresser nicht gibt!
Ein weiteres Thema sind die schrecklich versifften Vergaser.
Und zweitens, die Heißmessung dauert noch etwas....
Jopp die gibbet....
meist hat das einen der beiden Gründe:
1. Ventilsitz setzt sich (bei neuen Sitzen ganz normal-bei älteren Sitzen bedenklich das muss schnell repariert werden)
2. Wenn der Kopf unten war und nachgezogen wird...
Dann können noch die Stösselstangen krumm sein...(eher selten, passiert aber auch)
Mein Tip:
einstellen und im Auge behalten, passiert das immer wieder, geben gerade die Sitze auf
Dann sollten die Köpfe runter und die Mechanik in Augenschein genommen werden, eingeschlagene Sitze kann man mit dem bloßen auge meist gut erkennen.
Gruß
Herbert
P.S.: kann aber auch einfach nur eine Nachstellarbeit fällig sein..