Öffnung Gabel Abschlussmutter kontern / Spannung im Leerlauf LIMA

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cafescrambler

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28. Juli 2016
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Moin

die linke Gabel leckt ganz oben an der Abschlussmutter. Die möchte ich jetzt auf bekommen, um mir das mal genauer anzuschauen. Allerdings ist das alles derart versifft das die Innenschraube, bzw das Teil wo auch das Gewinde für die Öleinfüllschraube ist, in der Abschlussmutter sich ständig mitdreht. Muss man die tatsächlich kontern? -da steht auch nichts im WHB dazu.

Wo ich schon mal dabei bin zu Posten: Die Spannung im Leerlauf bei Licht an ist zwischen 12,3 und 12,8 V ab 3000 U/min erst steigt sie auf über 13V. Habe gelesen das ist bei den Gummikühen so, erscheint mir aber auch recht ungewöhnlich. Die Kontrolllampe leutet auch schon mal im Leerlauf. Leerlauf ist zwischen 900 und 1000 U/min.

Danke euch
Nico

BMW R80 RT Monolever BJ 1987
 
Ich denke ich habe mir die Frage selber beantwortet: Doch.:schock: Mit Spezialwerkzeug.:entsetzten:
... oder?!
BMW.jpg

Das Bild stammt aus der Datenbank
 
Hallo Namensvetter,

wenn Du ein bisschen hier im Forum liest, dann gibts Beschreibungen wo es
auch ohne Spezialwerkzeug geht. (Habe ich jedenfalls so verstanden)
Die Mutter kontern und dann mit Inbuss aufdrehen. Oder umgekehrt ;-)

Ich denke, eine Überprüfung der wichtigsten Kontaktübergänge zur/von der Batterie wird Deine Spannungsprobleme beheben. Es liest sich nicht dramatisch. Aber auch dazu wird es noch mehr Meinungen geben.
UND, eine kurze Vorstellung wird gerne gesehen, bevor man sich die Zeit nimmt
eigene Lebenszeit zu verbraten, weil sich jemand nicht ordentlich über Standards informiert........)(-:
Grüße
Nico
 
enbemokel schrieb:
Hallo Namensvetter,

Ich denke, eine Überprüfung der wichtigsten Kontaktübergänge zur/von der Batterie wird Deine Spannungsprobleme beheben. Es liest sich nicht dramatisch. Aber auch dazu wird es noch mehr Meinungen geben.
UND, eine kurze Vorstellung wird gerne gesehen, bevor man sich die Zeit nimmt
eigene Lebenszeit zu verbraten, weil sich jemand nicht ordentlich über Standards informiert........)(-:
Grüße
Nico
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Da mir gestern die ganze Gabelölsuppe bei der Fahrt entgegen kam, war ich in geringem Maße in plauderlaune, hat mich dann doch schon ziemlich genervt :D

Das mit dem Blockieren werde ich heute direkt probieren, allerdings redest du von Standards und im selben Satz noch von Meinungen das geht nicht zusammen. Ich frage das weil ich hier im Forum irgendwo gelesen habe das das an der Stelle normal sei. An anderer allerdings wieder das Gegenteil. Standards scheinen bei den alten Kühen ein bisschen Waage zu sein. Macht aber irgendwie auch keinen Sinn wenn im leerlauf 12,3 Volt Anliegen lädt die Lima offensichtlich nicht vernünftig?! Oder ist das dann halt doch einfach so.:schock:

Grüße Namensvetter (coolen Name übrigens hast du)
 
Hi, mit Standards meinte ich die Suche und die Datenbank.
Da ist das gut erklärt, manchmal gestaltet sich die Suche nur schwierig.

Mit Meinungen meine ich :gfreu: das sich das nicht dramatisch anhört und ich damit fahren würde. Im Leerlauf solltest Du Dich nicht zu oft befinden, sonst
kannst Du die Fahrerei eh einstellen........Und bei 3000 über 13V ist für mich
je nach Pflegezustand erklärbar. Wird bestimmt besser wenn alle Kontakübergänge gereinigt sind.
(Wenn das aber ein Perfektionist liest, dann gibts eben andere Meinungen)
Grüße
Nico
 
Meint ihr ich muss das Stützlager tatsächlich ganz werkeln, im Prinzip ist ja nur die Abschlussschraube undicht?

Ich melde mich, danke euch
 
Ich habe jetzt geschafft was ich wollte, allerdings ist nach dem zusammen bauen alles beim Alten... Es sifft und sifft..
Gibt es eine art Simmaring am Stützlager? Mehr würde mir dazu nicht einfallen. Falls das der Fall ist bleibt die Frage wo ich den her bekomme bzw wie er heißt. Bei ulis Motorrad Seite ist er in der Zeichnung aufgeführt allerdings nicht mehr unter den verfügbaren Produkten :nixw:

Danke für den Link! Der hat mir auf jeden Fall geholfen
 
Vielleicht hilft das bei der Demontage/Montage.
Gruß
Wed
 

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cafescrambler schrieb:
[...]

Wo ich schon mal dabei bin zu Posten: Die Spannung im Leerlauf bei Licht an ist zwischen 12,3 und 12,8 V ab 3000 U/min erst steigt sie auf über 13V. Habe gelesen das ist bei den Gummikühen so, erscheint mir aber auch recht ungewöhnlich. Die Kontrolllampe leutet auch schon mal im Leerlauf. Leerlauf ist zwischen 900 und 1000 U/min.

Danke euch
Nico

BMW R80 RT Monolever BJ 1987
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cafescrambler schrieb:
[...] Macht aber irgendwie auch keinen Sinn wenn im leerlauf 12,3 Volt Anliegen lädt die Lima offensichtlich nicht vernünftig?! Oder ist das dann halt doch einfach so.:schock:

Grüße Namensvetter (coolen Name übrigens hast du)
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Hi,
kannst du mal angeben, welchen Stator du drin hast (unter dem LiMa-Deckel am Alu-Deckel der LiMa ablesbar). Wenn alter Stator, dann geht die LKL erst bei rund 1.100 1/min ganz aus. Beim neueren (-008) geht die LKL zwischen 950-1050 1/min komplett aus.

Im Standgas lädt die LiMa nicht aussreichend - die BMW ist aber auch eine Fahrmaschine und mit leerer Batt. bist du vermitlich noch nicht liegengeblieben.

Ansonsten solltest du bei 3.500 1/min runde 13,8 Volt anliegen haben. Dann wäre alles OK.

Hans

ps.: es macht Sinn für technisch unterschiedliche Themen mehrere Threads aufzumachen.
 
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